0445120083
BOSCH 0445120083 حاقن كومون ريل لمحركات Yuchai YC4G YC6J و King Long
G2100-1112100-A38, G21001112100A38F00RJ02806F00RJ034721600 barنظرة عامة على القطعة
يُعد Bosch 0445120083 حاقن وقود الديزل ذو السكة المشتركة (Common Rail) للمركبات التجارية للخدمة الشاقة، وينتمي إلى منصة CRIN2-16 المعتمدة، حيث تم تصميمه هندسيًا لشاحنات Yuchai Machinery التجارية وحافلات الركاب King Long. يعمل هذا الحاقن، المدار بصمام الملف اللولبي، عند ضغط مسطرة الوقود يصل إلى 1600 bar، ويوفر تذرية فائقة الدقة للوقود لمحركات الديزل التوربينية المزودة بمبرد هواء الشحن والمتوافقة مع معيار الانبعاثات Euro 3 من طراز YC4G (سعة 5.2L بـ 4 أسطوانات)، و YC4E (سعة 4.3L بـ 4 أسطوانات)، و YC6J (سعة 6.5L بـ 6 أسطوانات). زُوّد الحاقن بمكونات هيدروليكية داخلية تشمل طقم صمام التحكم F00RJ02806، وفوهة الحاقن ذات الثقوب F00RJ03472، ومجموعة الملف المغناطيسي F00RJ02703، مما يضمن دورات حقن متعددة وموثوقة عبر ظروف التشغيل التجاري القاسية. الرقم الأصلي المرجعي للمعدات هو Yuchai OE G2100-1112100-A38، مع الاستبدال المباشر العام من Bosch برقم 0445120425 والوحدة المعاد تصنيعها برمز 0986AD1036.
HOLD-DOWN CLAMP TORQUE & NOZZLE COPPER WASHER SPECIFICATION: When installing the 0445120083 injector on Yuchai YC4G, YC4E, and YC6J commercial diesel engines, always replace the nozzle copper sealing washer with genuine Bosch F00RJ01453 (7.73 x 14.36 x 1.49 mm). Tighten the injector hold-down clamp bolt in a two-stage progressive sequence to 28-32 N·m. Failure to properly seat the copper washer causes combustion gas blow-by, fuel contamination, and premature control valve erosion resulting in hard starting and DTC P0087.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| King Long 5.2D Commercial Coach | Yuchai YC6J / YC6JA / YC4G (4.3L - 6.5L Common Rail) | 2006-2016 |
| Yuchai Commercial Medium Truck 4.3D | Yuchai YC6J / YC6JA / YC4G (4.3L - 6.5L Common Rail) | 2006-2016 |
| Yuchai Heavy Commercial Truck 6.5D | Yuchai YC6J / YC6JA / YC4G (4.3L - 6.5L Common Rail) | 2009-2018 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| نظام الوقود | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| مجموعة الملف اللولبي (الكهرومغناطيسي) | F00RJ02703 |
| طقم حلقات الإحكام (الجوانات) | F00RJ02176 |
| Hold-down Clamp Torque | 28-32 N·m📐 مساعد حساب عزم وزاوية الربط → |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح عزم طقطقة معاير (نطاق 10-60 N·m), طقم فرش نحاسية لتنظيف مجرى الحاقن مع محول تفريغ وشفط للشوائب, جهاز تشخيص تجاري مخصص يدعم ترميز حاقنات Bosch IMA
- نظف مجرى الحاقن في رأس الأسطوانة حتى المعدن النظيف تماما باستخدام فرشاة نحاسية لتنظيف المقعد، مع التأكد من استخراج جميع ترسبات الكربون والحطام بواسطة مكنسة ورشة العمل.
- ركب وردة إحكام نحاسية جديدة لغرفة الاحتراق (Bosch F00RJ01453، بسماكة 1.49 mm) على رأس الفوهة، وركب حلقة دائرية (O-ring) جديدة من مادة الفايتون على جسم الحاقن بعد تزييتها بقليل من زيت المحرك النظيف.
- أنزل مجموعة الحاقن 0445120083 بحذر وبشكل مستقيم داخل مجرى رأس الأسطوانة، مع محاذاة منفذ دخول الوقود باتجاه مسطرة إمداد الوقود عالي الضغط.
- ركب مشبك تثبيت الحاقن وأحكم ربط مسمار التثبيت بالأصابع لضمان تمركز جسم الحاقن واستقراره بشكل مستو تماما في المجرى.
- اربط مسمار مشبك التثبيت على مرحلتين متساويتين للوصول إلى عزم الشد النهائي المحدد من الشركة المصنعة البالغ 28-32 N·m لتحقيق انضغاط متساو للوردة النحاسية.
