0445110036
BOSCH 0445110036 Vstřikovač Common Rail pro PSA DW12 2.2 HDi / JTD
1980 73, 1980 74, 1980 75, 1980 AE, 9638444980, 1980H4, 1980H5, 1980H6, 96282404, 96364040, 96372779, 96533448, 9638444780, 9638444880, 9653345780, 9653345880, 9653345980, 9653344880, 96384447, 96384448, 96384449, 96533457, 96533458, 96533459F00VC01052DSLA144P8901600 bar peakPřehled produktu
BOSCH 0445110036 je kompletní sestava vstřikovače pro vznětové motory PSA/Fiat/Lancia 2.2L HDi/JTD využívající elektromagneticky ovládaný palivový systém CRI1-13 (Common Rail první generace CR/IFS17/ZEREW10S). Řídicí ventil F00VC01052 dávkuje průtok paliva pomocí elektromagnetického mechanismu s vůlí 3-6 mikronů, což umožňuje stabilní vícepulzní vstřikování při špičkovém tlaku v railu až 1600 bar. Vyražená špička vstřikovače (tryska) DSLA144P890 (interní č. dílu Bosch 0433175250) je otvorového typu s několika přesně vrtanými otvory pro jemnou atomizaci paliva. Vstřikovač je kompatibilní s variantami motorů 4HX (DW12TED4 - 98 kW) a 4HW (DW12ATED4 - 125 kW s VNT turbodmychadlem) ve vozidlech skupin PSA (Citroën/Peugeot) a Fiat (Fiat/Lancia) z let 2000-2007. Každý vstřikovač nese unikátní kalibrační kód IMA - před objednáním jej porovnejte s řídicí jednotkou ECU.
Před objednáním ověřte kód motoru 4HX nebo 4HW na hlavě válců a OE číslo dílu na těle vstřikovače - obě tyto položky se musí shodovat.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Citroen C5 2.2 HDi | PSA DW12 / DW12TED4 (2.2 HDi 4HX / 4HW) | 2001-2005 |
| Citroen C8 2.2 HDi | PSA DW12 / DW12TED4 (2.2 HDi 4HX / 4HW) | 2002-2006 |
| Peugeot 406 2.2 HDi | PSA DW12 / DW12TED4 (2.2 HDi 4HX / 4HW) | 2000-2005 |
| Peugeot 607 2.2 HDi | PSA DW12 / DW12TED4 (2.2 HDi 4HX / 4HW) | 2000-2007 |
| Peugeot 807 2.2 HDi | PSA DW12 / DW12TED4 (2.2 HDi 4HX / 4HW) | 2002-2006 |
| Fiat Ulysse 2.2 JTD | PSA DW12 / DW12TED4 (2.2 HDi 4HX / 4HW) | 2002-2007 |
| Lancia Phedra 2.2 JTD | PSA DW12 / DW12TED4 (2.2 HDi 4HX / 4HW) | 2002-2007 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kód SKU | 0445110036 |
| Značka | BOSCH |
| Typ komponentu | Complete Injector Assembly (CRI1-13, CR/IFS17/ZEREW10S) |
| OE číslo | 1980 73, 1980 74, 1980 75, 1980 AE, 9638444980 |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Sestava elektromagnetu | F00VC30057 |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Interní č. dílu tryskyKlíčový parametr | |
| Vstřikovací systém | Bosch Common Rail (CRI1-13 solenoid, CR/IFS17/ZEREW10S) |
| Provozní tlakKlíčový parametr | |
| Napětí elektromagnetu | 12V DC |
| Materiál | High-grade alloy steel body, ceramic nozzle tip |
| Hmotnost | approx. 0.65 kg |
| Záruka | 12 months |
| Čistá hmotnost | 540 g |
| Emisní norma | Euro 3 |
| Řada motorů | 4HX (DW12TED4) / 4HW (DW12ATED4) |
| Zdvihový objem | 2.2L (2179cc) |
| Počet válců | 4 |
| Výkon motoru | 98 kW (4HX) / 125 kW (4HW) |
| Sada těsnicích kroužků | F00VC99002 |
Pokyny k montáži
Potřebné nářadí: Momentový klíč (rozsah 5–80 N·m, dvoustupňové utahování), Otevřený očkový klíč 15 mm (pro duté šrouby vysokotlaké lišty), Hlavice 17 mm (pro šrouby upínacího třmenu vstřikovače), Úhloměr pro utahování (pro konečné dotažení o úhel 110°), Výstružník / čistič šachty vstřikovače (odstranění karbonu), Diagnostický přístroj Bosch KTS / DELPHI (kódování IMA po montáži), Sada nových měděných podložek a O-kroužků (vždy vyměnit za nové)
- Příprava sedla a šachty vstřikovače: Vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců motoru 4HX/4HW (DW12TED4 / DW12ATED4 2.2 HDi) pomocí 17mm mosazné frézy na sedla a vysajte veškeré usazeniny karbonu. Na těsnicí sedlo nikdy nepoužívejte ocelové drátěné kartáče.
- Výměna těsnicí podložky: Nasaďte na tělo vstřikovače BOSCH 0445110036 novou žíhanou měděnou těsnicí podložku (tepelný štít) a nový O-kroužek z materiálu Viton. Nikdy nepoužívejte staré měděné podložky opakovaně.
