0445120217
BOSCH 0445120217 Common Rail Verstuiver voor MAN TGX TGS TGA D2066 10.5L
51101006064, 51101006126, 51101009126, 51.10100-6064, 51.10100-6126F00RJ02466DLLA148P15241600 barProductoverzicht
De Bosch 0445120217 is een heavy-duty CRIN2-16 common-rail dieselinjector voor bedrijfsvoertuigen, ontwikkeld voor zware MAN TGX-, TGS- en TGA-vrachtwagens aangedreven door de 10.5L D2066 zes-in-lijn turbodieselmotorenfamilie (varianten D2066 LF11 tot LF35, met vermogens van 235 kW / 320 pk tot 324 kW / 440 pk). Deze injector werkt bij een brandstofraildruk tot 1600 bar en is voorzien van precisiegatennozzle 0433171939 (gestempeld als DLLA148P1524), regelklep F00RJ02466 en elektromagnetische actuator F00RJ02703. Deze componenten zorgen voor nauwkeurig gekalibreerde meervoudige voor- en hoofdinspuitingen die voldoen aan de Euro 4- en Euro 5 (EEV)-emissienormen. Veelvoorkomende storingspatronen in de werkplaats bij hoge draaiuren zijn onder meer overmatige dynamische retourlekkage naar de retourgalerij, langdurig doorstarten bij warme motor, zwarte rookuitstoot bij zware hellinglast en storingscode P0087 met vermogensbegrenzing (limp-home/noodloop).
CRUCIALE VOLGORDE VOOR DE DRUKLEIDING/DRUKSTUK: Draai de klembeugel nooit vast voordat de hogedrukconnector (drukbuis/insteekbuis) correct is geplaatst. Draai eerst de wartelmoer van de hogedrukconnector voor met 15 N·m om het bolvormige afdichtingsvlak nauwkeurig uit te lijnen met de inlaatpoort van de injector; draai vervolgens de bout van de klembeugel vast op 26-30 N·m, en trek tenslotte de wartelmoer van de connector definitief aan tot 50-55 N·m. Dit voorkomt interne hogedruklekkage in de cilinderkop en foutcode P0087.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| MAN TGX 18.320 / 18.360 / 18.400 / 18.440 Heavy Tractor | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2007-2016 |
| MAN TGS 18.320 / 26.360 / 33.400 / 41.440 Construction Truck | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2007-2016 |
| MAN TGA 18.310 / 18.350 / 18.390 / 18.430 Commercial Hauler | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2006-2011 |
| MAN Lion's City / Coach Intercity Coach | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2006-2016 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Inspuitsysteem | Bosch CRIN2-16 |
| Operating Rail PressureKernspecificatie | |
| Nozzle Part NumberKernspecificatie | 🔗 Gedeelde verstuiver (2 assemblages):0445120061 |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | 🔗 Gedeelde verstuiver (2 assemblages):0445120061 |
| Control Valve AssemblyKernspecificatie | 🔗 Gedeelde klep (2 assemblages):0445120219 |
| Magneetklepsamenstel | F00RJ02703 |
| Afdichtingsringenset | F00RJ02176 |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 26-30 N·m📐 Aanhaalmoment & hoekverdraaiing → |
| Connector Tube Torque | 50-55 N·m |
| ECU/IMA-codering vereist | No (Non-IMA hydraulic calibration unit) |
| Factory Warranty | 12 Months |
| WerkdrukKernspecificatie |
Veelgestelde vragen
Op welke MAN-voertuigen en motoren is de Bosch 0445120217 injector van toepassing?
De 0445120217 injector is specifiek ontworpen voor MAN zware bedrijfsvoertuigen, waaronder de TGX-, TGS- en TGA-reeksen met de 10.5-liter D2066 zescilinderlijnmotor (motortypes LF11 tot en met LF35), met vermogens tussen 235 kW (320 pk) en 324 kW (440 pk) conform Euro 4 en Euro 5/EEV normen.
Wat zijn de belangrijkste symptomen van een defecte 0445120217 injector?
Typische storingsindicaties zijn overmatige retourbrandstofstroom, moeilijk of langdurig starten bij warme bedrijfstemperatuur, ongelijkmatige loop op stationair toerental, zwart roken onder vollast en foutcode P0087 (raildruk onder minimumlimiet) doordat de injector de benodigde systeemdruk van 1600 bar intern laat weglekken.
Waarom is de aanhaalvolgorde van de connectorbuis en klembeugel cruciaal?
Wanneer de klembeugel van de injector vóór de connectorbuis wordt vastgezet, kan de conische afdichting van de hogedrukconnector niet centrisch aansluiten op de inlaatzitting van de injector. Dit veroorzaakt beschadiging van de pasvlakken, zware brandstoflekkage onder het kleppendeksel en motoroliedunnen. Altijd eerst de connector voorspannen op 15 N·m, daarna de klembeugel vastzetten op 26-30 N·m, en tot slot de connector afspannen op 50-55 N·m.
Welke interne componenten worden gebruikt voor revisie volgens originele fabrieksspecificaties?
Een complete revisie conform Bosch specificaties vereist nozzle 0433171939 (stempeling DLLA148P1524), stuurklep F00RJ02466, magneetventielassemblage F00RJ02703 en het officiële afdichtingspakket F00RJ02176 inclusief koperen branderring en O-ringen.
Moet de 0445120217 injector worden gecodeerd (IMA) na installatie?
Ja, elke injector heeft een unieke IMA-kalibratiecode die de productieafwijkingen en debietkarakteristieken definieert. Deze code moet via diagnosesoftware (zoals MAN-cats) worden geprogrammeerd in het MAN EDC7 motormanagement voor een correcte cilinderbalans en minimale emissies.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.