0445120182
BOSCH 0445120182 Vstřikovač pro Dongfeng DCI11
1112BF11-010, 5268408F00RJ02472DLLA150P21421800 barPřehled produktu
BOSCH 0445120182 je kompletní sestava vstřikovače Common Rail generace CRIN2 zkonstruovaná pro těžkou platformu Dongfeng Cummins DCI11. Elektromagnetický řídicí ventil F00RJ02472 dávkuje průtok paliva prostřednictvím proudově řízeného předvstřiku a podporuje špičkový tlak v railu 1800 bar se stabilním víceimpulzním spalováním. Tryska DLLA150P2142 (8 otvorů, průměr otvoru 0.145mm) rozprašuje palivo do řadového 6válcového bloku DCI11 o objemu 10.8L. Rozsah výkonu: 250-340 HP, maximální točivý moment 1500 N·m při 1200-1600 rpm. Mezi běžné aplikace patří těžká nákladní vozidla Dongfeng Tianlong (tahače 6x4, sklápěče 8x4), městské autobusy Kinglong 11-12m a dálkové autobusy Yutong 12m. Sestava elektromagnetu CRIN2 F00RJ02703 zajišťuje rychlou odezvu sepnutí. Sdílí skupinu ventilu F00RJ02472 se 7 sesterskými variantami (0445120183, 0445120242, 0445120289, 0445120329, 0445120383, 0445120347 atd.), ale NENÍ zaměnitelný - každý vstřikovač má vlastní unikátní IMA/Trim kód.
Před montáží ověřte, zda vyražené označení řídicího ventilu F00RJ02472 a trysky DLLA150P2142 odpovídá výrobnímu číslu vašeho motoru. Vstřikovač 0445120182 sdílí skupinu ventilu F00RJ02472 s typy 0445120183, 0445120242, 0445120289, 0445120329, 0445120383, 0445120347, ale NENÍ s nimi zaměnitelný - každý má unikátní kalibrační kód IMA.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Dongfeng Tianlong KL / Tianlong 6x4 tractor | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2010-2015 |
| Dongfeng Tianlong VL 8x4 dump truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2011-2016 |
| King Long XMQ6127 / XMQ6119 city bus | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2012-2017 |
| Yutong ZK6122HD / ZK6126D coach | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2011-2016 |
| Foton Auman EST 6x4 tractor | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2013-2018 |
| Dongfeng Tianlong KL special-purpose (concrete mixer, 8x4) | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2012-2017 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kód SKU | 0445120182 |
| Značka | BOSCH |
| Typ komponentu | Complete Injector Assembly (CRIN2) |
| OE reference | 1112BF11-010, 5268408 |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Typ otvorů tryskyKlíčový parametr | |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Kulička řídicího ventiluKlíčový parametr | |
| Sedlo řídicího ventiluKlíčový parametr | |
| Sestava elektromagnetu | F00RJ02703 |
| Upínací matice | F00RJ01005 |
| Tlačná pružina | F00RJ01006 |
| Valve Spring | F00RJ00657 |
| Vstřikovací systém | Common Rail (CRIN2 magnet-actuated) |
| Provozní tlakKlíčový parametr | |
| Napětí elektromagnetu | 12V DC |
| Materiál | Hardened steel body, ceramic-tipped nozzle |
| Čistá hmotnost | 600 g |
| Záruka | 12 months |
| Emisní norma | Euro 4 |
| Řada motorů | Dongfeng Cummins DCI11 |
| Zdvihový objem motoru | 10.8 L (6-cylinder inline) |
| Výkon motoru | 250-340 HP (186-254 kW) |
| Maximální točivý moment | 1500 N·m at 1200-1600 rpm |
| Vehicle Application | Dongfeng Tianlong tractors and dump trucks, Kinglong city buses, Yutong coaches, Foton Auman tractors |
| Sada těsnicích kroužků | F00RJ02176 |
Pokyny k montáži
- Příprava sedla a šachty vstřikovače: Vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců motoru DCI11 pomocí 17mm mosazné frézy na sedla a vysajte veškeré usazeniny karbonu. Na těsnicí sedlo nikdy nepoužívejte ocelové drátěné kartáče.
- Výměna těsnicí podložky: Nasaďte na tělo vstřikovače BOSCH 0445120182 novou žíhanou měděnou těsnicí podložku (tepelný štít) a nový O-kroužek z materiálu Viton. Nikdy nepoužívejte staré měděné podložky opakovaně.
- Utahovací moment upínacího třmenu: Usaďte vstřikovač kolmo do šachty a utáhněte šroub upínacího třmenu (držáku) momentem 30-35 N·m pomocí kalibrovaného momentového klíče.
- Utahovací moment vysokotlakého potrubí: Našroubujte převlečnou matici vysokotlaké palivové trubky rukou a poté ji dotáhněte momentem 45-55 N·m pomocí otevřeného nástavce (crowfoot) při současném přidržování hrdla vstřikovače proti pootočení.
