0445110186
بخاخ كومن ريل BOSCH 0445110186 لسيارات كيا سورينتو / هيونداي ستاريكس H-1 بمحرك 2.5 CRDi D4CB
33800-4A100, 33800-4A150, 33800-4A160, 33800-4A170F00VC01033DLLA156P13681600 barنظرة عامة على القطعة
يُعد بخاخ الكومن ريل Bosch 0445110186 حاقن وقود كهرومغناطيسي من طراز CRI2 مصممًا لمحركات الديزل المزودة بشاحن توربيني من هيونداي وكيا 2.5 CRDi D4CB، والتي تعمل بضغط حقن أقصى يصل إلى 1600 bar. صُمم هذا البخاخ لتقديم تذرية عالية الاعتمادية للوقود تحت الضغط العالي، حيث يدمج فوهة الرش Bosch DLLA156P1368 (رقم القطعة التجميعية 0433171848) ومجموعة صمام التحكم فائق الدقة F00VC01033. يعمل البخاخ بالتوافق مع مضخات السكك المشتركة (كومن ريل) Bosch CP3 لتوفير مراحل حقن تجريبي ورئيسي متطورة ومتوافقة مع معايير الانبعاثات Euro 3 وEuro 4. ومع فترات التشغيل الطويلة، تنشأ أنماط الأعطال الشائعة نتيجة تآكل مقعد صمام التحكم مما يؤدي إلى زيادة تسريب الوقود الراجع (الراجع العالي)، وانسداد ثقوب الفوهة بالكربون، وتآكل المقاعد الداخلية. وتشمل أعراض التشغيل الشائعة صعوبة بدء تشغيل المحرك وهو ساخن، وهبوط ضغط مسطرة الحقن (الريل) تحت الحمل العالي، وانبعاث دخان أسود كثيف من العادم، وتذبذب سرعة الخمول (السلانسيه)، وظهور رموز أعطال تشخيصية تتعلق بعدم اتزان الأسطوانات وانحراف ضغط الوقود في المسطرة.
تحقق دائمًا من أرقام القطع الأصلية OEM المقابلة (33800-4A100 / 33800-4A150) قبل تركيب البخاخات 0445110186، وتأكد من برمجة رمز معايرة IMA الخاص بكل بخاخ على حدة داخل وحدة التحكم في المحرك (ECU) عند الاستبدال.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Kia Sorento I (JC) 2.5 CRDi | Hyundai / Kia D4CB 2.5 CRDi (2497 cc) | 2002-2006 |
| Kia Sorento I (JC) 2.5 CRDi | Hyundai / Kia D4CB 2.5 CRDi (2497 cc) | 2002-2009 |
| Hyundai H-1 / Starex 2.5 CRDi | Hyundai / Kia D4CB 2.5 CRDi (2497 cc) | 2002-2007 |
| Hyundai Libero 2.5 CRDi | Hyundai / Kia D4CB 2.5 CRDi (2497 cc) | 2002-2007 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445110186 |
| العلامة التجارية | Kia / Hyundai / BOSCH |
| نوع المكون | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2 solenoid)) |
| الرقم الأصلي (OE) | 33800-4A100, 33800-4A150, 33800-4A160, 33800-4A170 |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445110279 |
| INTERNAL NOZZLE P/Nمواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445110279 |
| نظام الحقن | Bosch Common Rail (CRI2 solenoid) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| مواصفة عزم الربط | 25 N·m |
| عزم ربط مشبك التثبيت | 30 N·m |
| الضمان | 12 Months |
| معيار الانبعاثات | Euro 3 / Euro 4 |
| عائلة المحرك | Hyundai/Kia 2.5 CRDi (D4CB) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Yes (IMA Code) |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح مواسير 10 مم و11 مم (لوصلات المسطرة ومدخل الحاقن), مطرقة سحب منزلقة / طقم زرجينة ميكانيكية للحاقن (في حال التكلس), طقم فرش نحاسية لتنظيف مقعد الحاقن ومكنسة شفط صناعية, أداة قشط/تسوية مقعد الحاقن (في حال وجود تآكل كربوني), مفتاح عزم (نطاق 2 نيوتن·متر – 40 نيوتن·متر), جهاز فحص وبرمجة وحدة التحكم ECU يدعم تكويد IMA/QR, ميكرومتر رقمي / مقياس عمق لفحص سماكة الوردة النحاسية
- فصل البطارية وتفريغ ضغط مسطرة الحقن: افصل القطب السالب للبطارية وتأكد عبر البيانات الحية لجهاز التشخيص من انخفاض الضغط المتبقي في المسطرة إلى ما دون 10 bar قبل فك أي من وصلات الوقود.
