0445110036
BOSCH 0445110036 Common Rail Verstuiver voor PSA DW12 2.2 HDi / JTD
1980 73, 1980 74, 1980 75, 1980 AE, 9638444980, 1980H4, 1980H5, 1980H6, 96282404, 96364040, 96372779, 96533448, 9638444780, 9638444880, 9653345780, 9653345880, 9653345980, 9653344880, 96384447, 96384448, 96384449, 96533457, 96533458, 96533459F00VC01052DSLA144P8901600 bar peakProductoverzicht
De BOSCH 0445110036 is een complete verstuiver voor PSA/Fiat/Lancia 2.2L HDi/JTD-motoren met het magneetgestuurde CRI1-13 (Common Rail Injection, eerste generatie CR/IFS17/ZEREW10S) brandstofsysteem. De F00VC01052 regelklep doseert de brandstofstroom via een magneetventielmechanisme met een speling van 3-6 micron, wat zorgt voor een stabiele meervoudige inspuiting bij een maximale raildruk tot 1600 bar. De ingeslagen verstuivertip DSLA144P890 is een gatverstuiver (intern Bosch-onderdeelnummer 0433175250) met meerdere precisiegeboorde spuitgaten voor een fijne brandstofverneveling. Geschikt voor de motorvarianten 4HX (DW12TED4 - 98 kW) en 4HW (DW12ATED4 - 125 kW VNT-turbo), toegepast in voertuigen van de PSA-groep (Citroën/Peugeot) en de Fiat-groep (Fiat/Lancia) van 2000-2007. Elke verstuiver heeft een unieke IMA-kalibratiecode - controleer deze vóór het bestellen aan de hand van de ECU.
Controleer vóór het bestellen de motorcode 4HX of 4HW op de cilinderkop en het OE-onderdeelnummer op het verstuiverhuis - deze moeten beide overeenkomen.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| Citroen C5 2.2 HDi | PSA DW12 / DW12TED4 (2.2 HDi 4HX / 4HW) | 2001-2005 |
| Citroen C8 2.2 HDi | PSA DW12 / DW12TED4 (2.2 HDi 4HX / 4HW) | 2002-2006 |
| Peugeot 406 2.2 HDi | PSA DW12 / DW12TED4 (2.2 HDi 4HX / 4HW) | 2000-2005 |
| Peugeot 607 2.2 HDi | PSA DW12 / DW12TED4 (2.2 HDi 4HX / 4HW) | 2000-2007 |
| Peugeot 807 2.2 HDi | PSA DW12 / DW12TED4 (2.2 HDi 4HX / 4HW) | 2002-2006 |
| Fiat Ulysse 2.2 JTD | PSA DW12 / DW12TED4 (2.2 HDi 4HX / 4HW) | 2002-2007 |
| Lancia Phedra 2.2 JTD | PSA DW12 / DW12TED4 (2.2 HDi 4HX / 4HW) | 2002-2007 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445110036 |
| Merk | BOSCH |
| Componenttype | Complete Injector Assembly (CRI1-13, CR/IFS17/ZEREW10S) |
| OE-nummer | 1980 73, 1980 74, 1980 75, 1980 AE, 9638444980 |
| RegelklepKernspecificatie | |
| Magneetklepsamenstel | F00VC30057 |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | |
| INTERNAL NOZZLE P/NKernspecificatie | |
| Inspuitsysteem | Bosch Common Rail (CRI1-13 solenoid, CR/IFS17/ZEREW10S) |
| WerkdrukKernspecificatie | |
| SOLENOID VOLTAGE | 12V DC |
| Materiaal | High-grade alloy steel body, ceramic nozzle tip |
| Gewicht | approx. 0.65 kg |
| Garantie | 12 months |
| Nettogewicht | 540 g |
| Emissienorm | Euro 3 |
| Motorfamilie | 4HX (DW12TED4) / 4HW (DW12ATED4) |
| DISPLACEMENT | 2.2L (2179cc) |
| CYLINDERS | 4 |
| POWER OUTPUT | 98 kW (4HX) / 125 kW (4HW) |
| Afdichtingsringenset | F00VC99002 |
Montagetips
Benodigd gereedschap: Momentsleutel (bereik 5–80 N·m, tweetraps aanhaalprocedure), 15 mm open ringsleutel (voor banjobouten hogedrukrail), 17 mm dopsleutel (voor klembouten verstuiver), Hoekverdraaiingsmeter (voor 110° eindstap hoekaanhalen), Verstuiverschachtruimer / zittingreiniger (koolafzetting), Bosch KTS / DELPHI diagnosetester (voor IMA-codering na montage), Nieuwe koperen brandplaatjes + O-ringenset (altijd vervangen)
- Voorbereiding van verstuiverzitting en schacht: Reinig de verstuiverschacht in de cilinderkop van de 4HX/4HW (DW12TED4 / DW12ATED4 2.2 HDi) met een 17 mm messing schachtfrees en zuig alle koolafzettingen weg. Gebruik nooit stalen staalborstels op het afdichtingsvlak van de zitting.
- Vervanging van de koperen brandring: Monteer een nieuwe uitgegloeide koperen brandring en een nieuwe Viton O-ring op de behuizing van de BOSCH 0445110036 verstuiver. Gebruik oude koperen brandringen nooit opnieuw.
