0445120122
بخاخ ديزل كومن ريل بوش 0445120122 لشاحنات دونغفنغ Kinland 375 ومحرك كمينز ISLe 8.9L
4942359, 3976631, 4930485, 5363304F00RJ01941DLLA144P17071600 barنظرة عامة على القطعة
يعتبر بخاخ بوش 0445120122 من فئة CRIN2-16 المخصصة للمركبات التجارية الثقيلة شاحنات دونغفنغ Kinland 375 (الموديلات DFL 4251A و DFL 1250A و DFL 3251A) والمعدات المزودة بمحرك دونغفنغ كمينز (DCEC) ISLe 8.9L و L8.9 سداسي الأسطوانات (من 340 إلى 375 حصان / 250 إلى 276 كيلوواط). يعمل بضغط يصل إلى 1600 بار، ويعتمد على صمام F00RJ01941 وفوهة 0433172045 (DLLA144P1707) وملف F00RJ02697 وطقم حشوات F00RJ02176 وفق معايير يورو 3.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Dongfeng Kinland DFL 4251A / 4181A Tractor Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFL 1250A / 1251AXA Heavy Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFL 3251A / 3310AXA Heavy Dump Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFZ 5251GJBA1 Concrete Mixer Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Cummins ISLe / QSL9 Industrial & Construction Engine | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445120122 |
| Manufacturer | BOSCH |
| نوع النظام | Common Rail Injector (CRIN2-16) |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445120357 |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| مجموعة الملف اللولبي (الكهرومغناطيسي) | F00RJ02697 |
| طقم حلقات الإحكام (الجوانات) | F00RJ02176 |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| معيار الانبعاثات | Euro 3 |
| Hold-Down Clamp Torque | 24-30 N·m📐 مساعد حساب عزم وزاوية الربط → |
| Feed Tube Torque | 15 N·m pre-torque / 50-55 N·m final |
| High-Pressure Line Torque | 30-35 N·m (two-wrench method) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | No (Self-adapting via Cummins DCEC ECU) |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.25 - 0.50 Ohm at 20°C |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- تنظيف فوهة ومقعد البخاخ في رأس المحرك جيداً من الكربون والشوائب.
- تركيب وردة نحاسية جديدة أصلية (1.5 مم) وتشحيم الأورنج بزيت محرك نظيف.
- إنزال البخاخ 0445120122 في مكانه ومحاذاة فتحة دخول الوقود مع ماسورة التغذية.
- إدخال ماسورة التغذية وشد صامولتها مبدئياً بعزم 15 نيوتن.متر.
- شد مسمار قفيز تثبيت البخاخ النهائي بعزم 24-30 نيوتن.متر.
- إحكام شد صامولة ماسورة التغذية بعزم نهائي 50-55 نيوتن.متر لمنع التسريب.
- تركيب ماسورة الضغط العالي بطريقة المفتاحين وعزم 30-35 نيوتن.متر وتحضير الديزل.
- شد القفيز قبل محاذاة ماسورة التغذية يؤدي إلى تسريب داخلي وضعف عزم وظهور كود P0087.
- افحص الطرف الكروي لماسورة التغذية عند كل استبدال للبخاخ واستبدلها إذا ظهرت خدوش.
- استخدم دائماً مفتاحين متقابلين لتثبيت الماسورة عند شد خط الوقود بعزم 30-35 نيوتن.متر.
الأسئلة الشائعة
ما هي أعراض تلف بخاخ 0445120122؟
زيادة راجع الديزل بسبب الصمام F00RJ01941، وصعوبة التشغيل الساخن، والدخان الأسود وكود P0087.
هل يتطلب البخاخ 0445120122 برمجة كود IMA؟
لا. هذا البخاخ المبكر من فئة CRIN2 لا يتطلب كود IMA؛ يقوم كمبيوتر DCEC بضبط التوازن تلقائياً.
ما هي أرقام القطع الأصلية OE للبخاخ 0445120122؟
كمينز/دونغفنغ 4942359، 3976631، 4930485، 5363304. أرقام بوش المتوافقة: 0445120070 و 0445120241.
ما هو معدل الراجع المقبول على جهاز الفحص؟
تحت أقصى حمل (1600 بار) يجب ألا يتجاوز الراجع 45 مل/دقيقة. أكثر من 50 مل/دقيقة يعني تلف الصمام.
ما هي المقاومة الصحيحة لملف السولينويد؟
المقاومة السليمة بين 0.25 و 0.50 أوم عند 20 درجة مئوية. أي خلل يسجل أكواد الأعطال P0201 إلى P0206.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.