- تنظيف حيز المحرك وتجاويف البخاخات: نظف تمامًا الأتربة وبقايا الزيوت المتراكمة حول تجاويف البخاخات برأس الأسطوانة باستخدام الهواء المضغوط ومذيب إزالة الشحوم.
- تمييز ضفيرة الأسلاك ووصلات راجع الوقود: ضع علامات تعريفية على قابس كل أسطوانة، وافصل مشابك خطوط الراجع البلاستيكية الحساسة بحرص شديد.
- فك أنابيب إمداد الضغط العالي: فك صواميل أنابيب الضغط العالي باستخدام مفتاح الأنابيب المفتوح، وضع سدادات حماية نظيفة فورًا على جميع فتحات المسطرة ومداخل البخاخات المكشوفة.
- فك مسامير قمط التثبيت: قم بحل مسامير قمط التثبيت، مع مراعاة التخلص التام من مسامير التمدد وعدم إعادة استخدامها نهائيًا.
- استخراج جسم البخاخ: اسحب البخاخ للأعلى رأسيًا. وفي حال كان محشورًا بفعل الرواسب الكربونية، استخدم ساحبًا ميكانيكيًا معتمدًا بمطرقة انزلاقية يركب على مدخل الوقود دون تدوير جسم البخاخ.
- فحص مجرى وفتحة البخاخ: تأكد من عدم بقاء وردة الإحكام النحاسية القديمة ملتصقة في قاع مقعد رأس الأسطوانة، واستخرجها بواسطة خطاف نحاسي مخصص في حال التصاقها.
- تنظيف وتسوية مقعد البخاخ: قم بتسوية وصقل وجه مقعد البخاخ باستخدام الفراشي والقواطع المخصصة مع استخدام مكنسة شفط صناعية حتى يصبح المقعد معدنًا نقيًا ومستويًا بالكامل.
- تركيب وردة إحكام نحاسية جديدة: ركّب وردة نحاسية جديدة مطابقة للمواصفات الأصلية بالسماكة المحددة (قياسي 1.5mm-2.0mm) مع مسحة شحم حراري لتثبيتها في موضعها.
- تثبيت البخاخ مع الشحم السيراميكي: ادهن جسم البخاخ بطبقة خفيفة من الشحم السيراميكي المخصص لدرجات الحرارة العالية، مع الحفاظ على رأس الفوهة والوردة النحاسية جافين ونظيفين تمامًا.
- شد مسمار التثبيت وفقًا للعزم المحدد: ثبت مسامير قمط التثبيت وشدها وفق المراحل المحددة من الشركة المصنعة حتى العزم النهائي (30 N·m) باستخدام مفتاح عزم معاير.
- إعادة تركيب أنابيب توصيل الضغط العالي: اربط صواميل التوصيل يدويًا لتفادي تلف السن اللولبي، ثم شد وصلات مدخل البخاخ والمسطرة بالتساوي حتى عزم 25 N·m.
- إعادة توصيل خط راجع الوقود والضفيرة: اضغط مشابك خطوط الراجع حتى تسمع صوت استقرارها في مكانها، ثم أعد تركيب القابس الكهربائي وتأمين لسان التثبيت بإحكام.
- معايرة كود IMA / QR في كمبيوتر المحرك وتحضير الوقود: برمج كود المعايرة الأبجدي الرقمي الفريد المطبوع على رأس البخاخ في موقع الأسطوانة المقابل داخل وحدة التحكم (ECU)، وقم بتحضير وتنفيس دورة الوقود قبل بدء إدارة المحرك.
- معايرة كود IMA إلزامية: لا تقم بتشغيل المحرك أبدًا دون إدخال كود المعايرة الجديد IMA/QR في خريطة كمبيوتر المحرك (ECU) - فالبخاخات غير المعايرة تؤدي إلى حدوث صفع/طرق في الاحتراق، واختلال توازن الأسطوانات، وانسداد مبكر لفلتر بيئة الديزل (DPF).
- استبدال وردة النحاس إلزامي: احرص دائمًا على تركيب وردات نحاسية ومسامير تثبيت تمدد جديدة تمامًا - حيث تؤدي إعادة استخدام الموانع القديمة إلى تسرب غازات الاحتراق وتراكم القطران الكربوني المعروف بظاهرة (الموت الأسود).
- نظافة فائقة لمنظومة الوقود: يمكن لذرة غبار متناهية الصغر بحجم 5 ميكرون فقط أن تتسبب في انحشار صمام التحكم الداخلي F00VC01033 أو إبرة الفوهة - لذا تأكد من إبقاء جميع سدادات الحماية في مكانها حتى لحظة التوصيل النهائية.
