0445110358
Yunnei Hafif Kamyon 3.0L / JMC Kaiyun & Transit 2.8L için BOSCH 0445110358 Common Rail Enjektör
1100100-ED01, 299599F00VC01358DLLA150P21261600 barÜrüne Genel Bakış
Bosch 0445110358 common rail yakıt enjektörü, 1600 bar'a kadar rail basıncında çalışan ticari dizel uygulamaları için tasarlanmış CRI2.0 solenoid enjektör nesline aittir. İç hidrolik yapısı, F00VC01358 kontrol valfi mekanizması ile eşleştirilmiş yüksek hassasiyetli Bosch DLLA150P2126 nozul grubunu (parça numarası 0433172126) içerir. Yunnei Power YN30CR 3.0L ve JMC/JAC 4DA1 2.8L Euro 4 ticari güç aktarma organlarında yaygın olarak kullanılan bu enjektör, tutarlı çoklu pilot enjeksiyon kalibrasyonu ve ince atomizasyon sağlar. Tipik arıza belirtileri arasında aşınmış valf yuvalarından kaynaklanan aşırı geri dönüş kaçağı, soğuk havalarda zor marş alma, yük altında yoğun siyah egzoz dumanı, motor vuruntusu ve ECU rail basıncı sapma DTC arıza kodları yer alır. Onarım; profesyonel test tezgahı kontrolü, ultrasonik temizlik ve yeni bakır sızdırmazlık pulu montajı gerektirir.
Satın almadan önce daima 1100100-ED01 veya 299599 orijinal OEM referans numaralarını kontrol edin; doğru yakıt dozajlamasını sağlamak için değişim sonrasında motor ECU'suna bireysel IMA kodunun tanıtılması zorunludur.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| SKU Numarası | 0445110358 |
| Marka | Yunnei Power / JMC / JAC / BOSCH |
| Bileşen Tipi | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2.0 solenoid)) |
| OE Numarası | 1100100-ED01, 299599 |
| Kontrol ValfiTemel Değer | |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | 🔗 Ortak Meme (2 grup):0445110359 |
| INTERNAL NOZZLE P/NTemel Değer | 🔗 Ortak Meme (2 grup):0445110359 |
| Enjeksiyon Sistemi | Bosch Common Rail (CRI2.0 solenoid) |
| Çalışma BasıncıTemel Değer | |
| Tork Spesifikasyonu | 25 N·m |
| Enjektör Baskı Çatalı Torku | 30 N·m |
| Garanti | 12 Months |
| Emisyon Standardı | Euro 4 |
| Motor Ailesi | Yunnei YN30CR 3.0L / JMC 4DA1 2.8L Turbo Diesel |
| ECU / IMA Kodlaması Gerekli | Yes (IMA Code) |
Montaj İpuçları
Gerekli ekipmanlar: 10 mm ve 11 mm rekor anahtarı (yakıt rayı ve enjektör giriş rakorları), Enjektör sürgülü çekiç / mekanik çektirme seti (sıkışmışsa), Enjektör yuvası temizleme pirinç fırça seti ve endüstriyel vakum, Yuva raybalama aparatı (karbon erozyonu varsa), Tork anahtarı (2 N·m – 40 N·m aralığı), IMA/QR kodlama özellikli ECU arıza tespit cihazı, Bakır pul kontrolü için dijital mikrometre / derinlik kumpası
- Aküyü Ayırın ve Rail Basıncını Tahliye Edin: Akü eksi kutup başını sökün ve yakıt rakorlarını gevşetmeden önce canlı arıza teşhisi üzerinden rail artık basıncının 10 bar altına düştüğünü doğrulayın.
- Motor Bölmesini ve Enjektör Yuvalarını Temizleyin: Basınçlı hava ve yağ çözücü solvent kullanarak silindir kapağı enjektör kuyuları etrafındaki kum, yağ çamuru ve gevşek kirleri tamamen temizleyin.
- Kablo Tesisatını ve Geri Dönüş Soketlerini Etiketleyin: Her silindirin tesisat soketini etiketleyin ve hassas plastik geri dönüş hattı klipslerini dikkatlice ayırın.
