0445120182
Inyector BOSCH 0445120182 para Dongfeng DCI11
1112BF11-010, 5268408F00RJ02472DLLA150P21421800 barDescripción del producto
El BOSCH 0445120182 es un conjunto completo de inyector Common Rail CRIN2 diseñado para la plataforma de servicio pesado Dongfeng Cummins DCI11. La válvula de control electromagnética F00RJ02472 dosifica el caudal de combustible mediante preinyección controlada por corriente, soportando una presión máxima de rampa de 1800 bar con una combustión multipulso estable. La tobera DLLA150P2142 (8 orificios, diámetro de orificio de 0.145mm) pulveriza el combustible en el bloque de 6 cilindros en línea y 10.8L del DCI11. Rango de potencia: 250-340 HP, par máximo de 1500 N·m a 1200-1600 rpm. Las aplicaciones comunes incluyen camiones pesados Dongfeng Tianlong (cabeza tractora 6x4, volquete 8x4), autobuses urbanos Kinglong de 11-12m y autocares Yutong de 12m. El conjunto de bobina magnética CRIN2 F00RJ02703 proporciona un accionamiento rápido del solenoide. Comparte el grupo de válvula F00RJ02472 con 7 referencias hermanas (0445120183, 0445120242, 0445120289, 0445120329, 0445120383, 0445120347, etc.), pero NO son intercambiables: cada una lleva un código único de calibración IMA/Trim.
Verifique que el grabado de la válvula de control F00RJ02472 y la tobera DLLA150P2142 coincidan con el número de serie de su motor antes de la instalación. El 0445120182 comparte el grupo de válvula F00RJ02472 con las referencias 0445120183, 0445120242, 0445120289, 0445120329, 0445120383 y 0445120347, pero NO son intercambiables: cada unidad tiene un código de calibración IMA único.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| Dongfeng Tianlong KL / Tianlong 6x4 tractor | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2010-2015 |
| Dongfeng Tianlong VL 8x4 dump truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2011-2016 |
| King Long XMQ6127 / XMQ6119 city bus | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2012-2017 |
| Yutong ZK6122HD / ZK6126D coach | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2011-2016 |
| Foton Auman EST 6x4 tractor | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2013-2018 |
| Dongfeng Tianlong KL special-purpose (concrete mixer, 8x4) | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2012-2017 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Referencia SKU | 0445120182 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo de componente | Complete Injector Assembly (CRIN2) |
| Referencia OE | 1112BF11-010, 5268408 |
| Código de toberaDato clave | |
| NOZZLE HOLE TYPEDato clave | |
| Válvula de controlDato clave | |
| CONTROL VALVE BALLDato clave | |
| CONTROL VALVE BEARINGDato clave | |
| Conjunto de electroimán / solenoide | F00RJ02703 |
| TENSIONING NUT | F00RJ01005 |
| COMPRESSION SPRING | F00RJ01006 |
| Valve Spring | F00RJ00657 |
| Sistema de inyección | Common Rail (CRIN2 magnet-actuated) |
| Presión de servicioDato clave | |
| SOLENOID VOLTAGE | 12V DC |
| Material | Hardened steel body, ceramic-tipped nozzle |
| Peso neto | 600 g |
| Garantía | 12 months |
| Normativa de emisiones | Euro 4 |
| Familia de motor | Dongfeng Cummins DCI11 |
| ENGINE DISPLACEMENT | 10.8 L (6-cylinder inline) |
| POWER OUTPUT | 250-340 HP (186-254 kW) |
| PEAK TORQUE | 1500 N·m at 1200-1600 rpm |
| Vehicle Application | Dongfeng Tianlong tractors and dump trucks, Kinglong city buses, Yutong coaches, Foton Auman tractors |
| Kit de anillos de sellado / juntas | F00RJ02176 |
Consejos de instalación
- Preparación del asiento y del alojamiento: Limpie el alojamiento del inyector en la culata del motor DCI11 utilizando un escariador de latón de 17 mm y aspire todos los depósitos de carbonilla. Nunca utilice cepillos de alambre de acero sobre el asiento de estanqueidad.
- Sustitución de la arandela de estanqueidad: Instale una arandela cortafuegos de cobre recocido nueva y una junta tórica de Viton nueva en el cuerpo del inyector BOSCH 0445120182. Nunca reutilice las arandelas de cobre antiguas.
- Par de apriete de la brida de sujeción: Asiente el inyector perpendicularmente en su alojamiento y apriete el tornillo de la brida de sujeción a 30-35 N·m utilizando una llave dinamométrica calibrada.
- Par de apriete de la tubería de alta presión: Enrosque a mano la tuerca de racor de la tubería de combustible de alta presión y, a continuación, apriétela a 45-55 N·m con una llave de pata de cabra para racores mientras sujeta a contratuerca la entrada del inyector.