- الالتزام الدقيق بعزم التثبيت: التزم بصرامة بعزم الربط المحدد عند 30 N·m - فالشد الزائد يتسبب في تشوه وانبعاج جسم البخاخ وانحشار الإبرة داخله.
الأسئلة الشائعة
هل يتطلب بخاخ Bosch 0445110186 برمجة على كمبيوتر المحرك ECU (رمز IMA / QR)؟
نعم، يتطلب بخاخ Bosch 0445110186 برمجة رمز معايرة IMA المخصص لكل أسطوانة داخل وحدة التحكم في المحرك (ECU). تحتوي كل وحدة على رمز معايرة فريد متعدد الخانات مطبوع على جسم التوصيل الكهربائي أو على رأس الملف الكهرومغناطيسي، والذي يحدد نسب تفاوت ضخ الوقود عبر نقاط ضغط متعددة للمسطرة. وتُعد برمجة هذا الرمز باستخدام جهاز تشخيص وفحص الأعطال (مثل Bosch KTS أو VCDS أو ODIS أو INPA/ISTA أو Autel MaxiSys) أمرًا إلزاميًا لضمان استقرار دوران المحرك على وضع الخمول (السلانسيه)، والامتثال لمعايير الانبعاثات Euro 3 / Euro 4، والحصول على استجابة سلسة لدواسة الوقود.
ما هي أكثر الأعراض شيوعًا لتلف بخاخ 0445110186 في محركات كيا / هيونداي 2.5 CRDi (D4CB)؟
تشمل الأعراض الشائعة طول فترة إدارة المحرك عند بدء التشغيل على البارد، واضطراب أو تذبذب دوران المحرك على الخمول، وانبعاث دخان عادم أسود عند التسارع (بسبب تآكل إبرة الفوهة وضخ الوقود الزائد)، وظهور دخان أبيض عند بداية التشغيل (رذاذ وقود غير محترق)، وصوت طقطقة ونقر تحت الحمل، وزيادة استهلاك الوقود، وتسجيل رموز أعطال متعلقة باختلال الاحتراق في الأسطوانات (P0201-P0206 / P0300-P0306)، وارتفاع معدل تسريب الوقود الراجع مما يسبب تسجيل رموز عطل انخفاض ضغط مسطرة الحقن عند التسارع القوي.
هل يجب استبدال البخاخات بشكل فردي أم كمجموعة كاملة؟
على الرغم من أن استبدال بخاخ واحد تالف يُعد أمرًا مقبولاً في حال التأكد من خلو منظومة الوقود من التلوث والشوائب، إلا أن الممارسة الفنية المثلى للمحركات التي قطعت أكثر من 150,000 كم هي استبدال أو فحص جميع البخاخات على جهاز المعايرة المخبري كمجموعة كاملة؛ فتآكل صمام التحكم عالي الضغط (F00VC01033) وفوهة الرش (DLLA156P1368) يحدث بمعدل متقارب عبر جميع الأسطوانات، ويؤدي تركيب بخاخ واحد جديد بجانب وحدات مستهلكة في الغالب إلى اهتزاز ملحوظ في سرعة الخمول نتيجة تفاوت كميات الحقن.
لماذا يجب استبدال وردة الإحكام النحاسية ومسمار التثبيت مع كل عملية فك وتركيب؟
تشكل الوردة النحاسية مانع التسرب الحيوي المحكم ضد تسرب الغازات بين فوهة البخاخ وغرفة الاحتراق برأس الأسطوانة. وأثناء الاحتراق، تتجاوز درجات الحرارة 1500 درجة مئوية وتتعدى الضغوط 150 bar. تفقد الوردة المضغوطة مرونتها وتتصلب بنيتها مما يجعلها عاجزة عن منع التسريب مجددًا. بالإضافة إلى ذلك، فإن معظم مسامير قمط التثبيت هي مسامير تمدد مصممة للاستخدام لمرة واحدة فقط؛ وإعادة استخدامها تعرضها لخطر الكسر داخل رأس الأسطوانة أو فقدان عزم التثبيت المطلوب.
ما هي إجراءات الصيانة الوقائية المطلوبة بعد تركيب بخاخات 0445110186 البديلة؟
يجب دائمًا استبدال فلتر الديزل بفلتر أصلي عالي الكفاءة مطابق لمواصفات المصنع (بقدرة ترشيح من 3 إلى 5 ميكرون)، وفحص خزان وخطوط الوقود للتأكد من خلوها من الرايش وبرادة الحديد الناتجة عن تآكل طلمبة الضغط العالي، وغسيل مسطرة الحقن في حال وجود شوائب، واستخدام وقود ديزل قياسي عالي الجودة مطابق للمواصفة EN590، ومراقبة قيم توازن البخاخات عبر جهاز الفحص والتشخيص بعد قطع مسافة 500 كم.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.