0445120122
Injector Common Rail BOSCH 0445120122 pentru Dongfeng Kinland 375 & Cummins ISLe 8.9L
4942359, 3976631, 4930485, 5363304F00RJ01941DLLA144P17071600 barPrezentare produs
Bosch 0445120122 este un injector diesel common rail CRIN2-16 pentru camioane grele Dongfeng Kinland 375 (DFL 4251A, DFL 1250A, DFL 3251A) și utilaje cu motoare Dongfeng Cummins (DCEC) ISLe 8.9L și L8.9 cu 6 cilindri în linie (340 până la 375 CP / 250 până la 276 kW). Funcționând la presiuni de până la 1600 bar, include supapa F00RJ01941, duza 0433172045 (DLLA144P1707), electromagnetul F00RJ02697 și garniturile F00RJ02176 conform Euro 3.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Dongfeng Kinland DFL 4251A / 4181A Tractor Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFL 1250A / 1251AXA Heavy Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFL 3251A / 3310AXA Heavy Dump Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFZ 5251GJBA1 Concrete Mixer Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Cummins ISLe / QSL9 Industrial & Construction Engine | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Cod SKU | 0445120122 |
| Manufacturer | BOSCH |
| Tip sistem | Common Rail Injector (CRIN2-16) |
| Cod duzăSpecificație de bază | 🔗 Duză comună (2 ansambluri):0445120357 |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Ansamblu electromagnet | F00RJ02697 |
| Set inele de etanșare | F00RJ02176 |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Normă de poluare | Euro 3 |
| Hold-Down Clamp Torque | 24-30 N·m📐 Calculator cuplu și unghi de strângere → |
| Feed Tube Torque | 15 N·m pre-torque / 50-55 N·m final |
| High-Pressure Line Torque | 30-35 N·m (two-wrench method) |
| Codare IMA/ECU necesară | No (Self-adapting via Cummins DCEC ECU) |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.25 - 0.50 Ohm at 20°C |
| Presiune de lucruSpecificație de bază |
Instrucțiuni de montaj
Scule necesare: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Curățați temeinic locașul injectorului din chiulasă și îndepărtați toate depunerile de calamină.
- Montați o șaibă de cupru nouă (1,5 mm) și lubrifiați garnitura O-ring cu ulei curat de motor.
- Introduceți injectorul 0445120122 aliniind orificiul lateral de alimentare cu tubul conector.
- Introduceți tubul conector de înaltă presiune și pre-strângeți piulița la 15 N·m.
- Strângeți șurubul bridei de fixare a injectorului la cuplul final de 24-30 N·m.
- Finalizați strângerea piuliței tubului conector la 50-55 N·m pentru o etanșare sigură.
- Montați conducta de înaltă presiune cu două chei, strângeți la 30-35 N·m și amorsați circuitul.
- Strângerea bridei înainte de alinierea tubului cauzează scurgeri interne de presiune și codul P0087.
- Verificați vârful sferic al tubului de alimentare la fiecare înlocuire a injectorului.
- Folosiți întotdeauna o a doua cheie de sprijin la strângerea conductei de combustibil la 30-35 N·m.
Întrebări frecvente
Ce simptome indică defectarea injectorului 0445120122?
Retur excesiv prin uzura supapei F00RJ01941, pornire grea la cald, fum negru și cod de eroare P0087.
Este necesară codarea IMA pentru injectorul 0445120122?
Nu. Acest injector CRIN2 timpuriu nu necesită cod IMA; ECU DCEC compensează debitele automat.
Care sunt codurile OE corespunzătoare pentru 0445120122?
Cummins/Dongfeng 4942359, 3976631, 4930485, 5363304. Coduri Bosch compatibile: 0445120070 și 0445120241.
Ce debit de retur este acceptabil pe bancul de probă?
La sarcină maximă (1600 bar), returul dinamic nu trebuie să depășească 45 ml/min. Peste 50 ml/min indică supapă uzată.
Care este rezistența corectă a bobinei electromagnetice?
La 20 °C, rezistența bobinei trebuie să fie între 0,25 și 0,50 Ohm. Valori anormale declanșează erorile P0201-P0206.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.