0445120066
BOSCH 0445120066 Common Rail Injektor för Volvo D7E EC240B EC290B
20798114, 20430583, 20798683, 04289311, 04290986, 7420798114F00RJ01479DLLA144P15651600 barProduktöversikt
Bosch 0445120066 är en kraftig industriell common rail-dieselinsprutare baserad på den robusta CRIN2-16-plattformen, särskilt utvecklad för bandgrävare och tunga entreprenadmaskiner med högt timuttag som drivs av turboladdade Volvo D7E (7.2L 6-cylindrig) och Deutz TCD 2013 L6 4V dieselmotorer. Spridaren är fabriksmonterad standardutrustning i Volvo hydraulgrävare EC240B, EC240C, EC290B och EC290C, hjullastarna L110E / L120E samt distributionslastbilen Renault Premium DXi 7. Denna magnetventilspridare levererar exakt flerstegsinsprutning vid systemtryck upp till 1600 bar. Den interna hydrauliken omfattar precisionsreglerventilsats F00RJ01479, spridarspets av håltyp 0433171964 (märkt DLLA144P1565) och magnetenhet F00RJ02703. Primära OE-korsreferenser inkluderar Volvo OE 20798114, 20430583, 20798683, Deutz OE 04289311, 04290986 samt Bosch fabriksrenoverade enhet 0986435548.
HOLD-DOWN CLAMP TORQUE & NOZZLE SEAT PRECAUTION: When mounting injector 0445120066 on Volvo D7E and Deutz TCD 2013 engines, always replace the copper base washer with genuine Bosch F00RJ01453 (7.73 x 14.36 x 1.49 mm). Clean the cylinder head sleeve bore down to bare metal using a brass wire seat brush. Tighten the hold-down clamp bolt progressively to 28-32 N·m (or 15 N·m initial torque followed by a final tightening angle per engine manual). Reusing crushed copper washers leads to combustion gas blow-by, black death carbon buildup, and rapid control valve seat erosion resulting in hot no-start and DTC P0087.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| Volvo EC240B / EC240C Excavator | Deutz TCD 2012 / 2013 & Volvo D6E / D7E (4.8L - 7.2L) | 2005-2016 |
| Volvo EC290B / EC290C Excavator | Deutz TCD 2012 / 2013 & Volvo D6E / D7E (4.8L - 7.2L) | 2005-2016 |
| Volvo L110E / L120E Wheel Loader | Deutz TCD 2012 / 2013 & Volvo D6E / D7E (4.8L - 7.2L) | 2006-2015 |
| Renault Midlum / Premium DXi 7 Truck | Deutz TCD 2012 / 2013 & Volvo D6E / D7E (4.8L - 7.2L) | 2006-2014 |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| Bränslesystem | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| StyrventilHuvudspec. | 🔗 Delad ventil (2 enheter):0445120067 |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | |
| Nozzle Part NumberHuvudspec. | |
| Magnetventilgrupp | F00RJ02703 |
| Tätningsringsats | F00RJ02176 |
| Hold-down Clamp Torque | 28-32 N·m📐 Moment- & vinkelguide → |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| ArbetstryckHuvudspec. |
Monteringsanvisningar
Verktyg som behövs: Kalibrerad precisionsmomentnyckel (skala 10-60 N·m), Sats med mässingsborstar för spridarsäte och industridammsugare, Dedikerad diagnostestare med stöd för inläsning av Bosch IMA-kalibreringskoder
- Skrapa och borsta kopparbrickans anliggningsyta i cylinderhuvudets säte ner till ren metall (koppar/aluminium) med en roterande mässingsborste, och dammsug ur alla lösa sotpartiklar.
- Montera en fabriksny original kopparpackning (Bosch F00RJ01453, tjocklek 1.49 mm) på spridarspetsen, och trä på en ny viton-O-ring på spridarkroppen, lätt inoljad med ren motorolja.
- Sänk ned injektor 0445120066 rakt i cylinderhuvudets hylsa och säkerställ att elkontakten vetter mot kablagekanalen samt att bränsleinloppet linjerar med spridarröret.
