0445110269
Inyector BOSCH 0445110269 para Z20S Captiva / Opel Antara
96440397F00VC01346DLLA150P1606up to 1,800 barDescripción del producto
El BOSCH 0445110269 es un conjunto completo de inyector diésel Common Rail para las familias de motores GM/Isuzu/Opel (Z20S / Z20DM / Z20DMH / Z20S1 / Z22 D1, 2.0-2.2L, 89-135 kW, Euro 4). Referencias OE: 96440397 (CHEVROLET), intercambio posventa Bosch 0986435153 / 0986435238. Equipado con tobera de orificios DLLA150P1606 (código interno Bosch 0433171980) y válvula de control de solenoide F00VC01346. Soporta hasta 1,800 bar de presión de rampa con una secuenciación de combustión multipulso estable. Compatible con Holden Captiva CG/CGII (2007+) y Opel/Vauxhall Antara (2006-2011) tanto en variantes FWD como AWD. Equivalente al intercambio BOSCH 0445110270 (programa de reacondicionamiento, mismas especificaciones - el 0445110269 de nueva fabricación es la referencia activa, el 0445110270 puede conllevar un cargo adicional y requiere devolución del casco).
Se requiere codificación de la ECU tras la instalación - utilice equipos de diagnosis de nivel OEM (p. ej., GM Tech2, Opel/Vauxhall MDI2). Verifique siempre la referencia OE (96440397) y el código de motor (Z20S / Z20DMH) en la ficha técnica o documentación del vehículo antes de realizar el pedido.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| Chevrolet Captiva 2.0 CDRi | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2011 |
| Chevrolet Captiva 2.0 CDRi 4x4 | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2011 |
| Chevrolet Captiva 2.0 CDRi 4x4 | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2009+ |
| Chevrolet Cruze 2.0 CDI | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2009-2011 |
| Chevrolet Epica 2.0 CDRi | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2011 |
| Chevrolet Lacetti / Nubira 2.0 D | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2013 |
| Holden Captiva | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2007-2011 |
| Holden Captiva | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2011+ |
| Opel Antara 2.0 CDTI | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2011 |
| Vauxhall Antara 2.0 CDTI | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2011 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Marca | BOSCH |
| Referencia SKU | 0445110269 |
| Referencias OE | 96440397, 0986435153, 0986435238 |
| BOSCH EXCHANGE NUMBER | 0445110270 |
| Código de toberaDato clave | |
| Válvula de controlDato clave | |
| Conjunto de electroimán / solenoide | F00VC30319 |
| Sistema de inyección | Common Rail Diesel (CRI2) |
| Presión de servicioDato clave | |
| Familia de motor | GM/Isuzu Z20S / Z20DM / Z20DMH |
| ENGINE DISPLACEMENT | 2.0L / 2.2L |
| POWER RANGE | 89-135 kW |
| Normativa de emisiones | Euro 4 |
| Peso neto | 600 g |
| QUANTITY PER ENGINE | 4 units |
| Kit de anillos de sellado / juntas | F00VC99002 |
Consejos de instalación
- Preparación del asiento y del alojamiento: Limpie el alojamiento del inyector en la culata del motor Z20S utilizando un escariador de latón de 17 mm y aspire todos los depósitos de carbonilla. Nunca utilice cepillos de alambre de acero sobre el asiento de estanqueidad.
- Sustitución de la arandela de estanqueidad: Instale una arandela cortafuegos de cobre recocido nueva y una junta tórica de Viton nueva en el cuerpo del inyector BOSCH 0445110269. Nunca reutilice las arandelas de cobre antiguas.
- Par de apriete de la brida de sujeción: Asiente el inyector perpendicularmente en su alojamiento y apriete el tornillo de la brida de sujeción a 25-30 N·m utilizando una llave dinamométrica calibrada.
- Par de apriete de la tubería de alta presión: Enrosque a mano la tuerca de racor de la tubería de combustible de alta presión y, a continuación, apriétela a 25-30 N·m con una llave de pata de cabra para racores mientras sujeta a contratuerca la entrada del inyector.
- Codificación de calibración ECU / IMA: Conecte un equipo de diagnosis (Bosch KTS / escáner OEM) y registre en la ECU el nuevo código de calibración IMA impreso en la parte superior del cuerpo del solenoide del 0445110269 para el cilindro correspondiente.
- Despresurizar y desconectar: Desconecte el borne negativo de la batería y despresurice el sistema de combustible de alta presión retirando el fusible de la bomba de combustible y haciendo girar el motor de arranque hasta que se cale. Retire la tapa acústica del motor y limpie a fondo la superficie de la culata alrededor del alojamiento de cada inyector antes de aflojar cualquier racor.
- Desconectar el mazo de cables y las líneas de combustible: Identifique y desconecte el mazo de cables eléctricos del conjunto de electroimán F00VC30319. Aplique el procedimiento obligatorio de la técnica de contrallave con dos llaves: sujete firmemente el racor de entrada del inyector con una llave fija de contrallave mientras afloja la tuerca del tubo de suministro del riel de alta presión con una llave de racores de 10 mm para evitar esfuerzos torsionales en las juntas internas; recoja y limpie cualquier resto de combustible diésel.
- Extraer el inyector agarrotado y limpiar el alojamiento: Retire los tornillos de la brida de fijación. Si el inyector está adherido por carbonilla o agarrotado en el alojamiento de la culata, utilice un kit extractor de inyectores por impacto con martillo deslizante específico en lugar de hacer palanca contra la tapa de válvulas. Escarie y limpie a fondo el alojamiento del inyector en la culata hasta dejar el metal al descubierto utilizando un cepillo de latón no abrasivo, deseche la junta usada e inspeccione el resalte del asiento inferior para descartar erosión por fuga de compresión (blow-by).
