0445120030
BOSCH 0445120030 Common Rail Verstuiver voor MAN TGA D2066 10.5L Truck
51101006032, 51101006035, 51101006048, 51101006125, 51101009125, 51.10100-6032, 51.10100-6125F00RJ01218DLLA146P13391600 barProductoverzicht
De Bosch 0445120030 is een zware CRIN2-16 common rail dieselverstuiver voor MAN TGA vrachtwagens (modellen 18.310 tot 41.430) met 10.5L D2066 zes-in-lijn dieselmotoren (D2066 LF01 tot LF07, 310 tot 430 pk). Werkend tot 1600 bar, gebruikt deze eenheid regelklep F00RJ01218, nozzle 0433171831 (DLLA146P1339) en magneetspoel F00RJ02703 conform Euro 3.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube retaining nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 26-30 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure fuel leakage into the cylinder head and fault code P0087.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| MAN TGA 18.310 / 18.350 / 18.390 / 18.430 Commercial Tractor | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
| MAN TGA 26.310 / 26.350 / 26.390 / 26.430 Heavy Haul Truck | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
| MAN TGA 33.350 / 33.390 / 33.430 Heavy Construction Truck | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
| MAN TGA 41.350 / 41.390 / 41.430 8x4 Heavy Hauler | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Brandstofsysteem | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| RegelklepKernspecificatie | 🔗 Gedeelde klep (2 assemblages):0445120061 |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | |
| Nozzle Part NumberKernspecificatie | |
| Magneetklepsamenstel | F00RJ02703 |
| Afdichtingsringenset | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 26-30 N·m📐 Aanhaalmoment & hoekverdraaiing → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Coding Not Required (Early CRIN2 Generation) |
| WerkdrukKernspecificatie |
Montagetips
Benodigd gereedschap: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Reinig de verstuiverschacht in de cilinderkop grondig en verwijder alle roetaanslag.
- Plaats een nieuwe koperen afdichtring (1,5 mm) en smeer de O-ring in met schone motorolie.
- Plaats verstuiver 0445120030 en lijn de brandstofinlaat uit met de voedingsbuispoort.
- Plaats de hogedruk voedingsbuis en draai de wartelmoer handvast op 15 N·m.
- Draai de verstuiverklembout definitief vast met een koppel van 26-30 N·m.
- Zet de moer van de voedingsbuis definitief vast op 50-55 N·m voor een lekvrije afdichting.
- Monteer de hogedrukleiding met twee sleutels op 30-35 N·m en ontlucht het brandstofsysteem.
- Vastdraaien van de klem vóór het uitlijnen van de buis veroorzaakt interne lekkage en foutcode P0087.
- Controleer de bolle afdichtpunt van de voedingsbuis bij elke verstuiververvanging op beschadigingen.
- Houd bij het aandraaien van de leiding op 30-35 N·m altijd tegen met een tweede steeksleutel.
Veelgestelde vragen
Welke symptomen wijzen op een defecte 0445120030 verstuiver?
Hoge retourstroom door klepslijtage (F00RJ01218), onregelmatig stationair, zwarte rook en fout P0087.
Is IMA-codering vereist voor verstuiver 0445120030?
Nee. Deze vroege CRIN2 verstuiver vereist geen IMA-code; de MAN EDC7 balanceert automatisch.
Wat zijn de originele onderdeelnummers voor 0445120030?
MAN 51101006032, 51101006035, 51101006048, 51101006125 (51.10100-6125) en 51101009125. Bosch ruil: 0986435517.
Welke retourhoeveelheid is acceptabel op de testbank?
Onder vollast (1600 bar) mag de retour niet meer dan 45 ml/min bedragen. Boven 50 ml/min is de klep versleten.
Wat is de juiste weerstand van de magneetspoel?
Bij 20 °C moet de weerstand tussen 0,25 en 0,50 Ohm liggen. Afwijkende waarden geven fouten P0201-P0206.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.