- Yüksek Basınç Besleme Borularını Sökün: Rekor anahtarı kullanarak yüksek basınç rakor somunlarını gevşetin; AÇILAN TÜM rail çıkışlarını ve enjektör girişlerini DERHAL temiz körleme tapalarıyla kapatın.
- Baskı Pabucu Bağlantı Elemanlarını Sökün: Enjektör baskı pabucu cıvatalarını sökün. Uzayan (torque-to-yield) cıvataların her zaman atılması ve asla tekrar kullanılmaması gerektiğini unutmayın.
- Enjektör Gövdesini Çıkarın: Enjektörü dikey olarak çekip çıkarın. Karbon bağlamış veya kurumla sıkışmışsa, enjektör gövdesini döndürmeden giriş adaptörüne onaylı bir mekanik darbeli çektirme takın.
- Enjektör Yuvasını ve Kovanını İnceleyin: Eski bakır sızdırmazlık pulunun silindir kapağı yuvasının tabanında yapışıp kalmadığından emin olun; sıkışmışsa pirinç bir çekme tığıyla çıkarın.
- Enjektör Yuvasını Temizleyin ve Raybalayın: Özel yuva freze fırçaları ve endüstriyel vakum kullanarak enjektör oturma yüzeyini %100 çıplak, düz metal elde edilene kadar temizleyip parlatın.
- Yeni Bakır Sızdırmazlık Pulunu Takın: Belirlenen kalınlıkta (standart 1,5 mm - 2,0 mm) OEM onaylı bir bakır pulu yerine sabitlemek için az miktarda yüksek sıcaklık gresi kullanarak yerleştirin.
- Enjektörü Seramik Montaj Macunu ile Monte Edin: Enjektör gövdesine onaylı yüksek sıcaklık seramik gresini ince bir tabaka halinde sürün; nozul ucunu ve bakır pulu kesinlikle kuru ve temiz tutun.
- Baskı Pabucunu Tork Değerine Uygun Sıkın: Baskı pabucu cıvatalarını takın ve kalibre edilmiş bir tork anahtarı kullanarak fabrika tarafından belirlenen aşamalara (30 N·m) göre sıkın.
- Yüksek Basınç Dağıtım Borularını Yeniden Takın: Diş kaptırmamak için rakor somunlarını elle tutturun, ardından enjektör giriş ve rail rakorlarını eşit şekilde 25 N·m torkla sıkın.
- Geri Dönüş Hattını ve Kablo Tesisatını Yeniden Bağlayın: Sabitleme tırnakları yerine oturana kadar geri dönüş klipslerini bastırın; elektrik soketini yeniden takıp kilit tırnağını sıkıca kilitleyin.
- ECU IMA / QR Kod Kalibrasyonu ve Yakıt Sistemi Havasını Alma: Enjektör kafasına kazınmış benzersiz alfanümerik IMA/QR kalibrasyon kodunu ilgili ECU silindir adresine tanıtın; ilk marştan önce yakıt sisteminin havasını alın.
- KRİTİK IMA KALİBRASYONU: Yeni IMA/QR düzeltme kodunu ECU haritasına tanıtmadan motoru asla çalıştırmayın - kalibre edilmemiş enjektörler yanma vuruntusuna, silindir dengesizliğine ve erken DPF tıkanmasına yol açar.
- KRİTİK BAKIR PUL DEĞİŞİMİ: Daima yepyeni bakır sızdırmazlık pulları ve uzayan baskı pabucu cıvataları takın - eski contaların yeniden kullanılması felaket düzeyinde yanma gazı sızıntısına ('black death' kurum birikimi) neden olur.
- AMELİYATHANE DÜZEYİNDE YAKIT TEMİZLİĞİ: 5 mikron kadar küçük mikroskobik bir kirlilik parçacığı bile dahili F00VC01358 valfini veya iğneyi sıkıştırabilir - son bağlantı anına kadar tüm yakıt borusu tapalarının takılı kaldığından emin olun.
- KESİN BASKI PABUCU TORKU: 30 N·m sıkma prosedürüne kesinlikle uyun - aşırı sıkma enjektör gövdesini deforme eder ve iğnenin sıkışmasına neden olur.
