0445110343
BOSCH 0445110343 für JAC Refine 4DA1 2.8L
1042200FA080, 0445110412F00VC01359DLLA150P18081600 barProduktübersicht
Der 0445110343 (austauschbar mit 0445110412) ist ein kompletter BOSCH Common-Rail-Injektor (CRI2.2 Solenoid) für die JAC HFC 4DA1-2B1 2.8L Turbodiesel-Motorenfamilie. Ausgestattet mit dem F00VC01359 Steuerventil und der DLLA150P1808 Einspritzdüse (Bosch Bestellnummer 0433172102) arbeitet er bei 1600 bar Raildruck. Original OE-Herstellernummer lautet 1042200FA080. Kompatibel mit JAC Refine 2.8 CRDi, Shuailing und Junling leichten Nutzfahrzeugen.
Technische Daten
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Common-Rail-Injektor |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| SteuerventilKernwert | |
| DüsencodeKernwert | |
| BetriebsdruckKernwert |
Einbauhinweise
- Düsenprüfung: Prüfen Sie den lasergravierten Code 0433172102 (DLLA150P1808) auf dem Düsenkörper.
- Montagedrehmoment: Ziehen Sie die Überwurfmutter der Hochdruckleitung mit 25-30 N·m fest und halten Sie dabei mit einem zweiten Schlüssel gegen.
- Kupferdichtring: Installieren Sie grundsätzlich einen neuen, weichgeglühten 1.50 mm Kupfer-Flammschutzring.
Häufig gestellte Fragen und Diagnose
Welche Fahrzeuganwendungen und Motormodelle nutzen den Bosch Common-Rail-Injektor 0445110343?
Der Bosch 0445110343 ist die Erstausrüstung für den JAC HFC 4DA1-2B1 2.8L Common-Rail-Turbodieselmotor (Abgasnormen Euro 4 und Euro 5). Dieser Antrieb treibt leichte Nutzfahrzeuge an, darunter den Großraum-Van JAC Refine 2.8 CRDi, das leichte Nutzfahrzeug JAC Shuailing sowie den Verteiler-Lkw JAC Junling. Das Bauteil ist vollständig austauschbar mit der Bosch-Teilenummer 0445110412 und der JAC-Originalteilenummer (OE) 1042200FA080.
Welche internen Einzelkomponenten (Düse und Steuerventil) sind für die Instandsetzung von 0445110343 erforderlich?
Für die Generalüberholung des Injektors 0445110343 sind Bosch-Originalteile erforderlich: die Düsenbaugruppe 0433172102 (gekennzeichnet mit DLLA150P1808) mit einem 150-Grad-Spritzbild, der Steuerventilsatz F00VC01359, um die Vorgaben für ISO 4008 Mehreinspritzungsmengen bei 1600 bar zu erfüllen.
Wie lauten die Spezifikationen für das Anzugsdrehmoment der Spannpratze und den Kupferdichtring bei JAC 4DA1 2.8L Injektoren?
Ziehen Sie die Schraube der Injektor-Spannpratze in einem gleichmäßigen, kontinuierlichen Ablauf mit 30 N·m an. Verwenden Sie am Düsensitz stets einen neuen, weichgeglühten 1.50 mm Kupfer-Flammschutzring (Außendurchmesser 15.0 mm, Innendurchmesser 7.1 mm). Ziehen Sie die Überwurfmutter der Rail-Hochdruckleitung mit 25-30 N·m fest, während Sie den Injektor-Zulaufstutzen mit einem zweiten Schlüssel gegenhalten, um eine Verformung des Injektorkörpers zu vermeiden.
Welche Grenzwerte gelten für die Rücklaufmenge und erfordert 0445110343 eine IMA-Kalibriercodierung?
Ja, der Bosch CRI2.2 Injektor besitzt einen alphanumerischen IMA-Kalibriercode auf dem elektrischen Kunststoffstecker, der im Motorsteuergerät programmiert werden muss, um die Zylinderfördermengen anzugleichen. Die Lecköl-Rücklaufmenge darf bei einem 10-sekündigen Startversuch 15 ml, bei 350 bar Raildruck im Leerlauf 10 bis 25 ml/min und unter Volllast bei 1600 bar maximal 45 ml/min betragen. Rücklaufmengen über diesen Grenzwerten weisen auf Verschleiß am Steuerventilsitz hin und lösen den Fehlercode P0087 aus.
Fehlercodes (DTC) & Diagnoseprotokolle
Häufige Diagnose-Fehlercodes (DTCs), die ausgelöst werden, wenn dieser Common-Rail-Injektor Verschleiß, Schaltkreisfehler oder Kalibrierungsabweichungen aufweist:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technische Diagnose- & Service-Protokolle
Verifizierte Prüfverfahren, Fehlercode-Grenzwerte und Werkstatt-SOPs für diese Baugruppe.