0445110769
BOSCH 0445110769 Injektor für DONGFENG Diesel - F00VC01359
1112010-E4115 F00VC01359 not publicly disclosed by Bosch - verify by physical inspection 1,350 bar peak Produktübersicht
BOSCH 0445110769 ist ein Magnetventil-Common-Rail-Injektor der CRI2-Serie für gewerbliche DONGFENG-Dieselplattformen mit der Fahrzeug-OE-Nummer 1112010-E4115. Internes Steuerventil F00VC01359 (Piezo). Überprüfen Sie vor der Bestellung die OE-Nummer auf dem defekten Injektor und das Motortypenschild. Teilt die Steuerventil-Gruppe F00VC01359 mit den Schwester-SKUs 0445110623, 0445110780, 0445110803, 0445110950/0951, ist jedoch nicht austauschbar.
Always verify the OE reference (see stamped marking) on your existing injector body before ordering. Coding to the ECU may be required on common rail systems.
Kompatible Injektoren
Fahrzeug- und Motorverwendung
| Fahrzeug | Motor | Baujahre |
|---|---|---|
| DONGFENG | Dongfeng commercial diesel (engine code not publicly available) | — |
Technische Daten
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Steuerventil Kernwert | F00VC01359 |
| Einspritzsystem | Bosch Common Rail (CRI2 solenoid, 0445110 series) |
| Abgasnorm | Euro 3 |
| Garantie | 12 months |
| Nettogewicht | 500 g |
| Betriebsdruck Kernwert | 1,350 bar peak |
| Düsencode Kernwert | not publicly disclosed by Bosch - verify by physical inspection |
| Motorenfamilie | not publicly available - request dealer |
Häufig gestellte Fragen und Diagnose
Für welchen DONGFENG-Motor passt Bosch 0445110769?
Laut dem chinesischen Aftermarket-Eintrag auf beijingpaide.com ist 0445110769 der originale BOSCH-Injektor für die gewerbliche DONGFENG-Dieselplattform mit der Fahrzeug-OE-Nummer 1112010-E4115. Ein spezifischer Motorcode (z. B. YC4D, ISDe) konnte aus den verfügbaren Quellen nicht ermittelt werden – überprüfen Sie vor der Bestellung die auf dem defekten Injektor eingeprägte OE-Nummer sowie das Motortypenschild.
Ist 0445110769 identisch mit 0445110623 oder 0445110803?
Nein. 0445110769, 0445110623, 0445110803 und 0445110780 teilen sich laut der Referenztabelle von Falcon Diesel alle das Steuerventil F00VC01359, was bedeutet, dass sie zur selben CRI2-16-Magnetventil-Plattform gehören. Sie sind NICHT austauschbar – jeder Injektor verfügt über einen eigenen, auf den Körper geprägten IMA-Kalibrierungscode. Bestellen Sie anhand der exakten OE-Nummer auf dem defekten Injektor.
Passt 0445110769 für Piezo-Motoren der 0445120-Serie?
Nein. 0445110769 ist ein CRI2-Magnetventil-Injektor (0445110-Serie) für mittelschwere Nutzfahrzeug-Dieselmotoren. Die 0445120-Serie verwendet CRIN-Piezo-Injektoren mit einem anderen Steuerventil, Kabelbaum und Magnetventilanschluss. Die Injektorkörper sind nicht austauschbar, auch wenn das SKU-Präfix ähnlich aussieht.
Welches Steuerventil ist in 0445110769 verbaut?
Das Piezo-Steuerventil auf 0445110769 ist gemäß der Ventil-Injektor-Querverweistabelle von Falcon Diesel das F00VC01359. Überprüfen Sie vor der Bestellung eines Ersatzventils stets die auf der Magnetventilkappe des vorhandenen Injektors eingeprägte Teilenummer.
Wie identifiziere ich das Steuerventil F00VC01359 auf 0445110769?