- Codificación de calibración ECU / IMA: Conecte un equipo de diagnosis (Bosch KTS / escáner OEM) y registre en la ECU el nuevo código de calibración IMA impreso en la parte superior del cuerpo del solenoide del 0445120182 para el cilindro correspondiente.
- Aplique obligatoriamente el método de contraapoyo con dos llaves al apretar los racores de las tuberías de alta presión: sujete firmemente el conector de entrada del inyector con una llave fija de contraapoyo mientras aprieta la tuerca del tubo de suministro del riel a 45-55 N·m, evitando cualquier desplazamiento rotacional del inyector o daños en los sellos internos.
- Limpie a fondo el alojamiento del inyector en la culata hasta exponer el metal base utilizando un cepillo de latón no abrasivo, deseche la arandela de cobre usada e instale un sello nuevo del kit Seal Ring Kit F00RJ02176; aplique una película fina y uniforme de pasta cerámica antigripante para altas temperaturas exclusivamente a lo largo del cuerpo del inyector, asegurándose de que la pasta no entre en contacto con la punta de la tobera, la tuerca de fijación de la tobera ni la superficie de la arandela de cobre de asiento.
- Apriete el tornillo de la brida de fijación a 30-35 N·m (siga las instrucciones del manual de taller de Dongfeng / Renault para el motor DCI11). Introduzca en la ECU el código de compensación IMA alfanumérico individual grabado en el cuerpo del solenoide mediante un equipo de diagnosis autorizado; posteriormente, realice el cebado y purga del circuito de combustible de baja presión de forma manual antes de dar arranque para evitar daños por cavitación en la válvula de control F00RJ02472 y en la tobera 0433172142.
Preguntas frecuentes
¿Es compatible el inyector BOSCH 0445120182 con mi vehículo DCI11?
Sí - el BOSCH 0445120182 es el conjunto de inyector Common Rail de montaje directo diseñado para motores diésel DCI11 (DONGFENG Tianlong KL / Tianlong 6x4 tractor, DONGFENG Tianlong VL 8x4 dump truck, KINGLONG XMQ6127 / XMQ6119 city bus, YUTONG ZK6122HD / ZK6126D coach). Antes de realizar el pedido, verifique siempre que la referencia Bosch 0445120182 o la referencia cruzada OE (1112BF11-010, 5268408) esté grabada con láser en el cuerpo de su inyector actual.
¿Cuáles son las especificaciones internas de la tobera y de la válvula de control para 0445120182?
El inyector BOSCH 0445120182 está equipado con el código de tobera DLLA150P2142 (referencia de tobera Bosch 043317xxxx) junto con el conjunto de válvula de control F00RJ02472, calibrado para sistemas Bosch CRIN2 con presiones de rampa de hasta 1800 bar (Euro 4). Ambos componentes vienen emparejados en caudal de fábrica por Bosch.
¿Qué referencias OE y referencias hermanas de Bosch equivalen a 0445120182?
Las referencias OE principales para BOSCH 0445120182 incluyen: 1112BF11-010, 5268408. Las referencias Bosch hermanas / de intercambio relacionadas incluyen: 0445120183, 0445120242, 0445120289, 0445120329, 0445120383. Compruebe siempre la compatibilidad del software de la ECU y la generación de codificación IMA antes de intercambiar referencias equivalentes.
¿Qué pares de apriete se requieren al instalar el inyector BOSCH 0445120182?
Para la plataforma de motor DCI11, apriete el tornillo/brida de sujeción del inyector a 30-35 N·m y la tuerca de racor de la tubería de alta presión a 45-55 N·m. Instale siempre una arandela cortafuegos de cobre nueva y limpie el asiento en la culata antes del montaje.
¿Requiere el inyector BOSCH 0445120182 codificación ECU / IMA tras su sustitución?
Sí - después de instalar el BOSCH 0445120182, introduzca el código de calibración alfanumérico IMA/ISA grabado en la cabeza del inyector en la unidad de control del motor (ECU) mediante un equipo Bosch KTS o un escáner de diagnosis OEM para compensar con precisión los caudales de preinyección e inyección principal.
¿Cuáles son los síntomas de avería habituales del inyector 0445120182 en los motores DCI11?
Los síntomas habituales en el taller incluyen arranque en frío prolongado, ralentí inestable, humo negro bajo carga, caudal excesivo de retorno de fugas (>50 ml/min entre cilindros), picado metálico de combustión y códigos de avería de presión de rampa (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
¿Qué cobertura de garantía se aplica al inyector BOSCH 0445120182?
El inyector BOSCH 0445120182 cuenta con una garantía técnica de 12 meses contra defectos de fabricación. Para la validez de la garantía se requiere el montaje con una arandela cortafuegos de cobre nueva, un filtro de combustible limpio (filtración de agua/partículas <2 micras) y la correcta codificación de calibración en la ECU.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referencias cruzadas y compatibilidad
Referencias hermanas, variantes de la misma plataforma e incompatibilidades conocidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.