0445110358
بخاخ كومون ريل BOSCH 0445110358 لشاحنات Yunnei الخفيفة 3.0L / JMC Kaiyun وTransit سعة 2.8L
1100100-ED01, 299599F00VC01358DLLA150P21261600 barنظرة عامة على القطعة
ينتمي بخاخ الوقود كومون ريل (السكك المشتركة) Bosch 0445110358 إلى جيل بخاخات الملف اللولبي (سولينويد) CRI2.0 المصممة لتطبيقات الديزل التجارية التي تعمل بضغط مسطرة يصل إلى 1600 بار. تشتمل الهيدروليكا الداخلية على مجموعة فوهة بوش عالية الدقة DLLA150P2126 (رقم القطعة 0433172126) مقترنة بآلية صمام التحكم F00VC01358. يُستخدم هذا البخاخ على نطاق واسع في محركات الديزل التجارية Yunnei Power YN30CR سعة 3.0 لتر وJMC/JAC 4DA1 سعة 2.8 لتر المطابقة لمعايير Euro 4، مما يضمن معايرة دقيقة للحقن المتعدد المسبق وتذرية متناهية الصغر للوقود. تشمل الأعراض الشائعة للتلف التسريب الزائد من خط الراجع (back-leakage) بسبب تآكل مقاعد الصمامات، وصعوبة بدء التشغيل في الأجواء الباردة، والدخان الأسود الكثيف تحت الحمل، وصوت صفع (طرق) المحرك، وأكواد الأعطال (DTC) المتعلقة بانحراف ضغط المسطرة في وحدة التحكم. تتطلب معالجة الخلل فحصاً احترافياً على منصة الاختبار (Test Bench)، وتنظيفاً بالموجات فوق الصوتية، وتثبيتاً جديداً مع حلقة إحكام نحاسية جديدة.
احرص دائماً على مطابقة الأرقام المرجعية الأصلية (OEM) رقم 1100100-ED01 أو 299599 قبل الشراء؛ ويعد إجراء برمجة رمز IMA الفردي في وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك (ECU) إلزامياً بعد الاستبدال لضمان معايرة صحيحة لكميات حقن الوقود.
توافق المركبات والمحركات
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445110358 |
| العلامة التجارية | Yunnei Power / JMC / JAC / BOSCH |
| نوع المكون | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2.0 solenoid)) |
| الرقم الأصلي (OE) | 1100100-ED01, 299599 |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445110359 |
| INTERNAL NOZZLE P/Nمواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445110359 |
| نظام الحقن | Bosch Common Rail (CRI2.0 solenoid) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| مواصفة عزم الربط | 25 N·m |
| عزم ربط مشبك التثبيت | 30 N·m |
| الضمان | 12 Months |
| معيار الانبعاثات | Euro 4 |
| عائلة المحرك | Yunnei YN30CR 3.0L / JMC 4DA1 2.8L Turbo Diesel |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Yes (IMA Code) |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح مواسير 10 مم و11 مم (لوصلات المسطرة ومدخل الحاقن), مطرقة سحب منزلقة / طقم زرجينة ميكانيكية للحاقن (في حال التكلس), طقم فرش نحاسية لتنظيف مقعد الحاقن ومكنسة شفط صناعية, أداة قشط/تسوية مقعد الحاقن (في حال وجود تآكل كربوني), مفتاح عزم (نطاق 2 نيوتن·متر – 40 نيوتن·متر), جهاز فحص وبرمجة وحدة التحكم ECU يدعم تكويد IMA/QR, ميكرومتر رقمي / مقياس عمق لفحص سماكة الوردة النحاسية
- فصل البطارية وتفريغ ضغط المسطرة: افصل القطب السالب للبطارية وتأكد عبر بيانات الفحص الحية من انخفاض الضغط المتبقي في مسطرة الوقود إلى أقل من 10 بار قبل فك أي وصلات وقود.
- تنظيف حجرة المحرك وتجاويف البخاخات: تخلص تماماً من الأتربة والشوائب والشحوم المتراكمة حول آبار البخاخات في رأس الأسطوانة باستخدام الهواء المضغوط ومذيب إزالة الدهون.
- تمييز الضفيرة الكهربائية وخطوط الراجع: ضع علامات توضيحية على موصلات الضفيرة لكل أسطوانة، ثم حرر بحذر المشابك البلاستيكية الحساسة لخط تجميع الوقود الراجع.
- فك خطوط الإمداد عالية الضغط: قم بفك صواميل الربط لأنابيب الضغط العالي باستخدام مفتاح مواسير الإحكام؛ وقُم فوراً بتغطية جميع فتحات المسطرة المشتركة ومداخل البخاخات المكشوفة بسدادات واقية نظيفة لمنع التلوث.