- Placera spännklämman över injektorns skuldra och dra åt bulten med fingrarna; verifiera att injektorn står helt vinkelrätt utan att hamna snett.
- Dra åt spännklämmans bult stegvis i två moment till föreskrivet moment på 28-32 N·m för att åstadkomma en jämn plastisk deformation av kopparbrickan.
- Gänga på bränslerörets överfallsmutter för hand för att skydda gängorna, och dra sedan med 30-35 N·m med en öppen kråkfotsadapter medan spridarens inloppskoppling hålls emot.
- Snäpp fast det 2-poliga kontaktdonet på solenoiden tills det spärras, och skriv in den unika IMA-kalibreringskoden i Volvo / Deutz EMS via diagnosverktyget.
- Kopparbrickans tjockleksintegritet: Montera aldrig dubbla kopparbrickor under spridarspetsen och återanvänd aldrig en hoptryckt gammal packning. För stor tjocklek flyttar upp spruthålen ovanför kanten på kolvskålen, vilket orsakar bristfällig finfördelning, kraftig rökutveckling och obalans mellan cylindrarna.
- Spolning av högtryckskretsen: Innan högtrycksrören i stål dras fast på de nya injektorerna, ska motorn köras på startmotorn i 5 sekunder med öppna ledningar ner i ett kärl för att spola ur föroreningar. Partiklar över 2 mikron förstör det mikrobearbetade sätet på ventil F00RJ01479.
- Krav på IMA-kodning: Injektor 0445120066 har en individuell alfanumerisk IMA-kalibreringskod instansad på magnethuvudet. Genom att mata in koden i motorstyrenheten kalibreras förinsprutningsmängden och mekaniska toleranser kompenseras över hela varvtalsregistret.
Vanliga frågor (FAQ)
Vilka symptom indikerar en felaktig Bosch 0445120066 common rail-injektor på Volvo EC240B / EC290B-grävmaskiner?
Typiska tecken inkluderar startsvårigheter eller lång startmotorkörning vid varm motor på grund av för högt dynamiskt returflöde förbi reglerventil F00RJ01479, kraftig svartrök under hydraulisk belastning orsakad av slitna hål i spridarspets DLLA144P1565, pendlande varvtal/ojämn tomgång samt felkod P0087 (Rail Pressure Too Low).
Är IMA-kodning i styrenheten obligatorisk vid byte av injektor 0445120066?
Ja. Injektor 0445120066 har en kalibrerad alfanumerisk IMA-kod på magnethuvudet. Genom att registrera denna kod i motorns ECM (via Volvo Tech Tool eller universellt diagnosverktyg) kalibreras bränslemängd och insprutningstidpunkter individuellt för varje cylinder.
Vilka är de vanligaste OE-korsreferensnumren för 0445120066?
Primära OEM-artikelnummer inkluderar Volvo 20798114, VOE20798114, 20430583, 20798683, Deutz 04289311, 04290986, 04290987 samt Renault Trucks 7420798114. Fabriksrenoverad Bosch-utbytesenhet är 0986435548.
Vilket dynamiskt returflöde är acceptabelt vid provbänkskörning?
Vid normal driftstemperatur under fullast railtryck (1600 bar) får det maximalt tillåtna returflödet inte överstiga 45 ml/min per injektor. Dynamiskt returflöde över 50 ml/min bekräftar intern säteserosion i reglerventil F00RJ01479, vilket leder till startproblem vid varm motor.
Vilken är den korrekta spolresistansen vid kontroll av magnetventilen?
Vid mätning med en kalibrerad digital multimeter vid 20°C omgivningstemperatur måste mätvärdet över spolens två anslutningsstift ligga mellan 0.25 och 0.50 Ohm. Resistans under 0.20 Ohm indikerar intern kortslutning i spolen, medan resistans över 0.60 Ohm indikerar försämrad anslutning i kontaktstiften.
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Korsreferenser & kompatibilitet
Systerartiklar, varianter på samma plattform och kända inkompatibiliteter.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.