Sıkça Sorulan Sorular
Bosch 0445110358 enjektör ECU kodlaması (IMA / QR kodu) gerektirir mi?
Evet, Bosch 0445110358 enjektör, motor kontrol ünitesine (ECU) silindire özgü IMA kalibrasyon kodu programlaması gerektirir. Her bir ünitenin elektrik soketi gövdesinde veya solenoid kafasında, birden fazla rail basınç noktasındaki yakıt püskürtme toleranslarını tanımlayan benzersiz çok karakterli bir kalibrasyon kodu damgalanmıştır. Dengeli bir silindir rölantisi, Euro 4 emisyon uyumu ve sarsıntısız gaz tepkisi sağlamak için bu kodun bir arıza tespit cihazı (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA veya Autel MaxiSys) aracılığıyla tanıtılması zorunludur.
Yunnei Power / JMC / JAC Yunnei YN30CR 3.0L / JMC 4DA1 2.8L Turbo Dizel motorlarda arızalı bir 0445110358 enjektörün en yaygın belirtileri nelerdir?
Yaygın belirtiler arasında soğuk marş süresinin uzaması, düzensiz veya dalgalı rölanti, hızlanma sırasında siyah egzoz dumanı (nozul iğnesi aşınması/aşırı yakıt beslemesi), ilk çalıştırmada beyaz duman (yanmamış yakıt püskürtmesi), yük altında şakırdama/tıkırtı sesi, artan yakıt tüketimi, silindir tekleme arıza kodları (P0201-P0206 / P0300-P0306) ve sert hızlanmalarda düşük rail basıncı arıza kodlarına yol açan aşırı yakıt geri dönüş oranları yer alır.
Enjektörleri tek tek mi yoksa komple set olarak mı değiştirmeliyim?
Yakıt kirliliği ihtimali elendiğinde tek bir arızalı enjektörün değiştirilmesi kabul edilebilir olsa da, 150.000 km'nin üzerindeki motorlarda endüstriyel en iyi uygulama tüm enjektörlerin komple set olarak değiştirilmesi veya test tezgahında kontrol edilmesidir. Yüksek basınç kontrol valfi (F00VC01358) ve nozul (DLLA150P2126) genelindeki aşınma tüm silindirlerde eşit şekilde meydana gelir; aşınmış ünitelerin yanına tek bir yeni ünite takmak, püskürtme miktarı farklılıkları nedeniyle genellikle belirgin rölanti titreşimlerine yol açar.
Bakır sızdırmazlık pulu ve baskı pabucu cıvatası her montajda neden değiştirilmelidir?
Bakır pul, enjektör nozulu ile silindir kapağı yanma odası arasında kritik bir gaz sızdırmazlığı sağlar. Yanma sırasında sıcaklıklar 1.500°C'yi ve basınçlar 150 bar'ı aşar. Ezilerek şekil almış bir pul sertleşir ve tekrar düzgün sızdırmazlık sağlayamaz. Ayrıca, çoğu baskı pabucu cıvatası tek kullanımlık tasarlanmış esnek (uzayan - torque-to-yield) cıvatalardır; bunların yeniden kullanılması cıvatanın silindir kapağı içinde kopması veya sıkma torkunun kaybolması riskini doğurur.
Yeni 0445110358 enjektörler takıldıktan sonra hangi koruyucu bakımlar yapılmalıdır?
Dizel yakıt filtresini her zaman yüksek verimli OEM spesifikasyonlu bir filtreyle (3 ila 5 mikron filtreleme derecesi) değiştirin, yakıt deposunu ve yakıt hatlarını yüksek basınç pompasının aşınmasından kaynaklanan metal talaşlarına karşı inceleyin, tortu varsa common rail hattını yıkayın, yüksek kaliteli EN590 dizel yakıt kullanın ve 500 km sürüşün ardından arıza tespit yazılımı ile enjektör çalışma dengesi (düzgün çalışma) değerlerini doğrulayın.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Çapraz Referans ve Uyumluluk
Kardeş parça numaraları, aynı platform varyantları ve bilinen uyumsuzluklar.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.