0445120030
Vstřikovač Common Rail BOSCH 0445120030 pro MAN TGA D2066 10.5L Nákladní
51101006032, 51101006035, 51101006048, 51101006125, 51101009125, 51.10100-6032, 51.10100-6125F00RJ01218DLLA146P13391600 barPřehled produktu
Bosch 0445120030 je vysokotlaký naftový vstřikovač Common Rail CRIN2-16 pro těžká nákladní vozidla MAN TGA (modely 18.310 až 41.430) s řadovými šestiválcovými motory 10.5L D2066 (D2066 LF01 až LF07, 310 až 430 k). S pracovním tlakem až 1600 bar využívá řídicí ventil F00RJ01218, trysku 0433171831 (DLLA146P1339) a elektromagnet F00RJ02703 splňující normu Euro 3.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube retaining nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 26-30 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure fuel leakage into the cylinder head and fault code P0087.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| MAN TGA 18.310 / 18.350 / 18.390 / 18.430 Commercial Tractor | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
| MAN TGA 26.310 / 26.350 / 26.390 / 26.430 Heavy Haul Truck | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
| MAN TGA 33.350 / 33.390 / 33.430 Heavy Construction Truck | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
| MAN TGA 41.350 / 41.390 / 41.430 8x4 Heavy Hauler | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Palivový systém | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | 🔗 Sdílený ventil (2 sestav):0445120061 |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Nozzle Part NumberKlíčový parametr | |
| Sestava elektromagnetu | F00RJ02703 |
| Sada těsnicích kroužků | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 26-30 N·m📐 Průvodce momentem a úhlem utažení → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Coding Not Required (Early CRIN2 Generation) |
| Provozní tlakKlíčový parametr |
Pokyny k montáži
Potřebné nářadí: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Pečlivě očistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců a odstraňte všechny usazeniny karbonu.
- Nasaďte novou měděnou podložku (1,5 mm) a namažte O-kroužek čistým motorovým olejem.
- Vložte vstřikovač 0445120030 a vyrovnejte boční přívod paliva proti otvoru trubky.
- Zasuňte přívodní trubku a předepněte její převlečnou matici na 15 N·m.
- Utáhněte šroub upínacího třmenu vstřikovače na konečný moment 26-30 N·m.
- Dotáhněte matici přívodní trubky na 50-55 N·m pro zajištění spolehlivého utěsnění.
- Namontujte vysokotlaké potrubí metodou dvou klíčů na 30-35 N·m a odvzdušněte systém.
- Utažení třmenu před usazením přívodní trubky způsobuje vnitřní únik paliva a chybový kód P0087.
- Při každé výměně vstřikovače zkontrolujte kulové zakončení přívodní trubky na poškození.
- Při dotahování palivového potrubí na 30-35 N·m vždy přidržujte trubku druhým klíčem.
Často kladené dotazy
Jaké příznaky značí vadný vstřikovač 0445120030?
Nadměrný přepad paliva ventilem F00RJ01218, nerovnoměrný chod, černý kouř a chyba P0087.
Je nutné kódování IMA pro vstřikovač 0445120030?
Ne. Raný vstřikovač CRIN2 nevyžaduje kód IMA; řídicí jednotka MAN EDC7 koriguje dávkování automaticky.
Jaká jsou originální čísla OE pro 0445120030?
MAN 51101006032, 51101006035, 51101006048, 51101006125 (51.10100-6125) a 51101009125. Bosch: 0986435517.
Jaký je přípustný přepad při testování na stolici?
Při plném zatížení (1600 bar) nesmí dynamický přepad překročit 45 ml/min. Více než 50 ml/min značí opotřebení ventilu.
Jaký je správný odpor cívky elektromagnetu?
Při 20 °C musí být odpor cívky 0,25 až 0,50 Ohm. Odchylky vyvolávají chyby P0201-P0206.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.