0445110062
BOSCH 0445110062 Vstřikovač Common Rail pro PSA DW10TD / DW10ATED 2.0 HDi
1980 77, 1980 CC, 9641742880, 9640088780, 9653594280, 96400887, 198082, 96640424F00VC01003DSLA142P9881350 bar peak rail pressure (PSA DW10TD spec)Přehled produktu
BOSCH 0445110062 je kompletní sestava naftového vstřikovače Common Rail (generace CRI) zkonstruovaná pro čtyřválcové motory PSA DW10TD / DW10ATED 2.0L HDi o výkonu 66-80 kW (90-107 k). Pracuje s tlakem v railu až 1350 bar a zajišťuje přesné rozprášení paliva pro čisté spalování a splnění normy Euro 3. Sestava elektromagnetu (solenoidu) F00VC30057 v kombinaci s otvorovou tryskou DSLA142P988 (interní č. dílu Bosch 0433175281) dávkuje předvstřik a hlavní vstřik pro čtyřválcovou řadu DW10, která se montovala do osobních a lehkých užitkových vozidel Citroën, Peugeot a Fiat v letech 2001-2008. Interní referenční číslo Bosch pro trysku je 0 433 175 281 / 0433175281 (vyražené označení na trysce je DSLA142P988).
Před objednáním vždy ověřte vyražený kód trysky (DSLA142P988, interní č. dílu Bosch 0433175281) na těle vstřikovače. Tento díl je určen pro motory PSA DW10TD / DW10ATED 2.0L HDi, NIKOLIV pro varianty 1.6L nebo 2.2L HDi.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Citroen Berlingo Multispace / Berlingo Van | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 2001-2008 |
| Citroen C5 I 2.0 HDi | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 2001-2004 |
| Citroen Jumpy I / Dispatch I 2.0 HDi | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 2001-2006 |
| Citroen Xsara Picasso / Xsara 2.0 HDi | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 2001-2005 |
| Fiat Scudo I / Ulysse I 2.0 JTD | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 2001-2006 |
| Peugeot 307 2.0 HDi / Partner 2.0 HDi | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 2001-2008 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kód SKU | 0445110062 |
| Značka | BOSCH |
| Typ produktu | Complete Injector Assembly (Common Rail Diesel, CRI generation) |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Sestava elektromagnetu | F00VC30057 |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Řada motorů | PSA DW10TD / DW10ATED 4-cylinder inline diesel |
| Zdvihový objem motoru | 1997 cc (2.0 L) |
| Konfigurace motoru | Inline-4, 8-valve, turbocharged, direct injection, common rail |
| Rozsah výkonu | 66-80 kW / 90-107 hp @ 4000 rpm |
| Rozsah momentu | 205-270 N·m @ 1500-2000 rpm |
| Sister Injector Group (same F00VC01003) | 0445110008, 0445110020, 0445110044, 0445110076 - NOT interchangeable without verifying OE stamp |
| Vstřikovací systém | Bosch Common Rail Diesel (CRI) |
| Provozní tlakKlíčový parametr | |
| Emisní norma | Euro 3 |
| Materiál | High-grade alloy steel body, hardened alloy nozzle |
| Čistá hmotnost | 600 g |
| Výměnné číslo Bosch | 0986435077 |
| Křížové reference OE | 198077, 198082, 96400887, 96640424, 9640088780 |
| Záruka | 12 months (aftermarket; OEM follows vehicle terms) |
| Utahovací moment vysokotlaké trubky | 25-30 N·m (Bosch CRI standard; verify with PSA workshop manual) |
| Utahovací moment šroubu upínky | 20 N·m + 90° angle (Bosch CRI standard; PSA-specific value per workshop manual)📐 Průvodce momentem a úhlem utažení → |
| Moment dutého šroubu přepadu | 9-12 N·m with new sealing washers |
| Přesah vstřikovače | 2.5-4.0 mm (verify with dial gauge; PSA specifies ~3 mm) |
| Typické chybové kódy (DW10TD) | P0200 (injector circuit open - all cylinders), P0201-P0204 (individual cylinder faults), P0300-P0304 (misfire), P0400-P0404 (EGR flow), P0562/P0563 (system voltage) |
| Sada těsnicích kroužků | F00VC99002 |
Pokyny k montáži
- Příprava sedla a šachty vstřikovače: Vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců motoru DW10TD / DW10ATED (RHY/RHZ) pomocí 17mm mosazné frézy na sedla a vysajte veškeré usazeniny karbonu. Na těsnicí sedlo nikdy nepoužívejte ocelové drátěné kartáče.
- Výměna těsnicí podložky: Nasaďte na tělo vstřikovače BOSCH 0445110062 novou žíhanou měděnou těsnicí podložku (tepelný štít) a nový O-kroužek z materiálu Viton. Nikdy nepoužívejte staré měděné podložky opakovaně.
- Utahovací moment upínacího třmenu: Usaďte vstřikovač kolmo do šachty a utáhněte šroub upínacího třmenu (držáku) momentem 20 N·m + 90° angle (Bosch CRI standard; PSA-specific value per workshop manual) pomocí kalibrovaného momentového klíče.
