0445110359
Yunnei YN30CR 3.0L / FAW / JMC Hafif Ticari Araçlar İçin BOSCH 0445110359 Common Rail Enjektör
1100100-ED01, 299599F00VC01358DLLA150P21261600 barÜrüne Genel Bakış
Bosch 0445110359 common rail dizel enjektör, başta Yunnei YN30CR 3.0 litre ve JMC ticari dizel motorlar olmak üzere orta ve hafif ticari araç uygulamaları için tasarlanmış OEM CRI2.0 solenoid kumandalı bir ünitedir. 1600 bar'a kadar rail enjeksiyon basınçlarında çalışan 0445110359 tertibatı; Euro 4 emisyon kriterlerini karşılayan hassas çoklu pilot ve ana püskürtme dağılımını sağlamak amacıyla yüksek hassasiyetli bir DLLA150P2126 nozul (Bosch parça numarası 0433172126) ile hızlı tepki veren F00VC01358 kontrol valfi tertibatını bir araya getirir. Tipik saha arıza modları arasında kontrol valfi yuvasındaki kavitasyon kaynaklı dahili yakıt geri dönüş sızıntısı, nozul deliklerinde koklaşma (kurum birikmesi), soğuk marşta gecikme, rölantide sarsıntı ve egzozdan siyah duman atma yer alır. Yanma dengesizliklerini ve silindir tekleme arızalarını önlemek için, her yeni enjektörün kendine özgü IMA dengeleme kodunun motor kontrol ünitesine (ECU) tanıtılması şarttır.
Kritik doğrulama: Her zaman 1100100-ED01 OEM çapraz referanslarını eşleştirin ve enjektör montajı sonrasında 7 ila 9 haneli Bosch IMA kodunun ECU'ya kalibre edildiğinden emin olun.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| SKU Numarası | 0445110359 |
| Marka | Yunnei / FAW / JMC / BOSCH |
| Bileşen Tipi | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2.0 solenoid)) |
| OE Numarası | 1100100-ED01, 299599 |
| Kontrol ValfiTemel Değer | |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | 🔗 Ortak Meme (2 grup):0445110358 |
| INTERNAL NOZZLE P/NTemel Değer | 🔗 Ortak Meme (2 grup):0445110358 |
| Enjeksiyon Sistemi | Bosch Common Rail (CRI2.0 solenoid) |
| Çalışma BasıncıTemel Değer | |
| Tork Spesifikasyonu | 28 N·m |
| Enjektör Baskı Çatalı Torku | 26 N·m |
| Garanti | 12 Months |
| Emisyon Standardı | Euro 4 |
| Motor Ailesi | Yunnei YN30CR 3.0L / JMC 4DA1 2.8L CRDI |
| ECU / IMA Kodlaması Gerekli | Yes (IMA Code) |
Montaj İpuçları
Gerekli ekipmanlar: 10 mm ve 11 mm rekor anahtarı (yakıt rayı ve enjektör giriş rakorları), Enjektör sürgülü çekiç / mekanik çektirme seti (sıkışmışsa), Enjektör yuvası temizleme pirinç fırça seti ve endüstriyel vakum, Yuva raybalama aparatı (karbon erozyonu varsa), Tork anahtarı (2 N·m – 40 N·m aralığı), IMA/QR kodlama özellikli ECU arıza tespit cihazı, Bakır pul kontrolü için dijital mikrometre / derinlik kumpası
- Aküyü Ayırın ve Rail Basıncını Tahliye Edin: Yakıt bağlantılarını gevşetmeden önce akü negatif kutup başını sökün ve canlı arıza tespit verilerinden rail artık basıncının 10 bar'ın altına düştüğünü doğrulayın.
- Motor Bölmesini ve Enjektör Yuvalarını Temizleyin: Silindir kapağı enjektör kovanları etrafındaki kum, yağ çamuru ve gevşek kirleri basınçlı hava ve yağ çözücü solvent kullanarak tamamen uzaklaştırın.
- Kablo Tesisatını ve Geri Dönüş Konnektörlerini Etiketleyin: Her silindirin tesisat konnektörünü etiketleyin ve hassas plastik yakıt geri dönüş klipslerini dikkatlice ayırın.
