0445120122
Vstřikovač Common Rail BOSCH 0445120122 pro Dongfeng Kinland 375 & Cummins ISLe 8.9L
4942359, 3976631, 4930485, 5363304F00RJ01941DLLA144P17071600 barPřehled produktu
Bosch 0445120122 je vysokotlaký naftový vstřikovač Common Rail CRIN2-16 pro těžká nákladní vozidla Dongfeng Kinland 375 (DFL 4251A, DFL 1250A, DFL 3251A) a stroje s motory Dongfeng Cummins (DCEC) ISLe 8.9L a L8.9 (340 až 375 k / 250 až 276 kW). S pracovním tlakem až 1600 bar využívá řídicí ventil F00RJ01941, trysku 0433172045 (DLLA144P1707), elektromagnet F00RJ02697 a těsnicí sadu F00RJ02176 splňující normu Euro 3.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Dongfeng Kinland DFL 4251A / 4181A Tractor Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFL 1250A / 1251AXA Heavy Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFL 3251A / 3310AXA Heavy Dump Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFZ 5251GJBA1 Concrete Mixer Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Cummins ISLe / QSL9 Industrial & Construction Engine | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kód SKU | 0445120122 |
| Manufacturer | BOSCH |
| Typ systému | Common Rail Injector (CRIN2-16) |
| Kód tryskyKlíčový parametr | 🔗 Sdílená tryska (2 sestav):0445120357 |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Sestava elektromagnetu | F00RJ02697 |
| Sada těsnicích kroužků | F00RJ02176 |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Emisní norma | Euro 3 |
| Hold-Down Clamp Torque | 24-30 N·m📐 Průvodce momentem a úhlem utažení → |
| Feed Tube Torque | 15 N·m pre-torque / 50-55 N·m final |
| High-Pressure Line Torque | 30-35 N·m (two-wrench method) |
| Vyžadováno kódování IMA/ECU | No (Self-adapting via Cummins DCEC ECU) |
| Odpor elektromagnetu | 0.25 - 0.50 Ohm at 20°C |
| Provozní tlakKlíčový parametr |
Pokyny k montáži
Potřebné nářadí: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Pečlivě očistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců a odstraňte všechny usazeniny karbonu.
- Nasaďte novou měděnou podložku (1,5 mm) a namažte O-kroužek čistým motorovým olejem.
- Vložte vstřikovač 0445120122 a vyrovnejte boční přívod paliva proti otvoru trubky.
- Zasuňte přívodní trubku a předepněte její převlečnou matici na 15 N·m.
- Utáhněte šroub upínacího třmenu vstřikovače na konečný moment 24-30 N·m.
- Dotáhněte matici přívodní trubky na 50-55 N·m pro zajištění spolehlivého utěsnění.
- Namontujte vysokotlaké potrubí metodou dvou klíčů na 30-35 N·m a odvzdušněte systém.
- Utažení třmenu před usazením přívodní trubky způsobuje vnitřní únik paliva a chybový kód P0087.
- Při každé výměně vstřikovače zkontrolujte kulové zakončení přívodní trubky na poškození.
- Při dotahování palivového potrubí na 30-35 N·m vždy přidržujte trubku druhým klíčem.
Často kladené dotazy
Jaké příznaky značí vadný vstřikovač 0445120122?
Nadměrný přepad paliva ventilem F00RJ01941, obtížný teplý start, černý kouř a chyba P0087.
Je nutné kódování IMA pro vstřikovač 0445120122?
Ne. Raný vstřikovač CRIN2 nevyžaduje kód IMA; řídicí jednotka DCEC koriguje dávkování automaticky.
Jaká jsou originální čísla OE pro 0445120122?
Cummins/Dongfeng 4942359, 3976631, 4930485, 5363304. Kompatibilní kódy Bosch: 0445120070 a 0445120241.
Jaký je přípustný přepad při testování na stolici?
Při plném zatížení (1600 bar) nesmí dynamický přepad překročit 45 ml/min. Více než 50 ml/min značí opotřebení ventilu.
Jaký je správný odpor cívky elektromagnetu?
Při 20 °C musí být odpor cívky 0,25 až 0,50 Ohm. Odchylky vyvolávají chyby P0201-P0206.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.