0445110343
BOSCH 0445110343 för JAC Refine 4DA1 2.8L
1042200FA080, 0445110412F00VC01359DLLA150P18081600 barProduktöversikt
Injektor 0445110343 (utbytbar mot 0445110412) är en komplett BOSCH common rail-injektor (CRI2.2 solenoid) för JAC HFC 4DA1-2B1 2.8L turbodieselmotorer. Utrustad med spridarspets DLLA150P1808 (Bosch art.nr 0433172102) och reglerventil F00VC01359, med 1600 bar maxtryck. Original OE-nummer: 1042200FA080. Passar till lätta transportfordon JAC Refine, Shuailing och Junling.
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Common Rail-spridare |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| StyrventilHuvudspec. | |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | |
| ArbetstryckHuvudspec. |
Monteringsanvisningar
- Verifiering av spridarspets: Kontrollera den laseretsade koden 0433172102 (DLLA150P1808) på spridarspetsen.
- Åtdragningsmoment vid montering: Dra åt högtrycksrörets överfallsmutter till 25-30 N·m med hjälp av två nycklar för korrekt mothåll.
- Kopparbricka: Montera alltid en ny, glödgad 1.50 mm kopparbricka som flam- och förbränningstätning.
Vanliga frågor (FAQ)
Vilka fordonsapplikationer och motormodeller använder Bosch common rail-injektor 0445110343?
Bosch 0445110343 är fabriksmonterad originalutrustning på den turboladdade 2.8-liters common rail-dieselmotorn JAC HFC 4DA1-2B1 (Euro 4- och Euro 5-utsläppskrav). Denna drivlina används i lätta nyttofordon inklusive JAC Refine 2.8 CRDi MPV, den lätta lastbilen JAC Shuailing samt distributionsbilen JAC Junling. Den är fullt utbytbar mot Bosch-artikelnummer 0445110412 och JAC originalutrustningsnummer (OE) 1042200FA080.
Vilka interna komponenter (spridarspets och reglerventil) krävs för att renovera 0445110343?
Renovering av injektorn 0445110343 kräver Bosch originalkomponenter: spridarspetsenhet 0433172102 (stämplad DLLA150P1808) med 150-graders spridningsbild, reglerventilsats F00VC01359
Vilka åtdragningsmoment gäller för spännjärnet och vilka specifikationer har kopparbrickan för JAC 4DA1 2.8L-injektorer?
Dra åt spännjärnets bult till 30 N·m i en jämn, kontinuerlig sekvens. Montera alltid en ny, glödgad 1.50 mm kopparbricka (ytterdiameter 15.0 mm, innerdiameter 7.1 mm) under spridarspetsens säte som flam- och förbränningstätning. Dra åt bränslerörets överfallsmutter mot railen till 25-30 N·m samtidigt som injektorns inloppsanslutning mothålls med en extra blocknyckel för att förhindra deformation av spridarkroppen.
Vilka är gränsvärdena för returflöde och kräver 0445110343 IMA-kalibreringskodning?
Ja, Bosch CRI2.2-injektorn har en alfanumerisk IMA-kalibreringskod präglad på det elektriska kontakthuset i plast, vilken måste kodas in i motorns styrenhet (ECU) för att balansera bränslemängden mellan cylindrarna. Returflödet (läckoljeflödet) får inte överstiga 15 ml under ett 10-sekunders startmotortest, 10 till 25 ml/min vid 350 bar rail-tryck på tomgång och 45 ml/min under full belastning vid 1600 bar. Ett returflöde över dessa gränser tyder på slitage i reglerventilens säte, vilket genererar felkod P0087.
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.