- Yüksek Basınç Besleme Borularını Sökün: Rekor anahtarıyla yüksek basınç rakor somunlarını gevşetin; açıkta kalan tüm yakıt kütüğü deliklerini ve enjektör girişlerini DERHAL temiz körleme tapalarıyla kapatın.
- Enjektör Baskı Pabucu Bağlantı Elemanlarını Çıkarın: Baskı pabucu cıvatalarını sökün. Esneme paylı cıvataların daima hurdaya çıkarılması ve asla yeniden kullanılmaması gerektiğini unutmayın.
- Enjektör Gövdesini Çıkarın: Enjektörü dikey olarak çekip çıkarın. Karbon bağlamış veya kaynamışsa, enjektör gövdesini döndürmeden giriş adaptörüne onaylı bir mekanik darbeli çektirme takın.
- Enjektör Yuvasını ve Kovanını İnceleyin: Eski bakır sızdırmazlık pulunun silindir kapağı yuvasının tabanında yapışıp kalmadığından emin olun; sıkışmışsa pirinç bir kanca yardımıyla çıkarın.
- Enjektör Yuvasını Temizleyin ve Raybalayın: Yuva tamamen temiz, düz bir metal yüzey haline gelene kadar özel yuva kesici fırçalar ve endüstriyel vakum kullanarak enjektör oturma yüzeyini raybalayın ve parlatın.
- Yeni Bakır Sızdırmazlık Pulunu Takın: Belirtilen kalınlıkta (standart 1,5 mm-2,0 mm) OEM onaylı bakır pulu, yerinde durmasını sağlamak için az miktarda yüksek sıcaklık gresi kullanarak monte edin.
- Enjektörü Seramik Montaj Gresi ile Yerleştirin: Enjektör gövdesini onaylı yüksek sıcaklık seramik gresi ile hafifçe kaplayın; nozul ucunu ve bakır pulu kesinlikle kuru ve temiz tutun.
- Baskı Pabucunu Tork Değerine Uygun Sıkın: Baskı pabucu cıvatalarını takın ve kalibre edilmiş bir tork anahtarı kullanarak fabrika tarafından belirlenen aşamalara (26 N·m) göre sıkın.
- Yüksek Basınç Besleme Borularını Yeniden Takın: Diş kapmasını önlemek için rakor somunlarını elle tutturun, ardından enjektör girişi ve rail rekorlarını dengeli bir şekilde 28 N·m torkla sıkın.
- Geri Dönüş Hattını ve Kablo Tesisatını Yeniden Bağlayın: Tespit tırnakları yerine oturana kadar geri dönüş klipslerini itin; elektrik soketini tekrar takın ve tesisat kilidini sıkıca kapatın.
- ECU IMA / QR Kod Kalibrasyonu ve Yakıt Havasının Alınması: Enjektör kafasına kazınmış benzersiz alfanümerik IMA/QR kalibrasyon kodunu ilgili ECU silindir adresine tanıtın; ilk marştan önce yakıt sisteminin havasını alın.
- KRİTİK IMA KALİBRASYONU: Yeni IMA/QR ayar kodunu ECU haritasına tanıtmadan motoru asla çalıştırmayın - kalibre edilmemiş enjektörler yanma vuruntusuna, silindir dengesizliğine ve erken DPF tıkanmasına neden olur.
- KRİTİK BAKIR PUL DEĞİŞİMİ: Daima yepyeni bakır sızdırmazlık pulları ve esneme paylı baskı cıvataları kullanın - eski contaların tekrar kullanılması feci yanma gazı sızıntılarına ('kara ölüm' kurum birikimi) yol açar.
- AMELİYATHANE DÜZEYİNDE YAKIT TEMİZLİĞİ: 5 mikron kadar küçük mikroskobik bir kirlilik parçacığı bile dahili F00VC01358 valfini veya iğneyi sıkıştırabilir - son bağlantı anına kadar tüm yakıt hattı tapalarının takılı kaldığından emin olun.
- KESİN BASKI TORKU: 26 N·m sıkma sırasına kesinlikle uyun - aşırı sıkma enjektör gövdesini deforme eder ve iğnenin sıkışmasına neden olur.
