0445120203
BOSCH 0445120203 Vstřikovač pro nákladní vozidla MAN D2876
51.10100-6131, 51.10100-6090F00RJ02561DLLA141P21671600 barPřehled produktu
BOSCH 0445120203 je sestava vstřikovače Common Rail řady CRIN2-16 zkonstruovaná pro těžké platformy nákladních vozidel MAN. Elektromagnetický řídicí ventil F00RJ02561 dávkuje průtok paliva pomocí proudově řízeného předvstřiku a podporuje maximální tlak v railu 1600 bar se stabilním víceimpulzním spalováním. Otvorová tryska DLLA141P2167 rozprašuje palivo s přesně definovaným tvarem paprsku optimalizovaným pro geometrii spalovacího prostoru motorů MAN. Sdílí skupinu ventilu F00RJ02561 se sesterskými čísly dílů 0445120368, 0445120441, 0445120437, avšak každá varianta nese unikátní kalibrační kód IMA vyražený na sestavě magnetu - NEJSOU zaměnitelné bez přeprogramování (re-flash) řídicí jednotky ECU. OEM reference odpovídá číslu dílu MAN 51.10100-6131 (také 51.10100-6090). Společnost Turbo Diesel UK poskytuje na originální jednotky Bosch záruku 24 měsíců bez omezení ujetých kilometrů.
Před montáží zkontrolujte, zda vyražené číslo řídicího ventilu F00RJ02561 a špičky vstřikovače DLLA141P2167 (Bosch 0433172167) odpovídá sériovému číslu vašeho motoru MAN. Vstřikovač 0445120203 sdílí skupinu ventilu F00RJ02561 s typy 0445120368, 0445120441, 0445120437, ale NENÍ zaměnitelný - každý kus má vlastní IMA/Trim kód.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| MAN TGA 18.400 / 18.440 (D2876LF) | MAN D2876 / D2876LF (12.8L I6 Common Rail) | 2005-2012 |
| MAN TGS 18.400 / 18.440 | MAN D2876 / D2876LF (12.8L I6 Common Rail) | 2007-2014 |
| MAN TGX 18.400 / 18.440 | MAN D2876 / D2876LF (12.8L I6 Common Rail) | 2008-2015 |
| MAN F2000 19.400 / 19.440 | MAN D2876 / D2876LF (12.8L I6 Common Rail) | 2001-2007 |
| MAN TGA 26.400 / 26.440 6x4 tractor | MAN D2876 / D2876LF (12.8L I6 Common Rail) | 2005-2012 |
| MAN TGS 33.400 6x4 dump truck | MAN D2876 / D2876LF (12.8L I6 Common Rail) | 2007-2014 |
| TEMSA Tourmalin / Diamond / Safari HD bus chassis | MAN D2876 / D2876LF (12.8L I6 Common Rail) | 2008-2015 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kód SKU | 0445120203 |
| Značka | BOSCH |
| Typ komponentu | Complete Injector Assembly (CRIN2-16) |
| OE reference | 51.10100-6131 / 51.10100-6090 |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Typ tryskyKlíčový parametr | |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Kulička řídicího ventiluKlíčový parametr | |
| Sedlo řídicího ventiluKlíčový parametr | |
| Sestava elektromagnetu | F00RJ02703 |
| Upínací matice | F00RJ01005 |
| Tlačná pružina | F00RJ01006 |
| Vstřikovací systém | Common Rail (CRIN2-16) |
| Provozní tlakKlíčový parametr | |
| Napětí elektromagnetu | 12V DC |
| Materiál | Hardened steel body, ceramic-tipped nozzle |
| Čistá hmotnost | 600 g |
| Záruka | 24 months (Bosch genuine, unlimited mileage) |
| Emisní norma | Euro 4/5 |
| Řada motorů | MAN D2876LF series |
| Zdvihový objem motoru | 12.8 L (6-cylinder inline) |
| Rozsah výkonu | 400-440 HP |
| Vehicle Application | MAN TGA/TGS/TGX heavy trucks, F2000, 6x4 tractors |
| Sada těsnicích kroužků | F00RJ02176 |
Pokyny k montáži
- Příprava sedla a šachty vstřikovače: Vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců motoru D2876LF pomocí 17mm mosazné frézy na sedla a vysajte veškeré usazeniny karbonu. Na těsnicí sedlo nikdy nepoužívejte ocelové drátěné kartáče.
- Výměna těsnicí podložky: Nasaďte na tělo vstřikovače BOSCH 0445120203 novou žíhanou měděnou těsnicí podložku (tepelný štít) a nový O-kroužek z materiálu Viton. Nikdy nepoužívejte staré měděné podložky opakovaně.
- Utahovací moment upínacího třmenu: Usaďte vstřikovač kolmo do šachty a utáhněte šroub upínacího třmenu (držáku) momentem 25-30 N·m pomocí kalibrovaného momentového klíče.
- Utahovací moment vysokotlakého potrubí: Našroubujte převlečnou matici vysokotlaké palivové trubky rukou a poté ji dotáhněte momentem 45-50 N·m pomocí otevřeného nástavce (crowfoot) při současném přidržování hrdla vstřikovače proti pootočení.