- Kódování IMA v řídicí jednotce (ECU): Připojte diagnostický přístroj (Bosch KTS / OEM diagnostiku) a zapište nový kalibrační kód IMA vytištěný na horní části el. hlavy vstřikovače 0445120182 do řídicí jednotky motoru (ECU) pro příslušný válec.
- Při dotahování šroubení vysokotlakého vedení bezpodmínečně dodržujte metodu protidržení dvěma klíči: otevřeným stranovým klíčem pevně přidržujte vstupní hrdlo vstřikovače, zatímco momentovým klíčem utahujete převlečnou matici přívodní trubky z railu na 45-55 N·m, čímž zabráníte jakémukoli pootočení vstřikovače nebo poškození vnitřních těsnění.
- Důkladně vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců až na základní kov pomocí neabrazivního mosazného čisticího kartáče, vyřaďte použitou měděnou podložku a namontujte nové těsnění ze sady Seal Ring Kit F00RJ02176; naneste tenkou, rovnoměrnou vrstvu vysokoteplotní keramické montážní pasty proti zadření výhradně na dřík těla vstřikovače a dbejte na to, aby se pasta nedostala na špičku trysky, převlečnou matici trysky ani na dosedací plochu měděné těsnicí podložky.
- Utáhněte šroub upínacího třmenu na 30-35 N·m (postupujte podle dílenské příručky Dongfeng / Renault pro motor DCI11). Pomocí autorizovaného diagnostického přístroje zapište do řídicí jednotky ECU individuální vícemístný IMA trim kód vyražený na těle elektromagnetu a před startováním motoru ručně naplňte a odvzdušněte nízkotlaký palivový okruh, aby nedošlo ke kavitačnímu poškození řídicího ventilu F00RJ02472 a trysky 0433172142.
Často kladené dotazy
Je vstřikovač BOSCH 0445120182 kompatibilní s mým vozidlem s motorem DCI11?
Ano - BOSCH 0445120182 je přímo pasující vstřikovač Common Rail zkonstruovaný pro vznětové motory DCI11 (DONGFENG Tianlong KL / Tianlong 6x4 tractor, DONGFENG Tianlong VL 8x4 dump truck, KINGLONG XMQ6127 / XMQ6119 city bus, YUTONG ZK6122HD / ZK6126D coach). Před objednáním vždy ověřte, zda je na těle vašeho původního vstřikovače laserem vygravírováno číslo dílu Bosch 0445120182 nebo příslušné OE číslo (1112BF11-010, 5268408).
Jaké jsou specifikace vnitřní trysky a řídicího ventilu pro vstřikovač 0445120182?
Vstřikovač BOSCH 0445120182 je osazen špičkou vstřikovače (tryskou) s kódem DLLA150P2142 (katalogové číslo trysky Bosch 043317xxxx) v kombinaci se sestavou řídicího ventilu F00RJ02472, kalibrovanou pro vstřikovací systémy Bosch CRIN2 s tlakem v railu až 1800 bar (Euro 4). Obě komponenty jsou z výroby přesně průtokově spárovány společností Bosch.
Která OE čísla a příbuzná čísla dílů Bosch odpovídají vstřikovači 0445120182?
Mezi hlavní referenční OE čísla pro BOSCH 0445120182 patří: 1112BF11-010, 5268408. Související sesterské / výměnné reference Bosch zahrnují: 0445120183, 0445120242, 0445120289, 0445120329, 0445120383. Před záměnou příbuzných čísel dílů vždy zkontrolujte kompatibilitu softwaru ECU a generaci kódování IMA.
Jaké utahovací momenty jsou předepsány při montáži vstřikovače BOSCH 0445120182?
U motorové platformy DCI11 utáhněte upínací třmen / šroub vstřikovače momentem 30-35 N·m a převlečnou matici vysokotlakého palivového potrubí momentem 45-55 N·m. Před montáží vždy nasaďte novou měděnou těsnicí podložku a vyčistěte sedlo v hlavě válců.
Vyžaduje vstřikovač BOSCH 0445120182 po výměně kódování IMA v řídicí jednotce (ECU)?
Ano - po namontování vstřikovače BOSCH 0445120182 zadejte alfanumerický kalibrační kód IMA/ISA vyražený na hlavě vstřikovače do řídicí jednotky motoru (ECU) pomocí diagnostiky Bosch KTS nebo originálního (OEM) diagnostického přístroje, aby byla zajištěna přesná korekce předvstřiku a hlavní vstřikovací dávky.
Jaké jsou běžné příznaky závady vstřikovače 0445120182 na motorech DCI11?
Mezi typické dílenské příznaky patří dlouhé točení při studeném startu, neklidný volnoběh, černý kouř v zátěži, nadměrné množství paliva v přepadu (> 50 ml/min napříč válci), kovové detonační klepání při spalování a chybové kódy tlaku v railu (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jaká záruka se vztahuje na vstřikovač BOSCH 0445120182?
Na vstřikovač BOSCH 0445120182 se vztahuje technická záruka 12 měsíců na výrobní vady. Platnost záruky vyžaduje montáž s novou měděnou těsnicí podložkou, čistým palivovým filtrem (filtrace vody a částic < 2 mikrony) a správné nakódování kalibračních hodnot do ECU.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.