0445110343
BOSCH 0445110343 pro JAC Refine 4DA1 2.8L
1042200FA080, 0445110412F00VC01359DLLA150P18081600 barPřehled produktu
Vstřikovač 0445110343 (zaměnitelný s 0445110412) je kompletní vstřikovač BOSCH Common Rail (solenoid CRI2.2) pro vznětové motory JAC HFC 4DA1-2B1 2.8L. Vybaven vstřikovací tryskou DLLA150P1808 (číslo Bosch 0433172102) a řídicím ventilem F00VC01359, pracující při tlaku 1600 bar. Originální OE číslo: 1042200FA080. Vhodné pro užitková vozidla JAC Refine, Shuailing a Junling.
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Vstřikovač Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Provozní tlakKlíčový parametr |
Pokyny k montáži
- Kontrola trysky: Zkontrolujte laserem vyznačený kód 0433172102 (DLLA150P1808) na těle trysky.
- Montážní utahovací moment: Utáhněte převlečnou matici vysokotlakého palivového vedení na moment 25-30 N·m za použití druhého klíče v protisměru.
- Měděná podložka: Vždy namontujte novou, vyžíhanou měděnou těsnicí podložku o tloušťce 1.50 mm.
Často kladené dotazy
Která vozidla a motory používají common rail vstřikovač Bosch 0445110343?
Vstřikovač Bosch 0445110343 je součástí originální výbavy vznětového přeplňovaného motoru common rail JAC HFC 4DA1-2B1 o objemu 2,8 litru (emisní normy Euro 4 a Euro 5). Tato pohonná jednotka pohání lehká užitková vozidla včetně MPV JAC Refine 2.8 CRDi, lehkého nákladního vozu JAC Shuailing a rozvážkového vozu JAC Junling. Je plně zaměnitelný s číslem dílu Bosch 0445110412 a originálním číslem JAC (OE) 1042200FA080.
Jaké vnitřní komponenty (tryska a řídicí ventil) jsou potřeba pro repasi vstřikovače 0445110343?
Repase vstřikovače 0445110343 vyžaduje originální díly Bosch: sestavu trysky 0433172102 (s vyraženým označením DLLA150P1808) s úhlem rozstřiku 150 stupňů, sadu řídicího ventilu F00VC01359
Jaký je utahovací moment upínací příchytky a specifikace měděné podložky pro vstřikovače JAC 4DA1 2.8L?
Šroub upínací příchytky (klemy) vstřikovače utáhněte plynulým pohybem na moment 30 N·m. Pod sedlo trysky vždy nainstalujte novou, vyžíhanou měděnou těsnicí podložku o tloušťce 1.50 mm (vnější průměr 15.0 mm, vnitřní průměr 7.1 mm). Převlečnou matici vysokotlakého vedení paliva z railu utáhněte na moment 25-30 N·m, přičemž vstupní hrdlo vstřikovače přidržujte druhým klíčem, aby nedošlo k deformaci těla vstřikovače.
Jaké jsou limity zpětného toku přepadu a vyžaduje vstřikovač 0445110343 kalibrační kódování IMA?
Ano, vstřikovač Bosch CRI2.2 má na plastovém elektrickém konektoru vyražen alfanumerický kalibrační kód IMA, který musí být zapsán do řídicí jednotky motoru (ECU) pro vyrovnání dávky jednotlivých válců. Množství přepadu nesmí překročit 15 ml během 10sekundového testu protáčení startérem, 10-25 ml/min při volnoběžném tlaku railu 350 bar a 45 ml/min při plném zatížení při tlaku 1600 bar. Vyšší hodnoty přepadu indikují opotřebení sedla řídicího ventilu, což vyvolává chybový kód P0087.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.