Sıkça Sorulan Sorular
Bosch 0445110359 enjektör ECU kodlaması (IMA / QR kod) gerektirir mi?
Evet, Bosch 0445110359 enjektör, motor kontrol ünitesine (ECU) silindire özgü IMA kalibrasyon kodu programlaması gerektirir. Her ünitenin elektrik konnektörü gövdesine veya solenoid kafasına damgalanmış, birden fazla rail basınç noktasındaki yakıt iletim toleranslarını tanımlayan benzersiz çok haneli bir kalibrasyon kodu bulunur. Bu kodun bir arıza tespit cihazı (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA veya Autel MaxiSys) ile programlanması; dengeli bir silindir rölantisi, Euro 4 emisyon standartlarına uyum ve sarsıntısız gaz tepkisi sağlamak için zorunludur.
Yunnei / FAW / JMC Yunnei YN30CR 3.0L / JMC 4DA1 2.8L CRDI motorlarda arızalı bir 0445110359 enjektörün en yaygın belirtileri nelerdir?
Yaygın belirtiler arasında soğukta uzun marş süresi, rölantide sarsıntı veya devir dalgalanması, hızlanma sırasında egzozdan siyah duman atma (nozul iğnesi aşınması/aşırı yakıt püskürtme), ilk çalıştırmada beyaz duman (yanmamış yakıt püskürtmesi), yük altında şakırtı/tıklama sesi, artan yakıt tüketimi, silindir tekleme arıza kodları (P0201-P0206 / P0300-P0306) ve yüksek yakıt geri dönüş debisi nedeniyle sert ivmelenmelerde ortaya çıkan düşük rail basıncı arıza kodları yer alır.
Enjektörleri tek tek mi yoksa komple set olarak mı değiştirmeliyim?
Yakıt kirlenmesi ihtimali elendikten sonra arızalı tek bir enjektörün değiştirilmesi kabul edilebilir olsa da, 150.000 km'nin üzerindeki motorlarda endüstriyel en iyi uygulama tüm enjektörlerin komple set olarak değiştirilmesi veya test tezgahında kontrol edilmesidir. Yüksek basınç kontrol valfi (F00VC01358) ve nozul (DLLA150P2126) genelindeki aşınma tüm silindirlerde eşit oranda gerçekleşir; aşınmış ünitelerin yanına tek bir yeni ünite takılması, püskürtme miktarı farklılıkları nedeniyle genellikle belirgin rölanti titreşimlerine yol açar.
Bakır sızdırmazlık pulu ve baskı pabucu cıvatası her montajda neden mutlaka değiştirilmelidir?
Bakır pul, enjektör nozulu ile silindir kapağı yanma odası arasında kritik bir gaz sızdırmazlık contası görevi görür. Yanma sırasında sıcaklıklar 1.500°C'yi ve basınçlar 150 bar'ı aşar. Sıkışmış bir pul sertleşir ve tekrar takıldığında düzgün sızdırmazlık sağlayamaz. Ayrıca enjektör tespit cıvatalarının çoğu, tek kullanımlık olarak tasarlanmış esneme paylı (uzama esaslı) bağlantı elemanlarıdır; bunların yeniden kullanılması silindir kapağı içinde cıvatanın kırılmasına veya baskı torkunun kaybolmasına neden olabilir.
0445110359 yedek enjektörlerin montajından sonra hangi önleyici bakımlar yapılmalıdır?
Dizel yakıt filtresini her zaman yüksek verimli OEM spesifikasyonuna sahip bir filtreyle (3 ila 5 mikron filtreleme) değiştirin, yakıt deposunu ve yakıt hatlarını yüksek basınç pompasının aşınmasından kaynaklanabilecek metal talaşlara karşı inceleyin, tortu varsa common rail hattını yıkayın, yüksek kaliteli EN590 standardında dizel yakıt kullanın ve 500 km'lik sürüşün ardından arıza tespit yazılımı ile enjektör düzgün çalışma denge değerlerini doğrulayın.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Çapraz Referans ve Uyumluluk
Kardeş parça numaraları, aynı platform varyantları ve bilinen uyumsuzluklar.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.