0445120030
BOSCH 0445120030 Common Rail Spridare för MAN TGA D2066 10.5L Lastbil
51101006032, 51101006035, 51101006048, 51101006125, 51101009125, 51.10100-6032, 51.10100-6125F00RJ01218DLLA146P13391600 barProduktöversikt
Bosch 0445120030 är en högtrycksspridare av typen CRIN2-16 för MAN TGA tunga lastbilar (modeller 18.310 till 41.430) med 10.5L D2066 raka sexcylindriga dieselmotorer (D2066 LF01 till LF07, 310 till 430 hk). Med drifttryck upp till 1600 bar använder enheten reglerventil F00RJ01218, spets 0433171831 (DLLA146P1339) och magnet F00RJ02703 enligt Euro 3.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube retaining nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 26-30 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure fuel leakage into the cylinder head and fault code P0087.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| MAN TGA 18.310 / 18.350 / 18.390 / 18.430 Commercial Tractor | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
| MAN TGA 26.310 / 26.350 / 26.390 / 26.430 Heavy Haul Truck | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
| MAN TGA 33.350 / 33.390 / 33.430 Heavy Construction Truck | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
| MAN TGA 41.350 / 41.390 / 41.430 8x4 Heavy Hauler | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| Bränslesystem | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| StyrventilHuvudspec. | 🔗 Delad ventil (2 enheter):0445120061 |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | |
| Nozzle Part NumberHuvudspec. | |
| Magnetventilgrupp | F00RJ02703 |
| Tätningsringsats | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 26-30 N·m📐 Moment- & vinkelguide → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Coding Not Required (Early CRIN2 Generation) |
| ArbetstryckHuvudspec. |
Monteringsanvisningar
Verktyg som behövs: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Rengör spridarbrunnen i cylinderhuvudet noggrant från koks och smuts.
- Montera en ny kopparbricka (1,5 mm) och smörj O-ringen med ren motorolja.
- Montera spridaren 0445120030 och rikta in bränsleinloppet mot tryckrörets port.
- För in tryckröret genom cylinderhuvudet och fördra muttern till 15 N·m.
- Dra åt spridarens fästbult med det slutliga momentet 26-30 N·m.
- Dra slutligen åt tryckrörsmuttern till 50-55 N·m för att säkerställa tätning.
- Montera bränsleröret med två nycklar, dra till 30-35 N·m och lufta bränslesystemet.
- Att dra fästet innan röret centreras orsakar internt läckage och felkod P0087.
- Inspektera matarrörets sfäriska ände vid varje spridarbyte mot repor och deformation.
- Håll alltid emot med en andra nyckel när bränsleröret dras till 30-35 N·m.
Vanliga frågor (FAQ)
Vilka symptom visar på en defekt 0445120030 spridare?
För högt returflöde via ventil F00RJ01218, ojämn gång, svartrök och felkod P0087.
Krävs IMA-kodning för 0445120030?
Nej. Den tidiga CRIN2-spridaren kräver ingen IMA-kod; MAN EDC7 styrenheten reglerar automatiskt.
Vilka originalnummer gäller för 0445120030?
MAN 51101006032, 51101006035, 51101006048, 51101006125 (51.10100-6125) och 51101009125. Bosch: 0986435517.
Vilket returflöde är acceptabelt i testbänk?
Vid full belastning (1600 bar) får returflödet inte överstiga 45 ml/min. Över 50 ml/min tyder på sliten ventil.
Vad är rätt resistans för magnetspolen?
Vid 20 °C ska spolen mäta 0,25-0,50 Ohm. Avvikande resistans ger felkoder P0201-P0206.
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Korsreferenser & kompatibilitet
Systerartiklar, varianter på samma plattform och kända inkompatibiliteter.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.