- Kódování IMA v řídicí jednotce (ECU): Připojte diagnostický přístroj (Bosch KTS / OEM diagnostiku) a zapište nový kalibrační kód IMA vytištěný na horní části el. hlavy vstřikovače 0445120203 do řídicí jednotky motoru (ECU) pro příslušný válec.
- Při dotahování šroubení vysokotlakého vedení bezpodmínečně aplikujte metodu protidržení dvěma klíči: otevřeným stranovým klíčem pevně přidržujte vstupní hrdlo vstřikovače a současně dotahujte převlečnou matici vysokotlakého potrubí z railové lišty momentem 45-50 N·m, čímž zabráníte pootočení vstřikovače a poškození vnitřních těsnění.
- Důkladně vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců až na základní kov pomocí neabrazivního mosazného čisticího kartáče, vyřaďte použitou měděnou podložku a osaďte nové těsnění ze sady Seal Ring Kit F00RJ02176; výhradně na dřík těla vstřikovače naneste tenký, rovnoměrný film vysokoteplotní keramické pasty proti zadření, přičemž zajistěte, aby pasta nezasáhla špičku trysky, převlečnou matici trysky ani dosedací plochu měděné podložky.
- Dotáhněte šroub upínacího třmenu momentem 25-30 N·m (postupujte podle dílenské příručky MAN pro motor D2876LF). Pomocí autorizovaného diagnostického přístroje zapište do řídicí jednotky (ECU) individuální vícemístný IMA kód vyražený na těle elektromagnetického ventilu a před prvním startem motoru manuálně natlakujte a odvzdušněte nízkotlaký palivový okruh, aby nedošlo ke kavitačnímu poškození řídicího ventilu F00RJ02561 a trysky 0433172167.
Často kladené dotazy
Je vstřikovač BOSCH 0445120203 kompatibilní s mým vozidlem s motorem D2876LF?
Ano - BOSCH 0445120203 je přímo pasující vstřikovač Common Rail zkonstruovaný pro vznětové motory D2876LF (MAN TGA 18.400 / 18.440 (D2876LF), MAN TGS 18.400 / 18.440, MAN TGX 18.400 / 18.440, MAN F2000 19.400 / 19.440). Před objednáním vždy ověřte, zda je na těle vašeho původního vstřikovače laserem vygravírováno číslo dílu Bosch 0445120203 nebo příslušné OE číslo (51.10100-6131, 51.10100-6090).
Jaké jsou specifikace vnitřní trysky a řídicího ventilu pro vstřikovač 0445120203?
Vstřikovač BOSCH 0445120203 je osazen špičkou vstřikovače (tryskou) s kódem DLLA141P2167 (katalogové číslo trysky Bosch 043317xxxx) v kombinaci se sestavou řídicího ventilu F00RJ02561, kalibrovanou pro vstřikovací systémy Bosch CRIN2 s tlakem v railu až 1600 bar (Euro 4). Obě komponenty jsou z výroby přesně průtokově spárovány společností Bosch.
Která OE čísla a příbuzná čísla dílů Bosch odpovídají vstřikovači 0445120203?
Mezi hlavní referenční OE čísla pro BOSCH 0445120203 patří: 51.10100-6131, 51.10100-6090. Související sesterské / výměnné reference Bosch zahrnují: 0445120368, 0445120441, 0445120437. Před záměnou příbuzných čísel dílů vždy zkontrolujte kompatibilitu softwaru ECU a generaci kódování IMA.
Jaké utahovací momenty jsou předepsány při montáži vstřikovače BOSCH 0445120203?
U motorové platformy D2876LF utáhněte upínací třmen / šroub vstřikovače momentem 25-30 N·m a převlečnou matici vysokotlakého palivového potrubí momentem 45-50 N·m. Před montáží vždy nasaďte novou měděnou těsnicí podložku a vyčistěte sedlo v hlavě válců.
Vyžaduje vstřikovač BOSCH 0445120203 po výměně kódování IMA v řídicí jednotce (ECU)?
Ano - po namontování vstřikovače BOSCH 0445120203 zadejte alfanumerický kalibrační kód IMA/ISA vyražený na hlavě vstřikovače do řídicí jednotky motoru (ECU) pomocí diagnostiky Bosch KTS nebo originálního (OEM) diagnostického přístroje, aby byla zajištěna přesná korekce předvstřiku a hlavní vstřikovací dávky.
Jaké jsou běžné příznaky závady vstřikovače 0445120203 na motorech D2876LF?
Mezi typické dílenské příznaky patří dlouhé točení při studeném startu, neklidný volnoběh, černý kouř v zátěži, nadměrné množství paliva v přepadu (> 50 ml/min napříč válci), kovové detonační klepání při spalování a chybové kódy tlaku v railu (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jaká záruka se vztahuje na vstřikovač BOSCH 0445120203?
Na vstřikovač BOSCH 0445120203 se vztahuje technická záruka 24 měsíců na výrobní vady. Platnost záruky vyžaduje montáž s novou měděnou těsnicí podložkou, čistým palivovým filtrem (filtrace vody a částic < 2 mikrony) a správné nakódování kalibračních hodnot do ECU.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.