0445120030
Wtryskiwacz Common Rail BOSCH 0445120030 do MAN TGA D2066 10.5L Ciężarówki
51101006032, 51101006035, 51101006048, 51101006125, 51101009125, 51.10100-6032, 51.10100-6125F00RJ01218DLLA146P13391600 barOpis produktu
Bosch 0445120030 to wysokociśnieniowy wtryskiwacz Common Rail CRIN2-16 do ciężarówek MAN TGA (modele 18.310 do 41.430) z 6-cylindrowymi silnikami 10.5L D2066 (D2066 LF01 do LF07, 310 do 430 KM). Pracując przy ciśnieniu do 1600 bar, wykorzystuje zawór F00RJ01218, rozpylacz 0433171831 (DLLA146P1339) i elektromagnes F00RJ02703, spełniając normę Euro 3.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube retaining nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 26-30 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure fuel leakage into the cylinder head and fault code P0087.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| MAN TGA 18.310 / 18.350 / 18.390 / 18.430 Commercial Tractor | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
| MAN TGA 26.310 / 26.350 / 26.390 / 26.430 Heavy Haul Truck | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
| MAN TGA 33.350 / 33.390 / 33.430 Heavy Construction Truck | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
| MAN TGA 41.350 / 41.390 / 41.430 8x4 Heavy Hauler | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Układ paliwowy | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | 🔗 Wspólny zaworek (2 zespołów):0445120061 |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| Nozzle Part NumberGłówny parametr | |
| Zespół elektromagnesu | F00RJ02703 |
| Zestaw pierścieni uszczelniających | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 26-30 N·m📐 Kalkulator momentu i kąta dokręcania → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Coding Not Required (Early CRIN2 Generation) |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr |
Wskazówki montażowe
Wymagane narzędzia: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Dokładnie wyczyść gniazdo wtryskiwacza w głowicy cylindrów i usuń nagar.
- Załóż nową miedzianą podkładkę (1,5 mm) i nasmaruj o-ring czystym olejem silnikowym.
- Wsuń wtryskiwacz 0445120030, dopasowując boczny port zasilania do otworu króćca.
- Włóż króciec wysokiego ciśnienia i dokręć nakrętkę wstępnie momentem 15 N·m.
- Dokręć śrubę łapy mocującej wtryskiwacz ostatecznym momentem 26-30 N·m.
- Dokręć nakrętkę króćca ostatecznym momentem 50-55 N·m, zapewniając szczelność.
- Zamontuj przewód wysokiego ciśnienia metodą dwóch kluczy na 30-35 N·m i odpowietrz układ.
- Dokręcenie łapy przed osadzeniem króćca powoduje wewnętrzne wycieki paliwa i błąd P0087.
- Zawsze sprawdzaj kulistą końcówkę króćca pod kątem zarysowań i zużycia krawędzi.
- Zawsze kontruj króciec drugim kluczem podczas dokręcania przewodu paliwowego na 30-35 N·m.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Jakie objawy wskazują na uszkodzenie wtryskiwacza 0445120030?
Nadmierny przelew przez zużyty zawór F00RJ01218, nierówna praca, dymienie i błąd P0087.
Czy wtryskiwacz 0445120030 wymaga kodowania IMA?
Nie. Wczesny wtryskiwacz CRIN2 nie wymaga kodowania IMA; sterownik MAN EDC7 adaptuje dawkę automatycznie.
Jakie są numery OE dla wtryskiwacza 0445120030?
MAN 51101006032, 51101006035, 51101006048, 51101006125 (51.10100-6125) i 51101009125. Bosch: 0986435517.
Jaki jest dopuszczalny przelew w teście stanowiskowym?
Pod pełnym obciążeniem (1600 bar) przelew nie powinien przekraczać 45 ml/min. Ponad 50 ml/min oznacza zużycie zaworu.
Jaka jest prawidłowa rezystancja cewki elektromagnesu?
Rezystancja powinna wynosić od 0,25 do 0,50 Ohma przy 20 °C. Odchylenia wywołują błędy P0201-P0206.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Numery zamienne i kompatybilność
Części bliźniacze, warianty tej samej platformy oraz znane niekompatybilności.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.