0445110181
حاقن كومون ريل BOSCH 0445110181 لسيارات مرسيدس-بنز سبرينتر، فيتو ودودج سبرينتر 2.2 / 2.7 CDI
6120700487, A6120700487, 6120700387, A6120700387, 61207004870080, A61207004870080, 05135154AB, 5135154AB, R5135154ABF00VC01051DSLA154P13201350 barنظرة عامة على القطعة
يعد حاقن الوقود بنظام السكك المشتركة (كومون ريل) بوش 0445110181 حاقناً كهرومغناطيسياً أصلياً (سولينويد) من سلسلة CRI1، تم تصميمه هندسياً لمحركات مرسيدس-بنز ديزل تيربو الخطية OM611 سعة 2.2 لتر وOM612 سعة 2.7 لتر. يعمل هذا الحاقن ضمن بنية الجيل الأول من أنظمة بوش كومون ريل بضغط حقن أقصى يصل إلى 1350 بار، ويأتي مُهيأً من المصنع بفوهة حقن ذات ثقوب من بوش طراز DSLA154P1320 (رقم القطعة 0433175395) مقترنة بطقم صمام تحكم توجيهي طراز F00VC01051. صُمم الحاقن لتحمل التشغيل التجاري والشخصي الشاق في منصات مرسيدس سبرينتر، فيتو، ودودج سبرينتر، حيث تضمن المعايرة الدقيقة ذرذرة الوقود المثالية والامتثال لمعايير الانبعاثات يورو 3 (Euro 3). يؤدي تآكل أو تلوث طقم الصمام F00VC01051 أو ثقب إبرة الفوهة داخلياً إلى ارتفاع معدل تسريب راجع الوقود الديناميكي، وطول فترة التدوير أو صعوبة بدء التشغيل، وصوت طرق (طقطقة) بالمحرك، وعدم استقرار سرعة التباطؤ (السلانسيه)، وخروج دخان أسود من العادم عند التسارع، بالإضافة إلى تسجيل رموز أعطال تشخيصية تتعلق بانحراف ضغط مسطرة الوقود (الكومون ريل).
تحقق إلزامي هام: تأكد دائماً من مطابقة أرقام حواقن الوقود الحالية مع أرقام قطع مرسيدس-بنز A6120700487 / A6120700387 أو دودج R5135154AB قبل التركيب. احرص على استخدام مسامير تثبيت قابلة للتمدد جديدة وحلقات إحكام نحاسية جديدة تماماً، مع معايرة نظام إدارة المحرك ببيانات تصنيف الحاقن الفردية / كود IMA عند الحاجة.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter 216 / 316 / 416 / 616 CDI (W901-W905) 2.7L | Mercedes-Benz OM611 / OM612 (2.2L & 2.7L CDI) | 2000-2006 |
| Mercedes-Benz Sprinter 208 / 311 / 313 / 413 CDI (W901-W904) 2.2L | Mercedes-Benz OM611 / OM612 (2.2L & 2.7L CDI) | 2000-2006 |
| Mercedes-Benz Vito 108 / 110 / 112 CDI (W638) 2.2L | Mercedes-Benz OM611 / OM612 (2.2L & 2.7L CDI) | 1999-2003 |
| Mercedes-Benz V-Class V 200 / V 220 CDI (W638) 2.2L | Mercedes-Benz OM611 / OM612 (2.2L & 2.7L CDI) | 1999-2003 |
| Dodge Sprinter 2500 / 3500 2.7L | Mercedes-Benz OM611 / OM612 (2.2L & 2.7L CDI) | 2002-2003 |
| Freightliner Sprinter 2500 / 3500 2.7L | Mercedes-Benz OM611 / OM612 (2.2L & 2.7L CDI) | 2001-2003 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445110181 |
| العلامة التجارية | Mercedes-Benz / Dodge / Freightliner / BOSCH |
| نوع المكون | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI1 Solenoid)) |
| الرقم الأصلي (OE) | 6120700487, A6120700487, 6120700387, A6120700387, 61207004870080, A61207004870080, 05135154AB, 5135154AB, R5135154AB |
| صمام التحكممواصفة أساسية | 🔗 صمام تحكم مشترك (2 مجموعات):0445110189 |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| INTERNAL NOZZLE P/Nمواصفة أساسية | |
| نظام الحقن | Bosch Common Rail (CRI1 Solenoid) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| مواصفة عزم الربط | 45 N·m |
| عزم ربط مشبك التثبيت | 7 N·m + 90° |
| الضمان | 12 Months |
| معيار الانبعاثات | Euro 3 |
| عائلة المحرك | Mercedes-Benz OM611 / OM612 (2.2L & 2.7L CDI) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Yes (IMA Code) |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح مواسير 10 مم و11 مم (لوصلات المسطرة ومدخل الحاقن), مطرقة سحب منزلقة / طقم زرجينة ميكانيكية للحاقن (في حال التكلس), طقم فرش نحاسية لتنظيف مقعد الحاقن ومكنسة شفط صناعية, أداة قشط/تسوية مقعد الحاقن (في حال وجود تآكل كربوني), مفتاح عزم (نطاق 2 نيوتن·متر – 40 نيوتن·متر), جهاز فحص وبرمجة وحدة التحكم ECU يدعم تكويد IMA/QR, ميكرومتر رقمي / مقياس عمق لفحص سماكة الوردة النحاسية
- فصل البطارية وتفريغ ضغط مسطرة الوقود: افصل القطب السالب للبطارية وتأكد عبر جهاز الفحص المباشر من انخفاض الضغط المتبقي في المسطرة إلى ما دون 10 بار قبل فك أي وصلات وقود.
