0445120217
Injector Common Rail BOSCH 0445120217 pentru MAN TGX TGS TGA D2066 10.5L
51101006064, 51101006126, 51101009126, 51.10100-6064, 51.10100-6126F00RJ02466DLLA148P15241600 barPrezentare produs
Bosch 0445120217 este un injector diesel Common Rail heavy-duty CRIN2-16 pentru vehicule comerciale, proiectat pentru camioanele grele MAN TGX, TGS și TGA echipate cu familia de motoare turbodiesel de 10,5L D2066 cu 6 cilindri în linie (variantele D2066 LF11 până la LF35, cu puteri cuprinse între 235 kW / 320 CP și 324 kW / 440 CP). Funcționând la presiuni în rampa comună de până la 1600 bar, acest ansamblu dispune de o duză de precizie cu orificii 0433171939 (marcată DLLA148P1524), un set de supapă de control F00RJ02466 și un actuator electromagnetic F00RJ02703, pentru a asigura injecții multiple pilot și principale calibrate, conforme cu normele de emisii Euro 4 și Euro 5 (EEV). Simptomele frecvente de defectare întâlnite în atelier la un număr mare de ore de funcționare includ retur dinamic excesiv de combustibil în galeria de retur, pornire prelungită la cald, fum negru la eșapament în sarcină mare pe rampă și codul de eroare de diagnosticare P0087 însoțit de limitarea puterii motorului (limp-home derate).
SECVENȚĂ CRITICĂ PENTRU CONECTORUL DE PRESIUNE: Nu strângeți niciodată brida de fixare la cuplu înainte de a așeza tubul conector de înaltă presiune. Pre-strângeți mai întâi piulița de reținere a tubului conector la 15 N·m pentru a alinia suprafața sferică de etanșare cu orificiul de admisie al injectorului, strângeți șurubul bridei de fixare la 26-30 N·m și, în final, strângeți piulița tubului conector la 50-55 N·m pentru a preveni scăpările interne de combustibil de înaltă presiune în chiulasă și apariția codului de eroare P0087.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| MAN TGX 18.320 / 18.360 / 18.400 / 18.440 Heavy Tractor | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2007-2016 |
| MAN TGS 18.320 / 26.360 / 33.400 / 41.440 Construction Truck | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2007-2016 |
| MAN TGA 18.310 / 18.350 / 18.390 / 18.430 Commercial Hauler | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2006-2011 |
| MAN Lion's City / Coach Intercity Coach | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2006-2016 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Sistem de injecție | Bosch CRIN2-16 |
| Operating Rail PressureSpecificație de bază | |
| Nozzle Part NumberSpecificație de bază | 🔗 Duză comună (2 ansambluri):0445120061 |
| Cod duzăSpecificație de bază | 🔗 Duză comună (2 ansambluri):0445120061 |
| Control Valve AssemblySpecificație de bază | 🔗 Supapă comună (2 ansambluri):0445120219 |
| Ansamblu electromagnet | F00RJ02703 |
| Set inele de etanșare | F00RJ02176 |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 26-30 N·m📐 Calculator cuplu și unghi de strângere → |
| Connector Tube Torque | 50-55 N·m |
| Codare IMA/ECU necesară | No (Non-IMA hydraulic calibration unit) |
| Factory Warranty | 12 Months |
| Presiune de lucruSpecificație de bază |
Întrebări frecvente
Ce simptome indică uzura injectorului 0445120217 la motorul MAN D2066?
Semnele frecvente includ o cantitate crescută pe retur din cauza uzurii interne a supapei de comandă F00RJ02466, pornire dificilă la cald, funcționare neregulată la ralanti, fum negru în sarcină maximă, precum și stocarea codului de eroare P0087 (presiune în rampă prea scăzută / deviație de debit) cu trecerea motorului în modul de avarie.
Din ce componente originale este alcătuit injectorul 0445120217?
Injectorul este compus din duza de precizie cu orificii 0433171939 (cod de identificare DLLA148P1524), ansamblul supapei de comandă F00RJ02466, actuatorul electromagnetic F00RJ02703 și setul de etanșare specificat F00RJ02176.
De ce trebuie respectată cu strictețe ordinea cuplurilor de strângere pentru racordul de presiune la montaj?
Dacă brida de fixare este strânsă înainte de pre-strângerea racordului de presiune, etanșarea sferică de la admisia injectorului se va așeza descentrat. Prin pre-strângerea racordului de presiune la 15 N·m, suprafața de etanșare se aliniază fără tensiuni. După fixarea bridei (26-30 N·m), racordul se strânge la cuplul final de 50-55 N·m. În caz contrar, combustibilul pătrunde neobservat în chiulasă (cauzând diluarea uleiului), iar motorul pierde presiunea din rampa comună.
Este necesară programarea injectorului în unitatea de comandă a motorului după înlocuire?
Da, codul IMA (ajustarea cantității de injecție) gravat pe carcasa electrovalvei trebuie introdus prin intermediul unui tester de diagnoză în unitatea de comandă MAN EDC, pentru a compensa prin software toleranțele de debit și a asigura o funcționare uniformă a motorului.
Ce coduri originale MAN sunt identice cu 0445120217?
Acest injector Bosch înlocuiește și corespunde codurilor de piesă originale MAN 51.10100-6126, 51.10100-6064 și 51.10100-6065.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.