- Aanhaalmoment spanklem: Plaats de verstuiver recht in de schacht en draai de bout van de verstuiverspanklem vast met een aanhaalmoment van 20 N·m met behulp van een gekalibreerde momentsleutel.
- Aanhaalmoment hogedrukleiding: Draai de wartelmoer van de hogedrukbrandstofleiding handvast aan en zet deze vervolgens vast op 5-80 N·m met een open ringsleutel (kraaienpoot), terwijl u de inlaatfitting van de verstuiver tegenhoudt.
- ECU / IMA-codering: Sluit een diagnosetester aan (Bosch KTS / OEM-scanner) en programmeer de nieuwe IMA-kalibratiecode die bovenop de magneetklepbehuizing van de 0445110036 staat afgedrukt in de ECU voor de betreffende cilinder.
- Vervang altijd de hogedrukleiding en de koperen brandring bij het monteren van de BOSCH 0445110036 op 4HX/4HW (DW12TED4 / DW12ATED4 2.2 HDi)-motoren die werken met systeemdrukken tot 1600 bar.
- Voer een statische retourlektest uit nadat de motor is opgewarmd tot 80 °C om te controleren of de retourhoeveelheden over alle cilinders gelijkmatig zijn.
- Ontlucht het lagedrukbrandstofcircuit grondig vóór het starten om droogloop en cavitatie van de F00VC01052 regelklep te voorkomen.
Veelgestelde vragen
Is de BOSCH 0445110036 compatibel met mijn voertuig met een 4HX/4HW (DW12TED4 / DW12ATED4 2.2 HDi)-motor?
Ja - de BOSCH 0445110036 is de pasvormklare Common Rail verstuiver die specifiek is ontwikkeld voor 4HX/4HW (DW12TED4 / DW12ATED4 2.2 HDi) dieselmotoren (CITROEN C5 2.2 HDi, CITROEN C8 2.2 HDi, PEUGEOT 406 2.2 HDi, PEUGEOT 607 2.2 HDi). Controleer vóór het bestellen altijd of het Bosch-onderdeelnummer 0445110036 of het OE-referentienummer (1980 73, 1980 74, 1980 75, 1980 AE, 9638444980) met een laser in de behuizing van uw huidige verstuiver is gegraveerd.
Wat zijn de interne specificaties van de verstuivertip en de regelklep voor de 0445110036?
De BOSCH 0445110036 is uitgerust met verstuivertip (nozzle) code DSLA144P890 (Bosch-onderdeelnummer 0433175250) in combinatie met regelklep-eenheid F00VC01052, gekalibreerd voor Bosch CRI1 raildrukken tot 1600 bar (Euro 3). Beide componenten zijn in de fabriek door Bosch op opbrengst gematcht.
Welke OE-nummers en verwante Bosch-onderdeelnummers komen overeen met de 0445110036?
Primaire OE-referentienummers voor de BOSCH 0445110036 zijn onder meer: 1980 73, 1980 74, 1980 75, 1980 AE, 9638444980. Verwante Bosch-zusterreferenties en ruilnummers zijn onder meer: 0445110195, 0445110196, 0445110197, 0445110198. Controleer altijd de compatibiliteit van de ECU-software en de generatie van de IMA-codering voordat u verwante onderdeelnummers onderling uitwisselt.
Welke aanhaalmomenten zijn vereist bij de montage van de BOSCH 0445110036?
Haal voor het 4HX/4HW (DW12TED4 / DW12ATED4 2.2 HDi)-platform de spanklem/spanbout van de verstuiver aan met 20 N·m en de wartelmoer van de hogedrukbrandstofleiding met 5-80 N·m. Monteer altijd een nieuwe koperen brandring en reinig de verstuiverzitting in de cilinderkop vóór de montage.
Moet voor de BOSCH 0445110036 na vervanging een ECU / IMA-codering worden uitgevoerd?
Ja - voer na de montage van de BOSCH 0445110036 de alfanumerieke IMA/ISA-kalibratiecode op de verstuiverkop in het motorregelapparaat (ECU) in met behulp van een Bosch KTS of een OEM-diagnosetester, zodat de voor- en hoofdinspuithoeveelheden nauwkeurig worden gecompenseerd.
Wat zijn de veelvoorkomende defectsymptomen van verstuiver 0445110036 op 4HX/4HW (DW12TED4 / DW12ATED4 2.2 HDi)-motoren?
Typische werkplaatssymptomen zijn onder meer langdurig doorstarten bij koude start, onregelmatig stationair draaien, zwarte rook onder belasting, overmatige retourlekstroom (>50 ml/min tussen de cilinders), metallisch verbrandingskloppen (dieselklop) en foutcodes met betrekking tot de raildruk (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Welke garantiedekking geldt voor de BOSCH 0445110036?
Op de BOSCH 0445110036 zit een technische garantie van 12 maanden tegen fabricagefouten. Voor een geldige garantie is montage met een nieuwe koperen brandring, een schoon brandstoffilter (<2 micron water-/deeltjesfiltratie) en een correcte IMA-kalibratiecodering in de ECU vereist.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.