0445120122
Iniettore Common Rail BOSCH 0445120122 per Dongfeng Kinland 375 & Cummins ISLe 8.9L
4942359, 3976631, 4930485, 5363304F00RJ01941DLLA144P17071600 barPanoramica Prodotto
Il Bosch 0445120122 è un iniettore common rail diesel CRIN2-16 per autocarri pesanti Dongfeng Kinland 375 (DFL 4251A, DFL 1250A, DFL 3251A) e macchine operatrici con motori a 6 cilindri in linea Dongfeng Cummins (DCEC) ISLe 8.9L e L8.9 (da 340 a 375 CV / da 250 a 276 kW). Operante fino a 1600 bar, adotta la valvola F00RJ01941, il polverizzatore 0433172045 (DLLA144P1707), il solenoide F00RJ02697 e il kit guarnizioni F00RJ02176 secondo la norma Euro 3.
Applicazioni Veicolo e Motore
| Veicolo | Motore | Anni |
|---|---|---|
| Dongfeng Kinland DFL 4251A / 4181A Tractor Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFL 1250A / 1251AXA Heavy Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFL 3251A / 3310AXA Heavy Dump Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Dongfeng DFZ 5251GJBA1 Concrete Mixer Truck | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2016 |
| Cummins ISLe / QSL9 Industrial & Construction Engine | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Codice SKU | 0445120122 |
| Manufacturer | BOSCH |
| Tipo di sistema | Common Rail Injector (CRIN2-16) |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | 🔗 Polverizzatore condiviso (2 gruppi):0445120357 |
| Valvola di comandoSpecifica Chiave | |
| Gruppo solenoide / elettromagnete | F00RJ02697 |
| Kit anelli di tenuta | F00RJ02176 |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Normativa antinquinamento | Euro 3 |
| Hold-Down Clamp Torque | 24-30 N·m📐 Calcolatore Coppia e Angolo → |
| Feed Tube Torque | 15 N·m pre-torque / 50-55 N·m final |
| High-Pressure Line Torque | 30-35 N·m (two-wrench method) |
| Codifica centralina richiesta | No (Self-adapting via Cummins DCEC ECU) |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.25 - 0.50 Ohm at 20°C |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave |
Istruzioni di montaggio
Attrezzatura necessaria: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Pulire a fondo la sede dell'iniettore nella testata eliminando ogni residuo carbonioso.
- Installare una rondella di rame nuova (1,5 mm) e lubrificare l'O-ring con olio motore pulito.
- Inserire l'iniettore 0445120122 allineando l'ingresso laterale con il foro del condotto.
- Inserire il condotto di alimentazione e pre-serrare il dado a 15 N·m.
- Serrare la vite della staffa di fissaggio alla coppia finale di 24-30 N·m.
- Serrare definitivamente il dado del condotto a 50-55 N·m per garantire la tenuta.
- Montare la linea ad alta pressione con doppia chiave a 30-35 N·m e spurgare il circuito.
- Il serraggio della staffa prima del condotto causa trafilamenti interni e codice guasto P0087.
- Controllare la punta sferica del condotto di alimentazione a ogni sostituzione dell'iniettore.
- Utilizzare sempre una seconda chiave di contrasto durante il serraggio della linea a 30-35 N·m.
Domande Frequenti (FAQ)
Quali sintomi indicano un iniettore 0445120122 guasto?
Riflusso eccessivo per usura della valvola F00RJ01941, avviamento difficoltoso a caldo, fumo nero e codice P0087.
È richiesta la codifica IMA per il 0445120122?
No. Questo iniettore CRIN2 precoce non richiede codice IMA; la centralina DCEC compensa automaticamente.
Quali sono i codici OE per 0445120122?
Cummins/Dongfeng 4942359, 3976631, 4930485, 5363304. Codici Bosch compatibili: 0445120070 e 0445120241.
Qual è il reflusso dinamico accettabile al banco prova?
A pieno carico (1600 bar), il reflusso massimo non deve superare 45 ml/min. Oltre 50 ml/min indica valvola usurata.
Qual è la resistenza corretta del solenoide?
La resistenza deve essere compresa tra 0,25 e 0,50 Ohm a 20 °C. Valori fuori tolleranza attivano P0201-P0206.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.