0445120122
Wtryskiwacz Common Rail BOSCH 0445120122 do Dongfeng Kinland 375 & Cummins ISLe 8.9L
4942359, 3976631, 4930485, 5363304F00RJ01941DLLA144P17071600 barOpis produktu
Bosch 0445120122 to wysokociśnieniowy wtryskiwacz Common Rail CRIN2-16 do ciężarówek Dongfeng Kinland 375 (DFL 4251A, DFL 1250A, DFL 3251A) i maszyn z 6-cylindrowymi silnikami Dongfeng Cummins (DCEC) ISLe 8.9L i L8.9 (340 do 375 KM / 250 do 276 kW). Pracując przy ciśnieniu do 1600 bar, wykorzystuje zawór F00RJ01941, rozpylacz 0433172045 (DLLA144P1707), elektromagnes F00RJ02697 i uszczelnienia F00RJ02176, spełniając normę Euro 3.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Dongfeng Kinland DFL 4251A / 4181A Tractor Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFL 1250A / 1251AXA Heavy Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFL 3251A / 3310AXA Heavy Dump Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFZ 5251GJBA1 Concrete Mixer Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Cummins ISLe / QSL9 Industrial & Construction Engine | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Numer SKU | 0445120122 |
| Manufacturer | BOSCH |
| Typ układu | Common Rail Injector (CRIN2-16) |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | 🔗 Wspólna końcówka (2 zespołów):0445120357 |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Zespół elektromagnesu | F00RJ02697 |
| Zestaw pierścieni uszczelniających | F00RJ02176 |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Norma emisji spalin | Euro 3 |
| Hold-Down Clamp Torque | 24-30 N·m📐 Kalkulator momentu i kąta dokręcania → |
| Feed Tube Torque | 15 N·m pre-torque / 50-55 N·m final |
| High-Pressure Line Torque | 30-35 N·m (two-wrench method) |
| Wymagane kodowanie IMA/ECU | No (Self-adapting via Cummins DCEC ECU) |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.25 - 0.50 Ohm at 20°C |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr |
Wskazówki montażowe
Wymagane narzędzia: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Dokładnie wyczyść gniazdo wtryskiwacza w głowicy cylindrów i usuń nagar.
- Załóż nową miedzianą podkładkę (1,5 mm) i nasmaruj o-ring czystym olejem silnikowym.
- Wsuń wtryskiwacz 0445120122, dopasowując boczny port zasilania do otworu króćca.
- Włóż króciec wysokiego ciśnienia i dokręć nakrętkę wstępnie momentem 15 N·m.
- Dokręć śrubę łapy mocującej wtryskiwacz ostatecznym momentem 24-30 N·m.
- Dokręć nakrętkę króćca ostatecznym momentem 50-55 N·m, zapewniając szczelność.
- Zamontuj przewód wysokiego ciśnienia metodą dwóch kluczy na 30-35 N·m i odpowietrz układ.
- Dokręcenie łapy przed osadzeniem króćca powoduje wewnętrzne wycieki paliwa i błąd P0087.
- Zawsze sprawdzaj kulistą końcówkę króćca pod kątem zarysowań i zużycia krawędzi.
- Zawsze kontruj króciec drugim kluczem podczas dokręcania przewodu paliwowego na 30-35 N·m.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Jakie objawy wskazują na uszkodzenie wtryskiwacza 0445120122?
Nadmierny przelew przez zużyty zawór F00RJ01941, trudny rozruch na gorąco, dymienie i błąd P0087.
Czy wtryskiwacz 0445120122 wymaga kodowania IMA?
Nie. Wczesny wtryskiwacz CRIN2 nie wymaga kodowania IMA; sterownik DCEC adaptuje dawkę automatycznie.
Jakie są numery OE dla wtryskiwacza 0445120122?
Cummins/Dongfeng 4942359, 3976631, 4930485, 5363304. Zgodne numery Bosch: 0445120070 i 0445120241.
Jaki jest dopuszczalny przelew w teście stanowiskowym?
Pod pełnym obciążeniem (1600 bar) przelew nie powinien przekraczać 45 ml/min. Ponad 50 ml/min oznacza zużycie zaworu.
Jaka jest prawidłowa rezystancja cewki elektromagnesu?
Rezystancja powinna wynosić od 0,25 do 0,50 Ohma przy 20 °C. Odchylenia wywołują błędy P0201-P0206.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.