0445120083
BOSCH 0445120083 Common Rail Injektor för Yuchai YC4G YC6J King Long
G2100-1112100-A38, G21001112100A38F00RJ02806F00RJ034721600 barProduktöversikt
Bosch 0445120083 är en kommersiell heavy-duty common rail-dieselinsprutare på den beprövade CRIN2-16-plattformen, särskilt anpassad för tunga fordon från Yuchai Machinery samt King Long passagerarbussar. Denna magnetventilstyrda injektor arbetar vid insprutningstryck upp till 1600 bar och levererar ytterst precis bränsleförstoftning för Euro 3-kompatibla och laddluftkylda YC4G (5.2L 4-cylindrig), YC4E (4.3L 4-cylindrig) och YC6J (6.5L 6-cylindrig) turbodieselmotorer. Konstruerad med invändiga hydraulkomponenter såsom reglerventilsats F00RJ02806, spridarspets av håltyp F00RJ03472 och magnetenhet F00RJ02703 garanterar den tillförlitlig flerstegsinsprutning under krävande kommersiella driftscykler. Originalutrustningens korsreferens är Yuchai OE G2100-1112100-A38, med direkt Bosch universalersättning 0445120425 samt fabriksrenoverad utbytesenhet 0986AD1036.
HOLD-DOWN CLAMP TORQUE & NOZZLE COPPER WASHER SPECIFICATION: When installing the 0445120083 injector on Yuchai YC4G, YC4E, and YC6J commercial diesel engines, always replace the nozzle copper sealing washer with genuine Bosch F00RJ01453 (7.73 x 14.36 x 1.49 mm). Tighten the injector hold-down clamp bolt in a two-stage progressive sequence to 28-32 N·m. Failure to properly seat the copper washer causes combustion gas blow-by, fuel contamination, and premature control valve erosion resulting in hard starting and DTC P0087.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| King Long 5.2D Commercial Coach | Yuchai YC6J / YC6JA / YC4G (4.3L - 6.5L Common Rail) | 2006-2016 |
| Yuchai Commercial Medium Truck 4.3D | Yuchai YC6J / YC6JA / YC4G (4.3L - 6.5L Common Rail) | 2006-2016 |
| Yuchai Heavy Commercial Truck 6.5D | Yuchai YC6J / YC6JA / YC4G (4.3L - 6.5L Common Rail) | 2009-2018 |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| Bränslesystem | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| StyrventilHuvudspec. | |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | |
| Magnetventilgrupp | F00RJ02703 |
| Tätningsringsats | F00RJ02176 |
| Hold-down Clamp Torque | 28-32 N·m📐 Moment- & vinkelguide → |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| ArbetstryckHuvudspec. |
Monteringsanvisningar
Verktyg som behövs: Kalibrerad momentnyckel av klicktyp (intervall 10-60 N·m), Mässingsborstsats för spridarlopp och adapter för dammsugarutsug, Dedikerat kommersiellt diagnosinstrument med stöd för Bosch IMA-injektorkodning
- Rengör spridarloppet i cylinderhuvudet ned till ren metall med en sätesrengöringsborste i mässing, och säkerställ att alla sotavlagringar och partiklar sugs ut med en verkstadsdammsugare.
- Montera en helt ny kopparbricka för förbränningstätning (Bosch F00RJ01453, tjocklek 1.49 mm) på spridarspetsen, och montera en ny viton-O-ring på spridarkroppen lätt smord med ren motorolja.
- Sänk försiktigt ned injektorenheten 0445120083 rakt i cylinderhuvudets lopp, och rikta bränsleinloppet mot högtrycksfördelningsröret.
- Montera injektorns fästbygel och dra åt fästbulten med fingrarna för att säkerställa att spridarkroppen centreras optimalt och bottnar plant i loppet.
- Dra åt fästbygelns bult i två jämna steg till tillverkarens slutliga specifikation på 28-32 N·m för att uppnå en enhetlig deformation av kopparbrickan.
- Gänga på högtrycksrörets kopplingsmutter för hand och dra därefter åt till 30-35 N·m med ett öppet kråkfotsuttag medan anslutningskopplingen hålls emot.
- Anslut den tvåpoliga elektriska solenoidkontakten tills låsspärren klickar, och registrera den individuella IMA-kalibreringskoden i fordonets motorstyrdon (ECU) med hjälp av diagnosverktyget.
- Integritet för spridarbrickans tjocklek: Stapla aldrig flera kopparbrickor och återanvänd inte deformerade brickor. Montering av fel bricktjocklek ändrar spridarspetsens utstick i kolvens förbränningsrum, vilket leder till lokala termiska spänningar, kraftig sotbildning och instabil tomgång.
- Försiktighetsåtgärd för bränslerenhet: Kör startmotorn kort med lossade spridarrör innan de slutgiltigt ansluts för att spola ur mikroskopiska föroreningar. Partiklar större än 2 mikron kan repa reglerventilen F00RJ02806 och orsaka katastrofalt internt returläckage.
- Verifiering av IMA-kodning: Efter mekanisk installation ska den laseretsade kalibreringskoden på ovansidan av injektorns solenoid alltid programmeras in i motorns ECU. Okodade injektorer arbetar mot standardiserade baskartor, vilket orsakar obalans i bränslemängd mellan cylindrarna och förhöjda avgastemperaturer.
Vanliga frågor (FAQ)
Vilka symptom tyder på en defekt Bosch 0445120083 common rail-injektor på Yuchai-motorer?
Typiska felsymptom inkluderar fördröjd start eller startvägran vid varm motor orsakad av för högt dynamiskt returflöde förbi reglerventil F00RJ02806, kraftig svart avgasrök vid acceleration på grund av slitage på spridarspets F00RJ03472, felkoder för cylinderfeltändning samt tryckfall i railen (DTC P0087).
Är IMA-kodning i ECU obligatorisk vid byte av injektor 0445120083?
Ja. Bosch 0445120083-injektorn har en individuell IMA-korrigeringskod bestående av flera tecken som är laseretsad på magnetventilens kontakthuvud. Genom att mata in denna kod med ett diagnostikverktyg justeras mapparna för insprutningsmängd och insprutningstider för korrekt cylinderbalansering.
Vilka är de primära OE-artikelnumren för 0445120083?
Den primära OE-referensen från tillverkaren är Yuchai Machinery G2100-1112100-A38 (även skrivet G21001112100A38). Direkta ersättningsnummer från Bosch inkluderar universalersättaren 0445120425 och den fabriksrenoverade enheten 0986AD1036.
Vad är acceptabelt dynamiskt returflöde vid provbänkstestning?
Under normala varma driftförhållanden vid fullt rail-tryck (1600 bar) får det maximalt tillåtna returläckaget inte överstiga 45 ml/min per injektor. Ett returflöde som överstiger 50 ml/min tyder på internt sätestslitage i reglerventil F00RJ02806, vilket kräver renovering eller utbyte.
Vad är specifikationen för magnetspolens elektriska motstånd?
Vid mätning med en kalibrerad digital multimeter vid 20°C omgivningstemperatur måste spolens resistans över de två elektriska stiften ligga mellan 0.25 och 0.50 Ohms. Mätvärden utanför detta område indikerar intern lindningsdegradering eller ledningsavbrott.
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Korsreferenser & kompatibilitet
Systerartiklar, varianter på samma plattform och kända inkompatibiliteter.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.