0445120122
BOSCH 0445120122 Common Rail Enjektör: Dongfeng Kinland 375 & Cummins ISLe 8.9L
4942359, 3976631, 4930485, 5363304F00RJ01941DLLA144P17071600 barÜrüne Genel Bakış
Bosch 0445120122, Dongfeng Kinland 375 ağır ticari kamyonlar (DFL 4251A, DFL 1250A, DFL 3251A) ve Dongfeng Cummins (DCEC) ISLe 8.9L ile L8.9 sıralı 6 silindirli motorlu araçlar (340 - 375 BG / 250 - 276 kW) için üretilmiş CRIN2-16 enjektörüdür. 1600 bar basınca kadar çalışan bu ünite, F00RJ01941 kontrol valfi, 0433172045 (DLLA144P1707) meme, F00RJ02697 bobin ve F00RJ02176 conta takımı ile Euro 3 standartlarını karşılar.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| Dongfeng Kinland DFL 4251A / 4181A Tractor Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFL 1250A / 1251AXA Heavy Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFL 3251A / 3310AXA Heavy Dump Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFZ 5251GJBA1 Concrete Mixer Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Cummins ISLe / QSL9 Industrial & Construction Engine | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| SKU Numarası | 0445120122 |
| Manufacturer | BOSCH |
| Sistem Tipi | Common Rail Injector (CRIN2-16) |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | 🔗 Ortak Meme (2 grup):0445120357 |
| Kontrol ValfiTemel Değer | |
| Selenoid Tertibatı | F00RJ02697 |
| Sızdırmazlık Conta Takımı | F00RJ02176 |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Emisyon Standardı | Euro 3 |
| Hold-Down Clamp Torque | 24-30 N·m📐 Tork ve Açı Sihirbazı → |
| Feed Tube Torque | 15 N·m pre-torque / 50-55 N·m final |
| High-Pressure Line Torque | 30-35 N·m (two-wrench method) |
| ECU / IMA Kodlaması Gerekli | No (Self-adapting via Cummins DCEC ECU) |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.25 - 0.50 Ohm at 20°C |
| Çalışma BasıncıTemel Değer |
Montaj İpuçları
Gerekli ekipmanlar: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Silindir kapağındaki enjektör yuvasını pirinç fırça ile temizleyin ve tüm kurumları giderin.
- Yeni bir bakır pul (1,5 mm) takın ve O-ringi temiz motor yağıyla yağlayın.
- 0445120122 enjektörü silindire indirip yan giriş deliğini besleme borusu yuvasına hizalayın.
- Yüksek basınç besleme borusunu yerleştirip somununu 15 N·m ön torkla sıkın.
- Enjektör pabuç cıvatasını 24-30 N·m nihai torkla sıkın.
- Besleme borusu somununu 50-55 N·m ile nihai olarak sıkarak sızdırmazlığı sağlayın.
- Yüksek basınç borusunu çift anahtar yöntemiyle takıp 30-35 N·m ile sıkın ve havayı alın.
- Besleme borusunu hizalamadan pabucu sıkmak iç kaçaklara ve P0087 arızasına neden olur.
- Her enjektör değişiminde besleme borusunun küresel ucunu aşınmaya karşı kontrol edin.
- Boru somununu 30-35 N·m ile sıkarken daima ikinci bir anahtarla karşıdan tutun.
Sıkça Sorulan Sorular
0445120122 enjektörün arızalandığını hangi belirtiler gösterir?
Valf (F00RJ01941) aşınması nedeniyle aşırı geri dönüş, sıcakta zor çalışma, siyah duman ve P0087 arızası.
0445120122 için IMA kodlaması gerekli midir?
Hayır. Erken nesil CRIN2 enjektörlerde IMA kodlaması gerekmez; DCEC beyni otomatik dengeler.
0445120122 için OE parça numaraları nelerdir?
Cummins/Dongfeng 4942359, 3976631, 4930485, 5363304. Uyumlu Bosch numaraları: 0445120070 ve 0445120241.
Test tezgahında kabul edilebilir geri dönüş miktarı nedir?
Tam yük altında (1600 bar) dinamik geri dönüş en fazla 45 ml/dk olmalıdır. 50 ml/dk üzeri valf aşınmasını gösterir.
Bobin direnci ne kadar olmalıdır?
20 °C ortamda bobin direnci 0,25 ile 0,50 Ohm arasında olmalıdır. Farklı değerler P0201-P0206 arızası verir.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.