- Utahovací moment upínacího třmenu: Usaďte vstřikovač kolmo do šachty a utáhněte šroub upínacího třmenu (držáku) momentem 20 N·m pomocí kalibrovaného momentového klíče.
- Utahovací moment vysokotlakého potrubí: Našroubujte převlečnou matici vysokotlaké palivové trubky rukou a poté ji dotáhněte momentem 5-80 N·m pomocí otevřeného nástavce (crowfoot) při současném přidržování hrdla vstřikovače proti pootočení.
- Kódování IMA v řídicí jednotce (ECU): Připojte diagnostický přístroj (Bosch KTS / OEM diagnostiku) a zapište nový kalibrační kód IMA vytištěný na horní části el. hlavy vstřikovače 0445110036 do řídicí jednotky motoru (ECU) pro příslušný válec.
- Při montáži vstřikovače BOSCH 0445110036 na motory 4HX/4HW (DW12TED4 / DW12ATED4 2.2 HDi) pracující s tlakem až 1600 bar vždy vyměňte vysokotlakou trubku a měděnou těsnicí podložku.
- Po zahřátí motoru na 80 °C proveďte statický test přepadů (zpětného toku paliva) pro ověření rovnoměrného množství vraceného paliva u všech válců.
- Před startováním důkladně odvzdušněte a naplňte nízkotlaký palivový okruh, abyste zabránili chodu nasucho a kavitaci řídicího ventilu F00VC01052.
Často kladené dotazy
Je vstřikovač BOSCH 0445110036 kompatibilní s mým vozidlem s motorem 4HX/4HW (DW12TED4 / DW12ATED4 2.2 HDi)?
Ano - BOSCH 0445110036 je přímo pasující vstřikovač Common Rail zkonstruovaný pro vznětové motory 4HX/4HW (DW12TED4 / DW12ATED4 2.2 HDi) (CITROEN C5 2.2 HDi, CITROEN C8 2.2 HDi, PEUGEOT 406 2.2 HDi, PEUGEOT 607 2.2 HDi). Před objednáním vždy ověřte, zda je na těle vašeho původního vstřikovače laserem vygravírováno číslo dílu Bosch 0445110036 nebo příslušné OE číslo (1980 73, 1980 74, 1980 75, 1980 AE, 9638444980).
Jaké jsou specifikace vnitřní trysky a řídicího ventilu pro vstřikovač 0445110036?
Vstřikovač BOSCH 0445110036 je osazen špičkou vstřikovače (tryskou) s kódem DSLA144P890 (katalogové číslo trysky Bosch 0433175250) v kombinaci se sestavou řídicího ventilu F00VC01052, kalibrovanou pro vstřikovací systémy Bosch CRI1 s tlakem v railu až 1600 bar (Euro 3). Obě komponenty jsou z výroby přesně průtokově spárovány společností Bosch.
Která OE čísla a příbuzná čísla dílů Bosch odpovídají vstřikovači 0445110036?
Mezi hlavní referenční OE čísla pro BOSCH 0445110036 patří: 1980 73, 1980 74, 1980 75, 1980 AE, 9638444980. Související sesterské / výměnné reference Bosch zahrnují: 0445110195, 0445110196, 0445110197, 0445110198. Před záměnou příbuzných čísel dílů vždy zkontrolujte kompatibilitu softwaru ECU a generaci kódování IMA.
Jaké utahovací momenty jsou předepsány při montáži vstřikovače BOSCH 0445110036?
U motorové platformy 4HX/4HW (DW12TED4 / DW12ATED4 2.2 HDi) utáhněte upínací třmen / šroub vstřikovače momentem 20 N·m a převlečnou matici vysokotlakého palivového potrubí momentem 5-80 N·m. Před montáží vždy nasaďte novou měděnou těsnicí podložku a vyčistěte sedlo v hlavě válců.
Vyžaduje vstřikovač BOSCH 0445110036 po výměně kódování IMA v řídicí jednotce (ECU)?
Ano - po namontování vstřikovače BOSCH 0445110036 zadejte alfanumerický kalibrační kód IMA/ISA vyražený na hlavě vstřikovače do řídicí jednotky motoru (ECU) pomocí diagnostiky Bosch KTS nebo originálního (OEM) diagnostického přístroje, aby byla zajištěna přesná korekce předvstřiku a hlavní vstřikovací dávky.
Jaké jsou běžné příznaky závady vstřikovače 0445110036 na motorech 4HX/4HW (DW12TED4 / DW12ATED4 2.2 HDi)?
Mezi typické dílenské příznaky patří dlouhé točení při studeném startu, neklidný volnoběh, černý kouř v zátěži, nadměrné množství paliva v přepadu (> 50 ml/min napříč válci), kovové detonační klepání při spalování a chybové kódy tlaku v railu (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jaká záruka se vztahuje na vstřikovač BOSCH 0445110036?
Na vstřikovač BOSCH 0445110036 se vztahuje technická záruka 12 měsíců na výrobní vady. Platnost záruky vyžaduje montáž s novou měděnou těsnicí podložkou, čistým palivovým filtrem (filtrace vody a částic < 2 mikrony) a správné nakódování kalibračních hodnot do ECU.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.