0445120121
BOSCH 0445120121 Common-rail verstuiver voor Cummins ISB 6.7L & Dongfeng
4940640, 4940170, 5263308, C4940640F00RJ01941DLLA142P17091600 barProductoverzicht
De Bosch 0445120121 is een heavy-duty CRIN2-16 common rail dieselverstuiver ontworpen voor zware vrachtwagens, bussen en industriële off-highway machines aangedreven door Cummins ISB 6.7L, QSB 6.7L en DCEC ISDe 6.7L motoren. Deze met een magneetventiel aangestuurde verstuiver wordt op grote schaal toegepast in Dongfeng Tianlong, Dongfeng Kingrun, Foton Auman en SANY industriële graafmachines en werkt bij een raildruk tot 1600 bar. De interne hydrauliek beschikt over precisie-regelklep F00RJ01941, verstuiverneus 0433172047 (gestempeld DLLA142P1709) en magneetassemblee F00RJ02697, hetgeen garant staat voor een op de milliseconde nauwkeurige voor- en hoofdinspuiting. Vervaardigd conform de Euro 3- en Euro 4-emissienormen; bij installatie is strikte naleving van de uitlijnprocedure voor de toevoerbuis (connector tube) en invoer van de unieke IMA-kalibratiecode in de ECM vereist.
CONNECTOR TUBE TORQUE SEQUENCE: Never torque the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-tighten the connector tube retaining nut to 15 N·m first to center the spherical sealing interface with the injector inlet port, tighten the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure leakage into the valvetrain and DTC P0087.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| Dongfeng Tianlong / Kingrun 6.7D | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2007-2016 |
| Foton Auman ETX / GTL Heavy Truck | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2008-2016 |
| SANY SY215 / SY235 Excavator & Mixer | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2008-2018 |
| Yutong ZK Heavy Commercial Bus & Coach | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2007-2015 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Brandstofsysteem | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| RegelklepKernspecificatie | |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | |
| Nozzle Part NumberKernspecificatie | |
| Magneetklepsamenstel | F00RJ02697 |
| Afdichtingsringenset | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 Aanhaalmoment & hoekverdraaiing → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| WerkdrukKernspecificatie |
Montagetips
Benodigd gereedschap: Gekalibreerde momentsleutel en open kraaienpoot-opzetstuk, Messing borstelset voor injectorschachtzitting en industriële vacuümafzuiging, Specifiek elektronisch diagnoseapparaat voor IMA-/injectorcodering
- Ruim en reinig de injectorschacht in de cilinderkop grondig tot op het blanke metaal met behulp van een speciale messing zittingborstel; blaas alle koolafzettingen uit en controleer of er geen vuil achterblijft.
- Plaats een originele nieuwe koperen afdichtring van de juiste dikte (standaard 1.5mm) op de verstuiverpunt en monteer een gloednieuwe viton O-ring, gesmeerd met schone motorolie, op het injectorhuis.
- Laat de 0445120121 injector recht in de boring zakken, lijn de brandstofinlaat aan de zijkant uit met de aansluitbuispoort in de cilinderkop en draai de klembeugelbout handvast aan (ongeveer 3-5 N·m).
- Breng een nieuwe of nauwgezet geïnspecteerde hogedruk-verbindingsbuis (toevoerbuis) aan door de cilinderkop en haal de borgmoer van de verbindingsbuis aan met het voorlopige uitlijnmoment van 15 N·m.
- Draai de klembeugelbout van de injector vast op het definitieve aanhaalmoment van 24 N·m om de koperen afdichtring stevig in de zitting van de cilinderkop te plaatsen.
- Draai de borgmoer van de hogedruk-verbindingsbuis definitief vast op 50-55 N·m om een metaal-op-metaal bolvormige hogedrukafdichting te realiseren.
- Sluit de hogedruk-brandstofrailleiding aan met behulp van de 2-sleutels tegenhoudmethode, haal de wartelmoer van de leiding aan op 30-35 N·m, sluit de solenoïdebedrading aan en programmeer de unieke IMA-kalibratiecode in de ECM via de diagnosetool.
- Uitlijningsrisico van de hogedruk-toevoerbuis: Het aandraaien van de klembeugelbout naar 24 N·m vóór montage van de toevoerbuis leidt tot een foutieve uitlijning van de bolvormige afdichting. Deze verkeerde uitlijning veroorzaakt interne hogedrukbrandstoflekkage naar de kleppentrein, resulterend in langdurig starten, vermogensverlies en foutcode P0087. Houd altijd de aanhaalvolgorde van 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m aan.
- Inspecteer de afdichtpunt van de toevoerbuis: Onderzoek bij het vervangen van injector 0445120121 altijd de messing/stalen bolvormige punt van de hogedruk-verbindingsbuis. Elke randerosie, kras of afvlakking vereist onmiddellijke vervanging van de verbindingsbuis (Cummins 4929864 / 3957087); hergebruik van beschadigde buizen veroorzaakt direct raildrukverlies.
- Verplichting tot leidingsaandraaiing met 2 sleutels: Houd bij het aandraaien van de hogedruk-railleiding naar 30-35 N·m de borgmoer van de toevoerbuis altijd tegen met een tweede steeksleutel. Niet-ondersteund koppel kan de toevoerbuis torderen of de brandstofinlaat van het injectorlichaam doen barsten.
Veelgestelde vragen
Welke symptomen duiden op een defecte Bosch 0445120121 verstuiver op Cummins ISB / QSB-motoren?
Veelvoorkomende storingsindicatoren zijn slecht aanslaan of langdurig doorstarten bij warme motor als gevolg van een overmatige dynamische retourstroom langs regelklep F00RJ01941, zwarte rook uit de uitlaat bij acceleratie door uitgesleten spuitopeningen van nozzle DLLA142P1709, nagelen van de motor onder belasting en foutcode DTC P0087 (Fuel Rail Pressure Too Low).
Is ECU-codering vereist na montage van common-rail injector 0445120121?
Ja. De 0445120121 common-rail injector is voorzien van een individueel gekalibreerde alfanumerieke IMA-code die gelaserd is op de kop van de elektrische connector. Deze code moet worden ingeleerd in het motor-ECM (via Cummins INSITE of een diagnoseapparaat voor bedrijfswagens) om cilinderspecifieke correcties voor brandstofvolume en inspuittijdstip toe te passen.
Wat zijn de gangbare OE-referentienummers voor 0445120121?
Primaire originele OE-onderdeelnummers zijn onder andere Cummins 4940640, 4940170, 5263308 en Dongfeng DFM C4940640.
Welke dynamische retourstroom is acceptabel tijdens een testbankcontrole?
Bij normale bedrijfstemperatuur onder vollast (1600 bar) mag de maximaal toelaatbare retourstroom niet hoger zijn dan 45 ml/min per verstuiver. Een dynamische retourstroom van meer dan 50 ml/min bevestigt interne zittingslijtage in regelklep F00RJ01941, wat raildrukverlies en startweigering bij warme motor veroorzaakt.
Wat is de juiste spoelweerstand bij het doormeten van de magneetspoel?
Gemeten met een gekalibreerde digitale multimeter bij een omgevingstemperatuur van 20°C moet de weerstand over de twee aansluitpinnen van de magneetspoel 0.25 tot 0.50 Ohms bedragen. Een weerstand onder 0.20 Ohms wijst op kortsluiting in de interne wikkelingen, terwijl een weerstand boven 0.60 Ohms duidt op een verhoogde overgangsweerstand van de aansluiting; beide defecten genereren storingscodes in het magneetventielcircuit (P0201-P0206).
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.