0445120030
Injetor Common Rail BOSCH 0445120030 para MAN TGA D2066 10.5L Caminhão
51101006032, 51101006035, 51101006048, 51101006125, 51101009125, 51.10100-6032, 51.10100-6125F00RJ01218DLLA146P13391600 barVisão Geral do Produto
O Bosch 0445120030 é um injetor diesel common rail CRIN2-16 para caminhões pesados MAN TGA (modelos 18.310 a 41.430) com motores de 6 cilindros em linha 10.5L D2066 (D2066 LF01 a LF07, 310 a 430 cv). Operando a pressões de até 1600 bar, incorpora a válvula F00RJ01218, o bico 0433171831 (DLLA146P1339) e o solenoide F00RJ02703 em conformidade com a norma Euro 3.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube retaining nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 26-30 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure fuel leakage into the cylinder head and fault code P0087.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| MAN TGA 18.310 / 18.350 / 18.390 / 18.430 Commercial Tractor | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
| MAN TGA 26.310 / 26.350 / 26.390 / 26.430 Heavy Haul Truck | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
| MAN TGA 33.350 / 33.390 / 33.430 Heavy Construction Truck | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
| MAN TGA 41.350 / 41.390 / 41.430 8x4 Heavy Hauler | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Sistema de combustível | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Válvula de controleEspec. Principal | 🔗 Válvula compartilhada (2 montagens):0445120061 |
| Código do bico injetorEspec. Principal | |
| Nozzle Part NumberEspec. Principal | |
| Conjunto de solenoide | F00RJ02703 |
| Kit de anéis de vedação | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 26-30 N·m📐 Assistente de Binário e Ângulo → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Coding Not Required (Early CRIN2 Generation) |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal |
Dicas de instalação
Ferramentas necessárias: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Limpe completamente o alojamento do injetor no cabeçote e remova todo o carvão.
- Instale uma arruela de cobre nova (1,5 mm) e lubrifique o anel O-ring com óleo de motor limpo.
- Insira o injetor 0445120030 alinhando a entrada lateral com o orifício do tubo conector.
- Insira o tubo conector de alta pressão e pré-aperte a porca a 15 N·m.
- Aperte o parafuso da braçadeira de fixação ao torque final de 26-30 N·m.
- Aperte definitivamente a porca do tubo conector a 50-55 N·m para garantir a vedação.
- Monte a linha de alta pressão usando o método de contra-apoio a 30-35 N·m e sangre o circuito.
- Apertar a braçadeira antes de assentar o tubo conector causa vazamentos internos e código P0087.
- Inspecione a ponta esférica do tubo de alimentação a cada substituição do injetor.
- Sempre utilize uma segunda chave de apoio ao apertar a linha de combustível a 30-35 N·m.
Perguntas Frequentes
Quais sintomas indicam um injetor 0445120030 defeituoso?
Retorno excessivo por desgaste da válvula F00RJ01218, marcha lenta irregular, fumaça preta e código P0087.
A codificação IMA é necessária para o 0445120030?
Não. Este injetor CRIN2 inicial não requer código IMA; a ECU MAN EDC7 compensa automaticamente.
Quais são as referências OE para 0445120030?
MAN 51101006032, 51101006035, 51101006048, 51101006125 (51.10100-6125) e 51101009125. Remanufaturado Bosch: 0986435517.
Qual vazão de retorno é aceitável em bancada de teste?
Em carga total (1600 bar), o retorno dinâmico não deve exceder 45 ml/min. Acima disso indica válvula gasta.
Qual é a resistência correta da bobina solenoide?
A resistência deve estar entre 0,25 e 0,50 Ohm a 20 °C. Valores fora do padrão ativam códigos P0201-P0206.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referências cruzadas e compatibilidade
Peças irmãs, variantes da mesma plataforma e incompatibilidades conhecidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.