0445110343
BOSCH 0445110343 para JAC Refine 4DA1 2.8L
1042200FA080, 0445110412F00VC01359DLLA150P18081600 barVisão Geral do Produto
O injetor 0445110343 (intercambiável com 0445110412) é um injetor diesel common rail BOSCH (solenoide CRI2.2) desenvolvido para motores turbodiesel JAC HFC 4DA1-2B1 2.8L. Equipado com o bico injetor DLLA150P1808 (código Bosch 0433172102) e válvula de controle F00VC01359, opera com pressão de 1600 bar. Referência OE de montadora: 1042200FA080. Aplicável aos utilitários JAC Refine, Shuailing e Junling.
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Injetor Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Válvula de controleEspec. Principal | |
| Código do bico injetorEspec. Principal | |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal |
Dicas de instalação
- Verificação do Bico: Verifique o código gravado a laser 0433172102 (DLLA150P1808) no corpo do bico injetor.
- Torque de Instalação: Aplique torque de 25-30 N·m na porca de união da tubulação de combustível de alta pressão utilizando chave de contra-apoio.
- Arruela de Cobre: Instale sempre uma arruela de vedação de combustão nova em cobre recozido de 1.50 mm.
Perguntas Frequentes
Quais aplicações de veículos e modelos de motor utilizam o injetor common rail Bosch 0445110343?
O Bosch 0445110343 é equipamento original de fábrica no motor diesel JAC HFC 4DA1-2B1 2.8L turbo common rail (normas de emissões Euro 4 e Euro 5). Esta motorização equipa veículos comerciais leves, incluindo a van JAC Refine 2.8 CRDi, o caminhão comercial leve JAC Shuailing e o caminhão de entregas urbanas JAC Junling. É totalmente intercambiável com o código Bosch 0445110412 e com o código original (OE) JAC 1042200FA080.
Quais subcomponentes internos (bico injetor e válvula de controle) são necessários para a reparação do 0445110343?
A reparação do injetor 0445110343 exige subcomponentes genuínos Bosch: conjunto de bico injetor 0433172102 (gravado DLLA150P1808) com ângulo de pulverização de 150 graus, conjunto de válvula de controle F00VC01359
Quais são as especificações de torque da garra de fixação e da arruela de cobre para os injetores do JAC HFC 4DA1-2B1 2.8L?
Aperte o parafuso da garra de fixação do injetor com torque de 30 N·m em uma sequência suave e contínua. Instale sempre uma arruela de vedação de combustão nova em cobre recozido de 1.50 mm (diâmetro externo 15.0 mm, diâmetro interno 7.1 mm) sob o assentamento do bico. Aplique torque de 25-30 N·m na porca de união da tubulação de alta pressão do rail, contra-apoiando a conexão de entrada do injetor com uma chave auxiliar para evitar deformação do corpo interno.
Quais são os limites de vazão de retorno e o injetor 0445110343 requer codificação de calibração IMA?
Sim, o injetor Bosch CRI2.2 possui um código alfanumérico de calibração IMA gravado no conector elétrico plástico, que deve ser programado na ECU do motor para equalizar o débito por cilindro. A vazão de retorno não deve exceder 15 ml durante o teste de partida de 10 segundos no motor de arranque, 10 a 25 ml/min em marcha lenta sob pressão de 350 bar no rail, e 45 ml/min em carga máxima a 1600 bar. Vazões de retorno acima destes limites indicam desgaste na sede da válvula de controle, gerando o código de falha P0087.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.