Das F00VC01359 ist ein Piezo-Steuerventil mit einer sechseckigen Magnetventilkappe (im Gegensatz zu den oben runden CRI-Magnetventilen). Der Ventilkörper ist silberfarben mit einem schwarzen elektrischen Steckerblock an der Oberseite. Die Teilenummer F00VC01359 ist auf das Magnetventilgehäuse lasergraviert. Stellen Sie beim Austausch sicher, dass die Ventilfamilie mit dem auf dem Injektorkörper eingeprägten Code übereinstimmt – ein falsches Ventil im falschen Injektorkörper führt zu Dichtungsfehlern unter Hochdruck.
Was bedeutet die OE-Nummer 1112010-E4115 auf 0445110769?
1112010-E4115 ist die DONGFENG-Originalteil-Referenznummer für diesen Injektor. Das Suffix E4115 verschlüsselt die Motorplattform-Variante. Verwenden Sie bei der Bestellung die OE-Nummer als primäre Referenz – sowohl die BOSCH-Teilenummer 0445110769 als auch die OE-Nummer 1112010-E4115 sollten auf der Verpackung des Ersatzinjektors angegeben sein. Ersetzen Sie niemals einen Injektor durch einen mit derselben BOSCH-Seriennummer, aber einem anderen OE-Suffix, ohne den IMA-Kalibrierungscode zu überprüfen.
Warum erfordert 0445110769 nach dem Einbau eine ECU-Codierung?
BOSCH CRI2-Magnetventil-Injektoren speichern individuelle Zylinderkorrekturwerte (IMA-Codes), die ab Werk an das Steuergerät angepasst werden. Nach dem physischen Austausch muss der neue Injektor mittels Diagnosesoftware auf OEM-Niveau im Zylinderkennfeld des Steuergeräts registriert werden. Ohne Codierung betreibt das Steuergerät den neuen Injektor mit den Standardwerten des defekten Injektors, was zu unruhigem Leerlauf, Schwarzrauch und möglichen Schäden am neuen Injektor führen kann. Der Codierungsprozess erfordert in der Regel ein BOSCH KTS-Diagnosegerät oder eine gleichwertige OEM-Software.
Welche Anzugsdrehmomente gelten für den Einbau von 0445110769 bei DONGFENG?
Anzugsdrehmoment der Spannpratzen-Schraube: 25-30 N·m (fahrzeugspezifische Vorgaben beachten – exakten Wert auf dem Motortypenschild oder im Werkstatthandbuch prüfen). Ringstutzen der Hochdruck-Kraftstoffleitung: handfest anziehen, dann mit einem Leitungsschlüssel auf 25 N·m anziehen. Ein zu geringes oder zu hohes Anzugsdrehmoment der Spannpratzen-Schraube ist die häufigste Ursache für Risse im Injektorkörper bei CRI2-Plattformen. Verwenden Sie an den Hohlschrauben der Hochdruckleitung stets neue Kupferdichtringe.
Was ist der Unterschied zwischen CRI2-Magnetventil- und CRIN-Piezo-Injektoren?
0445110769 ist ein CRI2-Magnetventil-Injektor (0445110-Serie) – er verwendet ein elektromagnetisches Magnetventil zur Steuerung der Zumessung an der Einspritzdüse. CRIN-Piezo-Injektoren (0445120-Serie) nutzen einen piezoelektrischen Aktor für eine schnellere, präzisere Kraftstoffzumessung bei höheren Drücken. Die Hauptunterschiede: Steckerkodierung (CRIN verwendet einen wasserdichten 3-Pin-Stecker, CRI2 einen 2-Pin-Stecker), Art des Steuerventils (Piezo-Aktor vs. Magnetventil) und maximaler Raildruck (CRIN übersteigt 2500 bar, CRI2 erreicht maximal ca. 1800 bar). Sie sind mechanisch und elektrisch inkompatibel – keinesfalls untereinander austauschen.