0445120125
Injector 0445120125: Komatsu PC300-8 Cummins QSL9 Date
6745113102, 6745-11-3102, 6745123100, 6745-12-3100, 3965721, 3973060, 4939061, 4940170, 5263308, 84346812F00RJ01941DLLA118P16971600 barPrezentare produs
Bosch 0445120125 este un injector common rail diesel heavy-duty CRIN2-16, proiectat pentru excavatoarele pe senile Komatsu PC300-8 si PC350-8, incarcatoarele frontale WA380-6, excavatoarele Case CX350B si utilaje industriale echipate cu motoarele diesel turbo cu 6 cilindri Komatsu SAA6D114E-3 si Cummins QSL9 de 8.9L (250 pana la 400 hp / 187 pana la 298 kW). Proiectat pentru presiuni de varf ale injectiei de pana la 1600 bar, acest injector actionat prin electrovalva integreaza ansamblul supapa de comanda F00RJ01941, duza injector cu orificii 0433172040 (stantata DLLA118P1697), ansamblul bobina F00RJ02697 si kitul de inele de etansare F00RJ02176. Acesta respecta normele de poluare pentru utilaje non-rutiere Tier 3 si Stage IIIA si este complet interschimbabil cu codurile originale Komatsu OE 6745-11-3102 si 6745-12-3100, codurile Cummins OE 3965721, 4940170 si 5263308, Case OE 84346812 si variantele reconditionate Bosch 0986435522 si 0986435560.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Komatsu PC300-8 / PC300LC-8 Heavy Crawler Excavator | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
| Komatsu PC350-8 / PC350LC-8 Heavy Crawler Excavator | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
| Komatsu WA380-6 / WA430-6 Wheel Loader | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
| Case CX290B / CX350B / CX370B Heavy Excavator | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2007-2017 |
| Cummins QSL9 Industrial & Construction Power Unit | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2018 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Cod SKU | 0445120125 |
| Manufacturer | BOSCH |
| Tip sistem | Common Rail Injector (CRIN2-16) |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Ansamblu electromagnet | F00RJ02697 |
| Set inele de etanșare | F00RJ02176 |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Normă de poluare | Tier 3 / Stage IIIA |
| Hold-Down Clamp Torque | 24-30 N·m📐 Calculator cuplu și unghi de strângere → |
| Feed Tube Torque | 15 N·m pre-torque / 50-55 N·m final |
| High-Pressure Line Torque | 30-35 N·m (two-wrench method) |
| Codare IMA/ECU necesară | No (Self-adapting via Komatsu / Cummins ECU) |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.25 - 0.50 Ohm at 20°C |
| Presiune de lucruSpecificație de bază |
Instrucțiuni de montaj
Scule necesare: Cheie dinamometrică calibrată și cap cheie tip crowfoot pentru conducte, Set de perii din alamă pentru locașul injectorului și unitate de aspirare industrială, Tester de diagnoză electronic dedicat pentru codare IMA/injectoare
- Curățați temeinic locașul injectorului din chiulasă folosind o perie dedicată din alamă și un aspirator, asigurând îndepărtarea completă a depunerilor de calamină și a reziduurilor.
- Instalați o șaibă de etanșare din cupru nouă și originală (grosime 1.5 mm) pe vârful duzei și lubrifiați garnitura inelară O-ring a corpului cu ulei de motor curat.
- Coborâți injectorul 0445120125 în alezajul cilindrului, aliniind cu grijă orificiul lateral de admisie a combustibilului cu orificiul tubului de legătură din chiulasă.
- Introduceți tubul de legătură de înaltă presiune (tubul de alimentare) prin orificiul chiulasei până când vârful său sferic se așază în conul de admisie al injectorului; pre-strângeți piulița de fixare la 15 N·m.
- Instalați brida de fixare a injectorului și strângeți șurubul bridei la specificația finală de 24-30 N·m.
- Strângeți piulița de fixare a tubului de legătură la specificația finală de 50-55 N·m pentru a asigura o etanșare de înaltă presiune metal-pe-metal.
- Conectați conducta de alimentare de înaltă presiune folosind metoda cu două chei, strângeți piulița olandeză la 30-35 N·m și amorsați circuitul de combustibil înainte de prima pornire a motorului.
- Nu strângeți niciodată brida de fixare înainte ca tubul de alimentare să fie aliniat și pre-strâns. În caz contrar, suprafața sferică de etanșare se va forfeca, provocând scăpări de înaltă presiune în carterul motorului.
- Inspectați întotdeauna vârful sferic de etanșare și filtrul de margine (edge-filter) ale tubului de alimentare pentru zgârieturi, eroziune sau uzură prin frecare; înlocuiți tubul dacă prezintă uzură vizibilă.
- Folosiți întotdeauna o a doua cheie de contra pe racordul tubului de legătură la strângerea conductei de rampă la 30-35 N·m, prevenind rotirea ce ar putea fisura bosajul chiulasei.
Întrebări frecvente
Ce simptome indică defectarea unui injector Bosch 0445120125 la un excavator Komatsu PC300-8?
Simptomele comune includ un debit de retur dinamic excesiv cauzat de eroziunea scaunului supapei de comandă F00RJ01941, timp prelungit de acționare la demaror, pornire dificilă la cald, fum negru sau gri pe evacuare sub sarcină hidraulică, pierdere de putere a motorului și codul de eroare de diagnosticare P0087 (Rail Pressure Too Low).
Necesită injectorul 0445120125 o procedură de codare IMA în ECU-ul Komatsu?
Nu. Platforma timpurie CRIN2 nu necesită programarea codului IMA (Injector Quantity Adjustment). Unitatea de control electronic Komatsu / Cummins utilizează echilibrarea cilindrilor în buclă închisă și feedback-ul accelerației arborelui cotit pentru a calibra automat corecțiile debitului de injecție.
Ce coduri de piesă OEM corespund injectorului Bosch 0445120125?
Referințele încrucișate oficiale Komatsu OE includ 6745-11-3102 (6745113102) și 6745-12-3100 (6745123100). Referințele Cummins OE includ 3965721, 3973060, 4939061, 4940170 și 5263308. Referința Case OE este 84346812. Codurile de schimb Bosch includ 0986435522 și 0986435560.
Care este limita admisibilă pentru debitul de retur dinamic pe bancul de probă?
În condiții de sarcină maximă pe bancul de probă (presiune în rampă de 1600 bar), debitul de retur nu trebuie să depășească 45 ml/min per injector. Un debit de retur dinamic de peste 50 ml/min indică o cavitație internă a scaunului supapei, necesitând înlocuirea supapei de comandă F00RJ01941.
Care este rezistența electrică corectă a bobinei actuatorului solenoid?
Măsurată la bornele injectorului la 20°C, rezistența bobinei solenoidului trebuie să fie între 0.25 și 0.50 Ohm. Valorile de rezistență din afara acestei specificații indică înfășurări în scurtcircuit sau întrerupte și declanșează codurile de eroare de diagnosticare de la P0201 până la P0206.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.