0445120122
Injecteur Common Rail BOSCH 0445120122 pour Dongfeng Kinland 375 & Cummins ISLe 8.9L
4942359, 3976631, 4930485, 5363304F00RJ01941DLLA144P17071600 barPrésentation du produit
Le Bosch 0445120122 est un injecteur diesel haute pression CRIN2-16 conçu pour les camions lourds Dongfeng Kinland 375 (DFL 4251A, DFL 1250A, DFL 3251A) et engins équipés du moteur 6 cylindres en ligne Dongfeng Cummins (DCEC) ISLe 8.9L et L8.9 (340 à 375 ch / 250 à 276 kW). Fonctionnant jusqu'à 1600 bar, il intègre la valve F00RJ01941, la buse 0433172045 (DLLA144P1707), l'électroaimant F00RJ02697 et le kit de joints F00RJ02176 selon la norme Euro 3.
Compatibilité véhicules et motorisations
| Véhicule | Moteur | Années |
|---|---|---|
| Dongfeng Kinland DFL 4251A / 4181A Tractor Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFL 1250A / 1251AXA Heavy Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFL 3251A / 3310AXA Heavy Dump Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFZ 5251GJBA1 Concrete Mixer Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Cummins ISLe / QSL9 Industrial & Construction Engine | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
Spécifications techniques
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Référence SKU | 0445120122 |
| Manufacturer | BOSCH |
| Type de système | Common Rail Injector (CRIN2-16) |
| Code nez d'injecteurSpéc. clé | 🔗 Buse partagée (2 ensembles):0445120357 |
| Soupape de commandeSpéc. clé | |
| Ensemble bobine solénoïde | F00RJ02697 |
| Kit de bagues d'étanchéité | F00RJ02176 |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Norme antipollution | Euro 3 |
| Hold-Down Clamp Torque | 24-30 N·m📐 Couple & Angle de serrage → |
| Feed Tube Torque | 15 N·m pre-torque / 50-55 N·m final |
| High-Pressure Line Torque | 30-35 N·m (two-wrench method) |
| Codage IMA requis (calibration débit) | No (Self-adapting via Cummins DCEC ECU) |
| Résistance électrique solénoïde | 0.25 - 0.50 Ohm at 20°C |
| Pression de serviceSpéc. clé |
Conseils de montage
Outils nécessaires : Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Nettoyer soigneusement le puits d'injecteur dans la culasse et éliminer toute calamine.
- Poser un joint pare-feu neuf en cuivre (1,5 mm) et lubrifier le joint torique à l'huile moteur propre.
- Insérer l'injecteur 0445120122 en alignant l'orifice d'admission latérale avec le canal du raccord.
- Insérer le tube raccord haute pression et pré-serrer l'écrou à 15 N·m.
- Serrer la vis de la bride de fixation de l'injecteur au couple final de 24-30 N·m.
- Serrer définitivement l'écrou du tube raccord à 50-55 N·m pour assurer l'étanchéité.
- Monter la tubulure d'injection avec double clé, serrer à 30-35 N·m et amorcer le circuit basse pression.
- Serrer la bride avant d'aligner le canon d'injection provoque des fuites internes de haute pression et le code défaut P0087.
- Inspecter l'extrémité sphérique du raccord d'alimentation lors de chaque remplacement d'injecteur.
- Toujours contre-tenir le raccord avec une seconde clé lors du serrage de la ligne haute pression à 30-35 N·m.
Questions fréquentes et diagnostic
Quels sont les symptômes d'un injecteur 0445120122 défaillant?
Retour de fuite excessif par la valve F00RJ01941, démarrage difficile à chaud, fumée noire et code défaut P0087.
Le codage IMA est-il nécessaire pour le 0445120122?
Non. La plateforme CRIN2 précoce ne requiert pas de code IMA; le calculateur DCEC ajuste les débits automatiquement.
Quelles sont les références OE pour le 0445120122?
Cummins/Dongfeng 4942359, 3976631, 4930485, 5363304. Numéros Bosch compatibles: 0445120070 et 0445120241.
Quel débit de retour est acceptable au banc d'essai?
À pleine charge (1600 bar), le débit de retour dynamique ne doit pas dépasser 45 ml/min. Au-delà, la valve est usée.
Quelle est la résistance correcte de la bobine?
La résistance doit être mesurée entre 0,25 et 0,50 Ohm à 20 °C. Toute valeur anormale déclenche les codes P0201 à P0206.
Codes de Defaut (DTC) & Protocoles de Diagnostic
Codes de defaut diagnostiques (DTC) courants déclenchés lorsque cet injecteur common rail subit une usure, des pannes de circuit ou une dérive d'étalonnage:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocoles Techniques de Diagnostic & Réparation
Procédures d'atelier vérifiées, seuils de test et guides d'intervention pour cet ensemble.