- Instalar el inyector nuevo con juntas nuevas: Coloque una arandela de asiento de cobre nueva y genuina en el asiento inferior del inyector procedente del kit de anillos de estanqueidad F00VC99002 (nunca reutilice arandelas usadas); aplique una película fina y homogénea de pasta cerámica antigripante para altas temperaturas no metálica exclusivamente a lo largo del cuerpo del inyector, manteniendo la tobera, su tuerca y la arandela de asiento completamente limpias. Inserte a presión el conjunto del inyector en el alojamiento y apriete los tornillos de la brida de fijación en cruz en dos fases: primera etapa a 25-30 N·m, seguida de un par final de 45-55 N·m según las especificaciones del manual de taller de GM/Opel Z20S.
- Reconectar racores y cebar el sistema: Reconecte el mazo de cables eléctricos y reapriete las tuercas de unión de la línea de alta presión a 25-30 N·m mediante la técnica de contrallave con dos llaves. Realice el cebado y purga del circuito de combustible de baja presión manualmente (contacto en ON durante 5 segundos, OFF durante 10 segundos, repetido de 3 a 5 veces) para expulsar el aire acumulado y prevenir daños por cavitación en la válvula de control F00VC01346 y en la tobera 0433171980 (DLLA150P1606) antes de arrancar.
- Codificación IMA en la ECU y prueba en carretera: Con un equipo de diagnosis autorizado GM Tech2, Opel MDI2 o Bosch KTS, acceda a Motor -> Codificación de inyectores e introduzca en la ECU el código de calibración IMA individual alfanumérico grabado en la tapa del conjunto del electroimán. Arranque el motor, verifique la estanqueidad en las uniones del riel, borre los códigos de avería almacenados (como P0201-P0204 o P0087) y lleve a cabo una prueba dinámica en carretera para comprobar el equilibrio entre cilindros y la regulación de presión en el riel.
- Verificación de diagnosis posterior a la instalación: Concluida la prueba en carretera, realice un test de verificación de caudal de retorno y compensación de cilindros para asegurar que el retorno dinámico se mantenga dentro de los valores de fábrica (ralentí <= 35 ml/min, plena carga <= 50 ml/min) y confirme que no queden códigos de diagnóstico de averías pendientes.
Preguntas frecuentes
¿Es compatible el inyector BOSCH 0445110269 con mi vehículo Z20S?
Sí - el BOSCH 0445110269 es el conjunto de inyector Common Rail de montaje directo diseñado para motores diésel Z20S (CHEVROLET Captiva 2.0 CDRi, CHEVROLET Captiva 2.0 CDRi 4x4, CHEVROLET Cruze 2.0 CDI). Antes de realizar el pedido, verifique siempre que la referencia Bosch 0445110269 o la referencia cruzada OE (96440397) esté grabada con láser en el cuerpo de su inyector actual.
¿Cuáles son las especificaciones internas de la tobera y de la válvula de control para 0445110269?
El inyector BOSCH 0445110269 está equipado con el código de tobera DLLA150P1606 (referencia de tobera Bosch 0433171980) junto con el conjunto de válvula de control F00VC01346, calibrado para sistemas Bosch COMMON-RAIL con presiones de rampa de hasta 1800 bar (Euro 4). Ambos componentes vienen emparejados en caudal de fábrica por Bosch.
¿Qué referencias OE y referencias hermanas de Bosch equivalen a 0445110269?
Las referencias OE principales para BOSCH 0445110269 incluyen: 96440397. Las referencias Bosch hermanas / de intercambio relacionadas incluyen: 0445110270. Compruebe siempre la compatibilidad del software de la ECU y la generación de codificación IMA antes de intercambiar referencias equivalentes.
¿Qué pares de apriete se requieren al instalar el inyector BOSCH 0445110269?
Para la plataforma de motor Z20S, apriete el tornillo/brida de sujeción del inyector a 25-30 N·m y la tuerca de racor de la tubería de alta presión a 25-30 N·m. Instale siempre una arandela cortafuegos de cobre nueva y limpie el asiento en la culata antes del montaje.
¿Requiere el inyector BOSCH 0445110269 codificación ECU / IMA tras su sustitución?
Sí - después de instalar el BOSCH 0445110269, introduzca el código de calibración alfanumérico IMA/ISA grabado en la cabeza del inyector en la unidad de control del motor (ECU) mediante un equipo Bosch KTS o un escáner de diagnosis OEM para compensar con precisión los caudales de preinyección e inyección principal.
¿Cuáles son los síntomas de avería habituales del inyector 0445110269 en los motores Z20S?
Los síntomas habituales en el taller incluyen arranque en frío prolongado, ralentí inestable, humo negro bajo carga, caudal excesivo de retorno de fugas (>50 ml/min entre cilindros), picado metálico de combustión y códigos de avería de presión de rampa (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
¿Qué cobertura de garantía se aplica al inyector BOSCH 0445110269?
El inyector BOSCH 0445110269 cuenta con una garantía técnica de 12 meses contra defectos de fabricación. Para la validez de la garantía se requiere el montaje con una arandela cortafuegos de cobre nueva, un filtro de combustible limpio (filtración de agua/partículas <2 micras) y la correcta codificación de calibración en la ECU.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referencias cruzadas y compatibilidad
Referencias hermanas, variantes de la misma plataforma e incompatibilidades conocidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.