0445120122
Inyector Common Rail BOSCH 0445120122 para Dongfeng Kinland 375 & Cummins ISLe 8.9L
4942359, 3976631, 4930485, 5363304F00RJ01941DLLA144P17071600 barDescripción del producto
El Bosch 0445120122 es un inyector common rail diésel CRIN2-16 para camiones pesados Dongfeng Kinland 375 (DFL 4251A, DFL 1250A, DFL 3251A) y maquinaria con motores de 6 cilindros en línea Dongfeng Cummins (DCEC) ISLe 8.9L y L8.9 (340 a 375 CV / 250 a 276 kW). Operando hasta 1600 bar, incorpora la válvula F00RJ01941, la tobera 0433172045 (DLLA144P1707), el solenoide F00RJ02697 y el kit de juntas F00RJ02176 bajo norma Euro 3.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| Dongfeng Kinland DFL 4251A / 4181A Tractor Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFL 1250A / 1251AXA Heavy Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFL 3251A / 3310AXA Heavy Dump Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFZ 5251GJBA1 Concrete Mixer Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Cummins ISLe / QSL9 Industrial & Construction Engine | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Referencia SKU | 0445120122 |
| Manufacturer | BOSCH |
| Tipo de sistema | Common Rail Injector (CRIN2-16) |
| Código de toberaDato clave | 🔗 Tobera compartida (2 ensamblajes):0445120357 |
| Válvula de controlDato clave | |
| Conjunto de electroimán / solenoide | F00RJ02697 |
| Kit de anillos de sellado / juntas | F00RJ02176 |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Normativa de emisiones | Euro 3 |
| Hold-Down Clamp Torque | 24-30 N·m📐 Asistente de par y ángulo → |
| Feed Tube Torque | 15 N·m pre-torque / 50-55 N·m final |
| High-Pressure Line Torque | 30-35 N·m (two-wrench method) |
| Codificación ECU requerida | No (Self-adapting via Cummins DCEC ECU) |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.25 - 0.50 Ohm at 20°C |
| Presión de servicioDato clave |
Consejos de instalación
Herramientas necesarias: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Limpie a fondo el alojamiento del inyector en la culata y retire cualquier residuo de carbonilla.
- Coloque una arandela de cobre nueva (1,5 mm) y lubrique la junta tórica con aceite de motor limpio.
- Inserte el inyector 0445120122 alineando la entrada lateral con el orificio del tubo conector.
- Introduzca el tubo conector de alta presión y apriete previamente la tuerca a 15 N·m.
- Apriete el tornillo de la brida de sujeción al par final de 24-30 N·m.
- Apriete definitivamente la tuerca del tubo conector a 50-55 N·m para garantizar el sellado.
- Instale la tubería de alta presión usando el método de dos llaves, apriete a 30-35 N·m y cebe el sistema.
- Apretar la brida antes de asentar el tubo conector causa fugas internas de alta presión y código P0087.
- Inspeccione el extremo esférico del tubo de alimentación en cada cambio de inyector.
- Utilice siempre una segunda llave para contrarrestar la fuerza al apretar la tubería de combustible a 30-35 N·m.
Preguntas frecuentes
¿Qué síntomas indican un inyector 0445120122 defectuoso?
Retorno excesivo por desgaste de la válvula F00RJ01941, arranque difícil en caliente, humo negro y fallo P0087.
¿Se requiere codificación IMA para el 0445120122?
No. Este inyector CRIN2 temprano no requiere código IMA; la ECU DCEC compensa el caudal automáticamente.
¿Cuáles son las referencias OE para 0445120122?
Cummins/Dongfeng 4942359, 3976631, 4930485, 5363304. Códigos Bosch compatibles: 0445120070 y 0445120241.
¿Qué caudal de retorno es aceptable en banco de pruebas?
A plena carga (1600 bar), el retorno dinámico no debe superar 45 ml/min. Más de 50 ml/min indica válvula desgastada.
¿Cuál es la resistencia correcta de la bobina solenoide?
La resistencia debe estar entre 0,25 y 0,50 Ohmios a 20 °C. Valores fuera de rango activan P0201-P0206.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.