- اربط صامولة خط حقن الوقود عالي الضغط يدويا أولا، ثم شدها بعزم 30-35 N·m باستخدام لقمة مفتاح مفتوحة من نوع crowfoot مع تثبيت وصلة الحاقن المقابلة لمنع التوائها.
- وصل القابس الكهربائي ثنائي الأطراف لملف السولينويد حتى يستقر مشبك القفل، وسجل كود معايرة IMA الفردي في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) للمركبة باستخدام جهاز التشخيص.
- سلامة سماكة وردة الفوهة: تجنب نهائيا تكديس عدة وردات نحاسية أو إعادة استخدام وردات مسحوقة سابقا. يؤدي تركيب وردة بسماكة غير صحيحة إلى تغيير عمق بروز الفوهة داخل حجرة الاحتراق في المكبس، مما يتسبب في إجهاد حراري موضعي، وانبعاث كثيف للدخان الأسود، وعدم انتظام دوران المحرك على السرعة الخاملة.
- احتياطات نظافة دورة الوقود: قبل توصيل خطوط الوقود عالي الضغط، قم بتدوير المحرك لفترة وجيزة وبادئ الحركة يعمل بينما خطوط الوقود مفكوكة لطرد الملوثات المجهرية. الجسيمات الأكبر من 2 ميكرون يمكن أن تخدش صمام التحكم F00RJ02806 وتتسبب في تسريب داخلي هائل لخط الراجع.
- التحقق من ترميز IMA: بعد اكتمال التركيب الميكانيكي، احرص دائما على برمجة كود المعايرة المحفور بالليزر أعلى سولينويد الحاقن في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU). تعمل الحاقنات غير المرمزة وفق خرائط حقن افتراضية، مما يسبب اختلالا في توازن الوقود بين الأسطوانات وارتفاع درجات حرارة غازات العادم.
الأسئلة الشائعة
ما هي الأعراض التي تدل على تلف حاقن بوش 0445120083 في محركات يوشاي (Yuchai)؟
تشمل مؤشرات التلف النموذجية طول مدة دوران بادئ التشغيل أو تعذر بدء تشغيل المحرك في الحالة الساخنة نتيجة التدفق المفرط للوقود الراجع الديناميكي عبر صمام التحكم F00RJ02806، وخروج دخان عادم أسود كثيف أثناء التسارع بسبب تآكل فوهة الحقن F00RJ03472، وتسجيل أكواد اختلال الاحتراق بالأسطوانات، وفقدان الضغط في مسطرة السكك المشتركة المسجل بكود DTC P0087.
هل تعد برمجة كود المعايرة IMA في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) إلزامية عند استبدال الحاقن 0445120083؟
نعم. يتميز حاقن بوش 0445120083 بوجود كود تصحيح IMA فردي متعدد الخانات محفور بالليزر على رأس موصل ملف السولينويد. يؤدي إدخال هذا الكود عبر جهاز فحص وتشخيص الأعطال إلى تعديل خرائط كمية وتوقيت الحقن لتحقيق توازن القدرة بين أسطوانات المحرك.
ما هي أرقام قطع الغيار الأصلية (OE) الأساسية للحاقن 0445120083؟
الرقم المرجعي الأصلي الأساسي من الشركة المصنعة هو G2100-1112100-A38 الخاص بشركة يوشاي (Yuchai Machinery) (ويكتب أيضا G21001112100A38). وتشمل أرقام التبادل المباشرة من شركة بوش البديل العام 0445120425 والحاقن المجدد 0986AD1036.
ما هو المعدل المقبول لتدفق الوقود الراجع الديناميكي أثناء الاختبار على منصة الفحص؟
في ظل ظروف التشغيل الدافئة القياسية وعند ضغط مسطرة السكك المشتركة الكامل (1600 bar)، يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى المسموح به لتسريب الوقود الراجع 45 ml/min لكل حاقن. ويشير تجاوز تدفق الوقود الراجع معدل 50 ml/min إلى تآكل المقعد الداخلي في صمام التحكم F00RJ02806، وهو ما يتطلب إجراء عمرة للحاقن أو استبداله بالكامل.
ما هي المواصفة الفنية المحددة للمقاومة الكهربائية لملف السولينويد؟
عند قياس المقاومة باستخدام جهاز ملتيميتر رقمي معاير عند درجة حرارة محيطة تبلغ 20°C، يجب أن تقيس مقاومة الملف عبر طرفي التوصيل الكهربائيين قيمة تتراوح بين 0.25 و 0.50 Ohms. وتدل أي قياسات تقع خارج هذا النطاق على تدهور العزل للملفات الداخلية أو وجود قطع في الدائرة الكهربائية.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.