0445120122
Injetor Common Rail BOSCH 0445120122 para Dongfeng Kinland 375 & Cummins ISLe 8.9L
4942359, 3976631, 4930485, 5363304F00RJ01941DLLA144P17071600 barVisão Geral do Produto
O Bosch 0445120122 é um injetor diesel common rail CRIN2-16 para caminhões pesados Dongfeng Kinland 375 (DFL 4251A, DFL 1250A, DFL 3251A) e máquinas com motores de 6 cilindros em linha Dongfeng Cummins (DCEC) ISLe 8.9L e L8.9 (340 a 375 cv / 250 a 276 kW). Operando a pressões de até 1600 bar, incorpora a válvula F00RJ01941, o bico 0433172045 (DLLA144P1707), o solenoide F00RJ02697 e o kit de vedação F00RJ02176 conforme a norma Euro 3.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Dongfeng Kinland DFL 4251A / 4181A Tractor Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFL 1250A / 1251AXA Heavy Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFL 3251A / 3310AXA Heavy Dump Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFZ 5251GJBA1 Concrete Mixer Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Cummins ISLe / QSL9 Industrial & Construction Engine | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Referência SKU | 0445120122 |
| Manufacturer | BOSCH |
| Tipo de sistema | Common Rail Injector (CRIN2-16) |
| Código do bico injetorEspec. Principal | 🔗 Bico compartilhado (2 montagens):0445120357 |
| Válvula de controleEspec. Principal | |
| Conjunto de solenoide | F00RJ02697 |
| Kit de anéis de vedação | F00RJ02176 |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Norma de emissões | Euro 3 |
| Hold-Down Clamp Torque | 24-30 N·m📐 Assistente de Binário e Ângulo → |
| Feed Tube Torque | 15 N·m pre-torque / 50-55 N·m final |
| High-Pressure Line Torque | 30-35 N·m (two-wrench method) |
| Codificação ECU necessária | No (Self-adapting via Cummins DCEC ECU) |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.25 - 0.50 Ohm at 20°C |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal |
Dicas de instalação
Ferramentas necessárias: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Limpe completamente o alojamento do injetor no cabeçote e remova todo o carvão.
- Instale uma arruela de cobre nova (1,5 mm) e lubrifique o anel O-ring com óleo de motor limpo.
- Insira o injetor 0445120122 alinhando a entrada lateral com o orifício do tubo conector.
- Insira o tubo conector de alta pressão e pré-aperte a porca a 15 N·m.
- Aperte o parafuso da braçadeira de fixação ao torque final de 24-30 N·m.
- Aperte definitivamente a porca do tubo conector a 50-55 N·m para garantir a vedação.
- Monte a linha de alta pressão usando o método de contra-apoio a 30-35 N·m e sangre o circuito.
- Apertar a braçadeira antes de assentar o tubo conector causa vazamentos internos e código P0087.
- Inspecione a ponta esférica do tubo de alimentação a cada substituição do injetor.
- Sempre utilize uma segunda chave de apoio ao apertar a linha de combustível a 30-35 N·m.
Perguntas Frequentes
Quais sintomas indicam um injetor 0445120122 defeituoso?
Retorno excessivo por desgaste da válvula F00RJ01941, marcha lenta irregular, fumaça preta e código P0087.
A codificação IMA é necessária para o 0445120122?
Não. Este injetor CRIN2 inicial não requer código IMA; a ECU DCEC compensa automaticamente.
Quais são as referências OE para 0445120122?
Cummins/Dongfeng 4942359, 3976631, 4930485, 5363304. Números Bosch compatíveis: 0445120070 e 0445120241.
Qual vazão de retorno é aceitável em bancada de teste?
Em carga total (1600 bar), o retorno dinâmico não deve exceder 45 ml/min. Acima disso indica válvula gasta.
Qual é a resistência correta da bobina solenoide?
A resistência deve estar entre 0,25 e 0,50 Ohm a 20 °C. Valores fora do padrão ativam códigos P0201-P0206.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.