0445120122
BOSCH 0445120122 Common Rail Verstuiver voor Dongfeng Kinland 375 & Cummins ISLe 8.9L
4942359, 3976631, 4930485, 5363304F00RJ01941DLLA144P17071600 barProductoverzicht
De Bosch 0445120122 is een zware CRIN2-16 common rail dieselverstuiver voor Dongfeng Kinland 375 vrachtwagens (DFL 4251A, DFL 1250A, DFL 3251A) en machines met Dongfeng Cummins (DCEC) ISLe 8.9L en L8.9 zescilinder motoren (340 tot 375 pk / 250 tot 276 kW). Werkend tot 1600 bar, gebruikt deze eenheid regelklep F00RJ01941, nozzle 0433172045 (DLLA144P1707), magneetspoel F00RJ02697 en afdichtset F00RJ02176 conform Euro 3.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| Dongfeng Kinland DFL 4251A / 4181A Tractor Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFL 1250A / 1251AXA Heavy Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFL 3251A / 3310AXA Heavy Dump Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFZ 5251GJBA1 Concrete Mixer Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Cummins ISLe / QSL9 Industrial & Construction Engine | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445120122 |
| Manufacturer | BOSCH |
| Systeemtype | Common Rail Injector (CRIN2-16) |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | 🔗 Gedeelde verstuiver (2 assemblages):0445120357 |
| RegelklepKernspecificatie | |
| Magneetklepsamenstel | F00RJ02697 |
| Afdichtingsringenset | F00RJ02176 |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Emissienorm | Euro 3 |
| Hold-Down Clamp Torque | 24-30 N·m📐 Aanhaalmoment & hoekverdraaiing → |
| Feed Tube Torque | 15 N·m pre-torque / 50-55 N·m final |
| High-Pressure Line Torque | 30-35 N·m (two-wrench method) |
| ECU/IMA-codering vereist | No (Self-adapting via Cummins DCEC ECU) |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.25 - 0.50 Ohm at 20°C |
| WerkdrukKernspecificatie |
Montagetips
Benodigd gereedschap: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Reinig de verstuiverschacht in de cilinderkop grondig en verwijder alle roetaanslag.
- Plaats een nieuwe koperen afdichtring (1,5 mm) en smeer de O-ring in met schone motorolie.
- Plaats verstuiver 0445120122 en lijn de brandstofinlaat uit met de voedingsbuispoort.
- Plaats de hogedruk voedingsbuis en draai de wartelmoer handvast op 15 N·m.
- Draai de verstuiverklembout definitief vast met een koppel van 24-30 N·m.
- Zet de moer van de voedingsbuis definitief vast op 50-55 N·m voor een lekvrije afdichting.
- Monteer de hogedrukleiding met twee sleutels op 30-35 N·m en ontlucht het brandstofsysteem.
- Vastdraaien van de klem vóór het uitlijnen van de buis veroorzaakt interne lekkage en foutcode P0087.
- Controleer de bolle afdichtpunt van de voedingsbuis bij elke verstuiververvanging op beschadigingen.
- Houd bij het aandraaien van de leiding op 30-35 N·m altijd tegen met een tweede steeksleutel.
Veelgestelde vragen
Welke symptomen wijzen op een defecte 0445120122 verstuiver?
Hoge retourstroom door klepslijtage (F00RJ01941), slecht warm starten, zwarte rook en fout P0087.
Is IMA-codering vereist voor verstuiver 0445120122?
Nee. Deze vroege CRIN2 verstuiver vereist geen IMA-code; de DCEC ECU balanceert automatisch.
Wat zijn de originele onderdeelnummers voor 0445120122?
Cummins/Dongfeng 4942359, 3976631, 4930485, 5363304. Compatibele Bosch-nummers: 0445120070 en 0445120241.
Welke retourhoeveelheid is acceptabel op de testbank?
Onder vollast (1600 bar) mag de retour niet meer dan 45 ml/min bedragen. Boven 50 ml/min is de klep versleten.
Wat is de juiste weerstand van de magneetspoel?
Bij 20 °C moet de weerstand tussen 0,25 en 0,50 Ohm liggen. Afwijkende waarden geven fouten P0201-P0206.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.