- تنظيف حجرة المحرك وتجاويف الحواقن: أزل الأوساخ، والترسبات الزيتية، والأتربة العالقة حول آبار الحواقن في رأس الأسطوانة جيداً باستخدام الهواء المضغوط ومذيب إزالة الشحوم.
- ترقيم الضفيرة الكهربائية وخطوط الراجع: ضع علامة توضيحية على قابس الضفيرة لكل أسطوانة، وافصل مشابك خطوط الراجع البلاستيكية الحساسة برفق وحذر.
- فك أنابيب إمداد الوقود ذات الضغط العالي: قم بفك صواميل وصلات الضغط العالي بمفتاح مواسير مناسب؛ وقم فوراً بتركيب سدادات حماية نظيفة على جميع فتحات مسطرة الوقود ومداخل الحواقن المكشوفة.
- فك مسامير خافض التثبيت (القمطة): قم بفك مسامير قمط التثبيت. يُراعى أن مسامير التمدد المخصصة لعزم الخضوع يجب التخلص منها دائماً وعدم إعادة استخدامها مطلقا.
- استخراج جسم الحاقن: اسحب الحاقن رأسياً لأعلى. وإذا كان ملتصقاً بالترسبات الكربونية، ثبّت شاكوش سحب ميكانيكي (زجاجة) معتمد على وصلة المدخل دون تدوير جسم الحاقن.
- فحص تجويف وبئر الحاقن: تأكد من أن وردة الإحكام النحاسية القديمة لم تظل عالقة في قاع مقعد رأس الأسطوانة؛ واستخرجها بواسطة خطاف نحاسي مخصص في حال كانت ملتصقة.
- تنظيف وتفريز مقعد الحاقن: قم بتنظيف وقشط سطح مقعد الحاقن باستخدام فرش وقواطع المقاعد المخصصة مع استخدام الشفاط الصناعي حتى يصبح المقعد معدنياً مسطحاً وخالياً تماماً من أي رواسب بنسبة 100%.
- تركيب حلقة إحكام نحاسية جديدة: قم بتركيب حلقة نحاسية جديدة مطابقة لمواصفات الشركة الصانعة بالسماكة المحددة (قياسياً 1.5 مم - 2.0 مم) مع وضع قليل من الشحم المقاوم للحرارة لتثبيتها في موضعها.
- تجهيز الحاقن بشحم السيراميك المضاد للتصلب: ادهن غلاف جسم الحاقن بطبقة خفيفة من شحم السيراميك المعتمد المقاوم لدرجات الحرارة العالية؛ وتجنب تماماً وصول الشحم إلى رأس الفوهة أو الحلقة النحاسية وحافظ عليهما جافين ونظيفين تماماً.
- ربط مسمار قمط التثبيت بالعزم المحدد: ثبّت مسامير قمط التثبيت وأحكم ربطها على مراحل وفقاً لعزم المصنع المحدد (7 نيوتن متر + 90 درجة) باستخدام مفتاح عزم مُعاير.
- إعادة تركيب أنابيب توصيل الضغط العالي: اربط صواميل الوصلات يدوياً أولاً لتفادي تلف الأسنان، ثم أحكم شد وصلات مدخل الحاقن والمسطرة بالتساوي حتى 45 نيوتن متر.
- إعادة توصيل خط راجع الوقود والضفيرة: اضغط مشابك خطوط الراجع حتى تسمع صوت طقطقة استقرارها في مكانها؛ ثم أعد توصيل القابس الكهربائي وأحكم إغلاق لسان التثبيت بإحكام.
- معايرة كود IMA / QR وتفريغ الهواء من الوقود: قم ببرمجة كود معايرة IMA/QR الأبجدي الرقمي الفريد والمحفور على رأس الحاقن في عنوان الأسطوانة المطابقة بوحدة ECU؛ وقم بتحضير وتفريغ الهواء من نظام الوقود قبل بدء التدوير الأولي.
- معايرة IMA إلزامية وحاسمة: لا تقم أبداً بتشغيل المحرك دون برمجة كود الضبط IMA/QR الجديد في خريطة وحدة التحكم ECU - فعدم معايرة الحواقن يسبب صفع واحتراق غير متوازن للأسطوانات، وانسداداً مبكراً لفلتر الديزل (DPF).
- استبدال إلزامي للحلقة النحاسية: احرص دائماً على تركيب حلقات إحكام نحاسية ومسامير قمط قابلة للتمدد جديدة تماماً - إذ تؤدي إعادة استخدام الحلقات القديمة إلى تسريب كارثي لغازات الاحتراق (تراكم القطران وظاهرة 'الموت الأسود').
