0445120122
BOSCH 0445120122 Common-Rail-Injektor für Dongfeng Kinland 375 & Cummins ISLe 8.9L
4942359, 3976631, 4930485, 5363304F00RJ01941DLLA144P17071600 barProduktübersicht
Der Bosch 0445120122 ist ein robuster CRIN2-16-Common-Rail-Injektor für Dongfeng Kinland 375 Schwerlast-Lkw (DFL 4251A, DFL 1250A, DFL 3251A) und Maschinen mit Dongfeng Cummins (DCEC) ISLe 8.9L und L8.9 Reihensechszylinder-Dieselmotoren (340 bis 375 PS / 250 bis 276 kW). Bei Einspritzdrücken bis 1600 bar sorgen das Steuerventil F00RJ01941, die Lochdüse 0433172045 (DLLA144P1707), die Magneteinheit F00RJ02697 und der Dichtsatz F00RJ02176 für eine präzise Gemischbildung nach Euro-3-Norm.
Fahrzeug- und Motorverwendung
| Fahrzeug | Motor | Baujahre |
|---|---|---|
| Dongfeng Kinland DFL 4251A / 4181A Tractor Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFL 1250A / 1251AXA Heavy Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFL 3251A / 3310AXA Heavy Dump Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFZ 5251GJBA1 Concrete Mixer Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Cummins ISLe / QSL9 Industrial & Construction Engine | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
Technische Daten
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| SKU-Nummer | 0445120122 |
| Manufacturer | BOSCH |
| Systemtyp | Common Rail Injector (CRIN2-16) |
| DüsencodeKernwert | 🔗 Gemeinsame Düse (2 Baugruppen):0445120357 |
| SteuerventilKernwert | |
| Magnetventil-Baugruppe | F00RJ02697 |
| Dichtringsatz | F00RJ02176 |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Abgasnorm | Euro 3 |
| Hold-Down Clamp Torque | 24-30 N·m📐 Drehmoment- & Winkelrechner → |
| Feed Tube Torque | 15 N·m pre-torque / 50-55 N·m final |
| High-Pressure Line Torque | 30-35 N·m (two-wrench method) |
| IMA-Codierung erforderlich | No (Self-adapting via Cummins DCEC ECU) |
| Magnetventilwiderstand | 0.25 - 0.50 Ohm at 20°C |
| BetriebsdruckKernwert |
Einbauhinweise
Benötigte Werkzeuge: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Injektorschacht im Zylinderkopf sorgfältig reinigen und alle Rußablagerungen entfernen.
- Neuen Kupferdichtring (1,5 mm) aufsetzen und O-Ring mit sauberem Motoröl benetzen.
- Injektor 0445120122 einsetzen und den seitlichen Kraftstoffzulauf zum Druckrohrkanal ausrichten.
- Druckrohrstutzen durch den Zylinderkopf einführen und die Überwurfmutter auf 15 N·m voranziehen.
- Injektor-Spannpratze mit dem finalen Drehmoment von 24-30 N·m festziehen.
- Druckrohr-Überwurfmutter mit 50-55 N·m endgültig festziehen, um Dichtheit herzustellen.
- Hochdruckleitung im Gegenhalteverfahren montieren, auf 30-35 N·m anziehen und System entlüften.
- Das Festziehen der Spannpratze vor dem Ausrichten des Druckrohrs verzieht den Injektorkörper und verursacht Leckagen sowie Fehler P0087.
- Die Kugelkuppe des Druckrohrs bei jedem Injektortausch auf Riefen prüfen und bei Verschleiß erneuern.
- Beim Festziehen der Kraftstoffleitung auf 30-35 N·m stets mit einem zweiten Schlüssel am Druckrohr gegenhalten.
Häufig gestellte Fragen und Diagnose
Welche Symptome deuten auf einen defekten 0445120122 Injektor hin?
Erhöhte Rücklaufmenge durch Ventilverschleiß (F00RJ01941), Heißstartprobleme, Schwarzrauch und Fehlercode P0087.
Ist eine IMA-Codierung für 0445120122 erforderlich?
Nein. Die frühe CRIN2-Plattform erfordert keine IMA-Codierung; das DCEC-Steuergerät gleicht Toleranzen adaptiv aus.
Welche OE-Vergleichsnummern gelten für 0445120122?
Cummins/Dongfeng 4942359, 3976631, 4930485, 5363304. Kompatible Bosch-Nummern sind 0445120070 und 0445120241.
Wie hoch ist die zulässige Rücklaufmenge auf dem Prüfstand?
Unter Volllast (1600 bar) darf die dynamische Rücklaufmenge maximal 45 ml/min betragen. Über 50 ml/min ist das Ventil verschlissen.
Wie hoch ist der Soll-Widerstand der Magnetspule?
Der Spulenwiderstand muss bei 20 °C zwischen 0,25 und 0,50 Ohm liegen. Werte außerhalb führen zu P0201-P0206.
Fehlercodes (DTC) & Diagnoseprotokolle
Häufige Diagnose-Fehlercodes (DTCs), die ausgelöst werden, wenn dieser Common-Rail-Injektor Verschleiß, Schaltkreisfehler oder Kalibrierungsabweichungen aufweist:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technische Diagnose- & Service-Protokolle
Verifizierte Prüfverfahren, Fehlercode-Grenzwerte und Werkstatt-SOPs für diese Baugruppe.