- فك مسامير قمط وتثبيت البخاخ: قم بفك مسامير قمط التثبيت. تذكر دائماً أن مسامير التمدد يجب التخلص منها واستبدالها ولا يجوز إعادة استخدامها مطلقاً.
- استخراج جسم البخاخ: اسحب البخاخ عمودياً للأعلى. إذا كان عالقاً بفعل التكلسات الكربونية، ثبّت مطرقة سحب انزلاقية معتمدة على مدخل الوقود واسحبه برفق دون تدوير جسم البخاخ.
- فحص بئر ومجرى البخاخ: تأكد من عدم بقاء وردة الإحكام النحاسية القديمة ملتصقة في قاع مقعد البخاخ برأس الأسطوانة؛ واستخرجها باستخدام سنارة التقاط نحاسية مخصصة إن كانت عالقة.
- تنظيف وقشط مقعد البخاخ: نظف ولمّع وجه مقعد البخاخ باستخدام فراشي القشط المخصصة والمكنسة الصناعية حتى يصبح المقعد معدنياً خالصاً ومستوياً تماماً بنسبة 100%.
- تركيب وردة إحكام نحاسية جديدة: ركّب وردة نحاسية أصلية مطابقة لمواصفات الشركة المصنعة وبالسماكة المقررة (القياسية 1.5 مم - 2.0 مم) مع استخدام شحم مخصص عالي الحرارة لتثبيتها في موضعها.
- تثبيت البخاخ مع الشحم السيراميكي: ادهن الغلاف الخارجي لأسطوانة جسم البخاخ بطبقة خفيفة من شحم السيراميك المقاوم للحرارة المعتمد؛ واحرص على إبقاء طرف الفوهة والوردة النحاسية جافين ونظيفين تماماً.
- شد قمط التثبيت بالعزم المحدد: ثبّت مسامير قمط التثبيت وشُدّها وفق مراحل العزم المحددة من الشركة الصانعة (30 نيوتن متر) باستخدام مفتاح عزم مُعايَر.
- إعادة تركيب أنابيب توصيل الضغط العالي: اربط صواميل الربط يدوياً في البداية لتفادي تلف الأسنان الملولبة (سن على سن)، ثم أحكم شد وصلات مدخل البخاخ والمسطرة بالتساوي حتى عزم 25 نيوتن متر.
- إعادة توصيل خط الراجع والضفيرة الكهربائية: اضغط مشابك خطوط تصريف الوقود الراجع حتى تسمع صوت طقة استقرار أطواق التثبيت؛ ثم أعد تركيب القابس الكهربائي وأحكم إغلاق لسان قفل الضفيرة جيداً.
- معايرة رمز ECU IMA / QR وتحضير دورة الوقود: برمج كود المعايرة الأبجدي الرقمي الفريد (IMA/QR) المنقوش على رأس البخاخ في عنوان الأسطوانة المطابق بذاكرة وحدة التحكم (ECU)؛ ثم قم بتحضير وتنفيس دورة الوقود قبل بدء تشغيل المحرك.
- معايرة IMA بالغة الأهمية: لا تقم أبداً بتشغيل المحرك دون إدخال كود تعديل المعايرة IMA/QR الجديد في خريطة وحدة التحكم (ECU) - إذ يؤدي تشغيل بخاخات غير مبرمجة إلى حدوث صفع احتراقي، واختلال اتزان الأسطوانات، وانسداد مبكر لفلتر جسيمات الديزل (DPF).
- استبدال حتمي للوردة النحاسية: احرص دائماً على تركيب وردات نحاسية انضغاطية جديدة تماماً ومسامير قمط تمدد جديدة - فإعادة استخدام موانع التسريب القديمة يؤدي إلى تسريب كارثي لغازات الاحتراق (تراكم القطران والتكلس الكربوني أو ما يعرف بـ 'الموت الأسود').
- نظافة قياسية صارمة للوقود: إن وجود جزيء تلوث مجهري متناهي الصغر بحجم 5 ميكرون فقط كفيل بتعليق صمام التحكم الداخلي F00VC01358 أو حشر إبرة الفوهة - تأكد من بقاء جميع السدادات الواقية لخطوط الوقود في مكانها حتى لحظة التوصيل النهائي.
- الالتزام الدقيق بعزم التثبيت: التزم بدقة بترتيب وقيمة عزم الشد المحددة عند 30 نيوتن متر - إذ إن الإفراط في الشد يسبب تشوه جسم البخاخ الداخلي وانحشار حركة إبرة الحقن.