- Utahovací moment vysokotlakého potrubí: Našroubujte převlečnou matici vysokotlaké palivové trubky rukou a poté ji dotáhněte momentem 25-30 N·m (Bosch CRI standard; verify with PSA workshop manual) pomocí otevřeného nástavce (crowfoot) při současném přidržování hrdla vstřikovače proti pootočení.
- Kódování IMA v řídicí jednotce (ECU): Připojte diagnostický přístroj (Bosch KTS / OEM diagnostiku) a zapište nový kalibrační kód IMA vytištěný na horní části el. hlavy vstřikovače 0445110062 do řídicí jednotky motoru (ECU) pro příslušný válec.
- Při montáži vstřikovače BOSCH 0445110062 na motory DW10TD / DW10ATED (RHY/RHZ) pracující s tlakem až 1350 bar vždy vyměňte vysokotlakou trubku a měděnou těsnicí podložku.
- Po zahřátí motoru na 80 °C proveďte statický test přepadů (zpětného toku paliva) pro ověření rovnoměrného množství vraceného paliva u všech válců.
- Před startováním důkladně odvzdušněte a naplňte nízkotlaký palivový okruh, abyste zabránili chodu nasucho a kavitaci řídicího ventilu F00VC01003.
Často kladené dotazy
Je vstřikovač BOSCH 0445110062 kompatibilní s mým vozidlem s motorem DW10TD / DW10ATED (RHY/RHZ)?
Ano - BOSCH 0445110062 je přímo pasující vstřikovač Common Rail zkonstruovaný pro vznětové motory DW10TD / DW10ATED (RHY/RHZ) (CITROEN Berlingo Multispace / Berlingo Van, CITROEN C5 I 2.0 HDi, CITROEN Jumpy I / Dispatch I 2.0 HDi, CITROEN Xsara Picasso / Xsara 2.0 HDi). Před objednáním vždy ověřte, zda je na těle vašeho původního vstřikovače laserem vygravírováno číslo dílu Bosch 0445110062 nebo příslušné OE číslo (1980 77, 1980 CC, 9641742880, 9640088780, 9653594280).
Jaké jsou specifikace vnitřní trysky a řídicího ventilu pro vstřikovač 0445110062?
Vstřikovač BOSCH 0445110062 je osazen špičkou vstřikovače (tryskou) s kódem DSLA142P988 (katalogové číslo trysky Bosch 0433175281) v kombinaci se sestavou řídicího ventilu F00VC01003, kalibrovanou pro vstřikovací systémy Bosch CRI1 s tlakem v railu až 1350 bar (Euro 3). Obě komponenty jsou z výroby přesně průtokově spárovány společností Bosch.
Která OE čísla a příbuzná čísla dílů Bosch odpovídají vstřikovači 0445110062?
Mezi hlavní referenční OE čísla pro BOSCH 0445110062 patří: 1980 77, 1980 CC, 9641742880, 9640088780, 9653594280. Související sesterské / výměnné reference Bosch zahrnují: 0445110076, 0445110008, 0445110020, 0445110044, 0445110063. Před záměnou příbuzných čísel dílů vždy zkontrolujte kompatibilitu softwaru ECU a generaci kódování IMA.
Jaké utahovací momenty jsou předepsány při montáži vstřikovače BOSCH 0445110062?
U motorové platformy DW10TD / DW10ATED (RHY/RHZ) utáhněte upínací třmen / šroub vstřikovače momentem 20 N·m + 90° angle (Bosch CRI standard; PSA-specific value per workshop manual) a převlečnou matici vysokotlakého palivového potrubí momentem 25-30 N·m (Bosch CRI standard; verify with PSA workshop manual). Před montáží vždy nasaďte novou měděnou těsnicí podložku a vyčistěte sedlo v hlavě válců.
Vyžaduje vstřikovač BOSCH 0445110062 po výměně kódování IMA v řídicí jednotce (ECU)?
Ano - po namontování vstřikovače BOSCH 0445110062 zadejte alfanumerický kalibrační kód IMA/ISA vyražený na hlavě vstřikovače do řídicí jednotky motoru (ECU) pomocí diagnostiky Bosch KTS nebo originálního (OEM) diagnostického přístroje, aby byla zajištěna přesná korekce předvstřiku a hlavní vstřikovací dávky.
Jaké jsou běžné příznaky závady vstřikovače 0445110062 na motorech DW10TD / DW10ATED (RHY/RHZ)?
Mezi typické dílenské příznaky patří dlouhé točení při studeném startu, neklidný volnoběh, černý kouř v zátěži, nadměrné množství paliva v přepadu (> 50 ml/min napříč válci), kovové detonační klepání při spalování a chybové kódy tlaku v railu (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jaká záruka se vztahuje na vstřikovač BOSCH 0445110062?
Na vstřikovač BOSCH 0445110062 se vztahuje technická záruka 12 měsíců na výrobní vady. Platnost záruky vyžaduje montáž s novou měděnou těsnicí podložkou, čistým palivovým filtrem (filtrace vody a částic < 2 mikrony) a správné nakódování kalibračních hodnot do ECU.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.