0445120083
BOSCH 0445120083 Injector Common Rail pentru Yuchai YC4G YC6J King Long
G2100-1112100-A38, G21001112100A38F00RJ02806F00RJ034721600 barPrezentare produs
Bosch 0445120083 este un injector common rail diesel comercial heavy-duty din platforma consacrata CRIN2-16, dezvoltat special pentru camioanele comerciale Yuchai Machinery si autocarele de pasageri King Long. Functionand la o presiune in rampa comuna de pana la 1600 bar, acest injector actionat prin electrovalva asigura o atomizare a combustibilului de inalta precizie pentru motoarele turbo diesel cu intercooler YC4G (5.2L, 4 cilindri), YC4E (4.3L, 4 cilindri) si YC6J (6.5L, 6 cilindri), conforme cu norma de poluare Euro 3. Ansamblul hidraulic intern integreaza setul supapa de comanda F00RJ02806, duza injector cu orificii F00RJ03472 si ansamblu electromagnet F00RJ02703, garantand cicluri fiabile de injectie multipla in regimuri severe de exploatare comerciala. Referinta piesei originale este Yuchai OE G2100-1112100-A38, avand ca inlocuitor direct universal codul Bosch 0445120425 si unitatea de schimb reconditionata 0986AD1036.
HOLD-DOWN CLAMP TORQUE & NOZZLE COPPER WASHER SPECIFICATION: When installing the 0445120083 injector on Yuchai YC4G, YC4E, and YC6J commercial diesel engines, always replace the nozzle copper sealing washer with genuine Bosch F00RJ01453 (7.73 x 14.36 x 1.49 mm). Tighten the injector hold-down clamp bolt in a two-stage progressive sequence to 28-32 N·m. Failure to properly seat the copper washer causes combustion gas blow-by, fuel contamination, and premature control valve erosion resulting in hard starting and DTC P0087.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| King Long 5.2D Commercial Coach | Yuchai YC6J / YC6JA / YC4G (4.3L - 6.5L Common Rail) | 2006-2016 |
| Yuchai Commercial Medium Truck 4.3D | Yuchai YC6J / YC6JA / YC4G (4.3L - 6.5L Common Rail) | 2006-2016 |
| Yuchai Heavy Commercial Truck 6.5D | Yuchai YC6J / YC6JA / YC4G (4.3L - 6.5L Common Rail) | 2009-2018 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Sistem de alimentare | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Ansamblu electromagnet | F00RJ02703 |
| Set inele de etanșare | F00RJ02176 |
| Hold-down Clamp Torque | 28-32 N·m📐 Calculator cuplu și unghi de strângere → |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| Presiune de lucruSpecificație de bază |
Instrucțiuni de montaj
Scule necesare: Cheie dinamometrică calibrată cu declanșator (interval 10-60 N·m), Set de perii din alamă pentru curățarea alezajului injectorului și adaptor de extracție prin vid, Tester de diagnoză profesional dedicat compatibil cu codarea injectoarelor Bosch IMA
- Curățați alezajul injectorului din chiulasă până la metal curat, folosind o perie din alamă pentru scaunul injectorului, asigurându-vă că toată calamina și reziduurile sunt extrase cu un aspirator de atelier.
- Montați o șaibă nouă de etanșare din cupru (Bosch F00RJ01453, grosime 1.49 mm) pe vârful duzei și instalați un inel O nou din viton pe corp, lubrifiat ușor cu ulei de motor curat.
- Coborâți cu atenție ansamblul injector 0445120083 drept în alezajul chiulasei, aliniind racordul de intrare a combustibilului către rampa de înaltă presiune.
- Instalați brida de fixare a injectorului și strângeți manual șurubul de fixare pentru a vă asigura că corpul injectorului este perfect centrat și așezat uniform în locaș.
- Strângeți șurubul bridei de fixare în două trepte egale până la specificația finală a producătorului de 28-32 N·m, pentru a obține o tasare uniformă a șaibei de cupru.
- Înfiletați piulița conductei de înaltă presiune la mână, apoi strângeți la 30-35 N·m utilizând o cheie tip labă de gâscă (crowfoot), susținând în același timp fitingul de conexiune.
- Cuplați conectorul electric cu doi pini al bobinei solenoid până când clema de blocare se fixează cu clic și înregistrați codul individual de calibrare IMA în ECU-ul vehiculului prin intermediul testerului de diagnoză.
- Integritatea grosimii șaibei duzei: Nu suprapuneți niciodată mai multe șaibe de cupru și nu refolosiți șaibe deformate. Instalarea unei grosimi necorespunzătoare modifică protruzia duzei în camera de ardere a pistonului, generând stres termic localizat, emisii excesive de funingine și mers neregulat la ralanti.
- Măsură de precauție privind curățenia combustibilului: Înainte de conectarea conductelor de înaltă presiune, acționați scurt demarorul cu conductele slăbite pentru a evacua impuritățile microscopice. Particulele mai mari de 2 microni pot zgâria supapa de comandă F00RJ02806 și pot genera scăpări masive de retur intern.
- Verificarea codării IMA: După montajul mecanic, programați întotdeauna codul de calibrare gravat cu laser pe bobina solenoidului în ECU-ul motorului. Injectoarele necodate rulează pe hărți de bază implicite, cauzând dezechilibre de injecție între cilindri și temperaturi ridicate ale gazelor de eșapament.
Întrebări frecvente
Ce simptome indică defectarea unui injector common rail Bosch 0445120083 pe motoarele Yuchai?
Simptomele tipice de defectare includ pornirea prelungită la demaror sau refuzul de a porni la cald din cauza unui debit de retur dinamic excesiv prin supapa de comandă F00RJ02806, fum negru dens la evacuare în accelerație cauzat de uzura duzei F00RJ03472, coduri de eroare pentru rateuri de ardere pe cilindru și pierdere de presiune în rampa comună înregistrată ca DTC P0087.
Este obligatorie introducerea codului IMA în ECU la înlocuirea injectorului common rail 0445120083?
Da. Injectorul Bosch 0445120083 prezintă un cod IMA individual de corecție format din mai multe caractere, gravat cu laser pe conectorul bobinei solenoid. Introducerea acestui cod cu ajutorul unui tester de diagnoză profesional ajustează cantitatea injectată și hărțile de avans pentru echilibrarea puterii pe cilindri.
Care sunt principalele coduri de piesă OE pentru 0445120083?
Referința OE principală de la producător este Yuchai Machinery G2100-1112100-A38 (notată și G21001112100A38). Codurile directe de interschimbabilitate Bosch includ înlocuitorul universal 0445120425 și unitatea recondiționată 0986AD1036.
Care este debitul de retur dinamic acceptabil la testarea pe banc?
În condiții standard de funcționare la cald, la presiunea maximă din rampă (1600 bar), debitul de retur maxim admisibil nu trebuie să depășească 45 ml/min per injector. Un debit de retur de peste 50 ml/min indică uzura scaunului intern al supapei de comandă F00RJ02806, impunând recondiționarea sau înlocuirea injectorului.
Care este valoarea prescrisă pentru rezistența electrică a bobinei solenoidului?
La măsurarea cu un multimetru digital calibrat, la o temperatură ambientală de 20°C, rezistența bobinei între cei doi pini electrici trebuie să aibă valori între 0.25 și 0.50 Ohms. Valorile din afara acestui interval indică degradarea înfășurării interne sau circuit deschis.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.