- نظافة فائقة تماثل المعايير الجراحية: يمكن لذرة غبار مجهرية صغيرة بحجم 5 ميكرون أن تتسبب في انحشار صمام F00VC01051 الداخلي أو إبرة الفوهة - تأكد من بقاء جميع سدادات أنابيب الوقود في موضعها حتى اللحظة الأخيرة للتوصيل.
- الالتزام الدقيق بعزم التثبيت: التزم بدقة بمراحل الشد المحددة (7 نيوتن متر + 90 درجة) - حيث يؤدي الإفراط في شد العزم إلى تشوه جسم الحاقن وتصلب حركة الإبرة داخله.
الأسئلة الشائعة
هل يتطلب حاقن بوش 0445110181 تكويداً على وحدة التحكم الإلكترونية (كود IMA / QR)؟
نعم، يتطلب حاقن بوش 0445110181 برمجة كود معايرة IMA الخاص بكل أسطوانة داخل وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك (ECU). تحتوي كل وحدة على كود معايرة فريد متعدد الخانات محفور على جسم الموصل الكهربائي أو رأس السولينويد، يحدد تفاوتات تدفق الوقود عبر نقاط ضغط المسطرة المتعددة. وتعد برمجة هذا الكود عبر جهاز فحص وتشخيص (مثل Bosch KTS أو VCDS أو ODIS أو INPA/ISTA أو Autel MaxiSys) أمراً إلزامياً لضمان توازن عمل الأسطوانات عند سرعة التباطؤ، والامتثال لمعايير الانبعاثات يورو 3، واستجابة سلسة لدواسة الوقود.
ما هي الأعراض الأكثر شيوعاً لتلف حاقن 0445110181 في محركات مرسيدس-بنز / دودج / فريتلاينر OM611 / OM612 (2.2L و2.7L CDI)؟
تشمل الأعراض الشائعة: طول مدة التدوير عند بدء التشغيل على البارد، واهتزاز أو تذبذب سرعة التباطؤ، وانبعاث دخان أسود من العادم أثناء التسارع (نتيجة تآكل إبرة الفوهة وزيادة تدفق الوقود)، وخروج دخان أبيض عند التشغيل (رذاذ وقود غير محترق)، وصوت طقطقة/نقر تحت الحمل، وزيادة استهلاك الوقود، وتسجيل أكواد أعطال عدم احتراق الأسطوانات (P0201-P0206 / P0300-P0306)، وارتفاع معدل راجع الوقود مما يسبب ظهور رموز خطأ انخفاض ضغط مسطرة الوقود عند التسارع القوي.
هل يجب استبدال الحواقن بشكل فردي أم كطقم كامل؟
على الرغم من إمكانية استبدال حاقن تالف واحد إذا تم استبعاد تلوث الوقود، فإن أفضل الممارسات المعتمدة هندسياً للمحركات التي تجاوزت مسافة 150,000 كم هي استبدال أو فحص جميع الحواقن على جهاز الاختبار كطقم كامل. ذلك لأن تآكل صمام التحكم عالي الضغط (F00VC01051) وفوهة الحقن (DSLA154P1320) يحدث بمعدل متقارب عبر كافة الأسطوانات؛ وتركيب حاقن جديد واحد بجانب حواقن مستهلكة غالباً ما يؤدي إلى اهتزازات ملحوظة في وضع السلانسيه ناتجة عن تفاوت كميات تسليم الوقود.
لماذا يجب استبدال حلقة الإحكام النحاسية ومسمار التثبيت عند كل عملية تركيب؟
تشكل الوردة النحاسية مانع التسرب الغازي الحيوي بين فوهة الحاقن وغرفة الاحتراق برأس الأسطوانة. وأثناء الاحتراق، تتجاوز درجات الحرارة 1500 درجة مئوية وتتعدى الضغوط 150 بار، مما يؤدي إلى تصلب الحلقة النحاسية المضغوطة وفقدانها لمرونتها، وبالتالي لا يمكن إعادة إحكامها بأمان. بالإضافة إلى ذلك، فإن مسامير قمط وتثبيت الحاقن مصممة كمسامير عزم خضوع قابلة للتمدد تُستخدم لمرة واحدة فقط؛ وإعادة استخدامها تعرضها لخطر الكسر داخل رأس الأسطوانة أو فقدان قوة الشد المطلوبة.
ما هي الصيانة الوقائية المطلوبة بعد تركيب حواقن 0445110181 البديلة؟
احرص دائماً على استبدال فلتر وقود الديزل بآخر أصلي عالي الكفاءة (بدرجة ترشيح من 3 إلى 5 ميكرون)، وفحص خزان الوقود وخطوط الديزل للتأكد من خلوها من الرايش والبرادة المعدنية الناتجة عن تآكل مضخة الضغط العالي، ودورة غسيل لمسطرة الكومون ريل إذا وُجدت شوائب، واستخدام وقود ديزل عالي الجودة مطابق للمواصفة EN590، والتحقق من قيم موازنة عمل الحواقن (Smooth Running Balance) باستخدام برنامج التشخيص بعد قطع مسافة 500 كم.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.