الأسئلة الشائعة
هل يتطلب بخاخ بوش 0445110358 برمجة على وحدة التحكم الإلكترونية (رمز IMA / QR)؟
نعم، يتطلب بخاخ بوش 0445110358 برمجة رمز المعايرة IMA المخصص لكل أسطوانة داخل وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك (ECU). تحتوي كل وحدة على كود معايرة فريد متعدد الحروف والأرقام منقوش على جسم الموصل الكهربائي أو رأس السولينويد، والذي يحدد نسب التفاوت المسموح بها في توصيل الوقود عبر نقاط ضغط متعددة للمسطرة المشتركة. تُعد برمجة هذا الرمز عبر جهاز تشخيص الأعطال (مثل Bosch KTS، أو VCDS، أو ODIS، أو INPA/ISTA، أو Autel MaxiSys) أمراً إلزامياً لضمان اتزان سرعة التباطؤ (السلانسيه) بين الأسطوانات، والامتثال لمعايير الانبعاثات Euro 4، وسلاسة استجابة دواسة الوقود.
ما هي الأعراض الأكثر شيوعاً لتلف البخاخ 0445110358 في محركات Yunnei Power / JMC / JAC Yunnei YN30CR 3.0L / JMC 4DA1 2.8L Turbo Diesel؟
تشمل الأعراض الشائعة: تأخر بدء التشغيل عند برودة المحرك (دوران المحرك لفترة طويلة)، وعدم انتظام أو تذبذب سرعة الخمول، وخروج دخان أسود من العادم أثناء التسارع (تآكل إبرة الفوهة/حقن كميات وقود مفرطة)، ودخان أبيض عند بداية التشغيل (رذاذ وقود غير محترق)، وصوت نقر أو تكتكة تحت الحمل، وزيادة استهلاك الوقود، وتسجيل أكواد أعطال فقد الإشعال للأسطوانات (P0201-P0206 / P0300-P0306)، وارتفاع معدلات الوقود الراجع مما يسبب تسجيل أكواد أعطال انخفاض ضغط مسطرة الوقود عند التسارع القوي.
هل يجب استبدال البخاخات بشكل فردي أم كمجموعة كاملة؟
على الرغم من أن استبدال بخاخ تالف واحد يُعد مقبولاً إذا تم التأكد تماماً من خلو الوقود من التلوث، فإن أفضل الممارسات المتبعة في صيانة المحركات التي قطعت أكثر من 150,000 كم هي استبدال أو فحص جميع البخاخات على جهاز الاختبار كمجموعة كاملة. يحدث التآكل في صمام التحكم عالي الضغط (F00VC01358) والفوهة (DLLA150P2126) بمعدل متقارب في جميع الأسطوانات؛ وبالتالي فإن تركيب وحدة جديدة واحدة بجانب وحدات متآكلة يؤدي غالباً إلى اهتزازات ملحوظة في سرعة التباطؤ بسبب اختلاف كميات تدفق الوقود المحقون.
لماذا يجب استبدال وردة الإحكام النحاسية ومسمار التثبيت عند كل عملية فك وتركيب؟
تشكل الوردة النحاسية حاجز الإحكام الحاسم لمنع تسريب الغازات بين فوهة البخاخ وغرفة الاحتراق داخل رأس الأسطوانة. أثناء عملية الاحتراق، تتجاوز درجات الحرارة 1,500 درجة مئوية وتتخطى الضغوط 150 بار. تفقد الوردة المضغوطة مرونتها وتتصلب بفعل الإجهاد الحراري والميكانيكي، مما يجعلها غير صالحة لإعادة الإحكام مرة أخرى. بالإضافة إلى ذلك، فإن معظم مسامير قمط وتثبيت البخاخات هي مسامير تمدد مصممة للاستخدام لمرة واحدة فقط؛ وإعادة استخدامها تعرضها لخطر الكسر داخل رأس الأسطوانة أو فقدان عزم التثبيت المطلوب.
ما هي الصيانة الوقائية المطلوبة بعد تركيب بخاخات 0445110358 البديلة؟
يجب دائماً استبدال فلتر الديزل بفلتر أصلي عالي الكفاءة ومطابق للمواصفات (بمعدل ترشيح يتراوح بين 3 إلى 5 ميكرون)، وفحص خزان الوقود وخطوط الديزل للتأكد من خلوها من الرايش والبرادة المعدنية الناتجة عن تآكل مضخة الضغط العالي، وغسل مسطرة الكومون ريل إذا وُجدت أي شوائب، واستخدام وقود ديزل عالي الجودة مطابق للمواصفة EN590، والتحقق من قيم اتزان عمل البخاخات وسلاسة المحرك عبر برامج الفحص التشخيصي بعد قيادة مسافة 500 كم.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.