0445120265
BOSCH 0445120265 Injector Common Rail pentru Weichai WP12, Shacman & Sinotruk Howo
612630090028, 612630090001, 612630090012F00RJ01727DLLA148P22211600 barPrezentare produs
Bosch 0445120265 este un injector diesel common rail heavy-duty CRIN2-16, proiectat pentru transport comercial de mare capacitate motorizat de platformele turbodiesel Weichai Power WP12 (11.6L). Montat pe autotractoare grele Shacman Delong F3000/X3000, Sinotruk Howo A7/T7H și Foton Auman GTL/EST, acest injector funcționează la o presiune în rampă comună de până la 1600 bar. Circuitul hidraulic include ansamblul supapă de comandă F00RJ01727, duză injector cu orificii 0433172221 (marcată DLLA148P2221) și electrovalvă F00RJ02703 pentru a îndeplini normele de poluare Euro 4 și Euro 5 pentru vehicule comerciale grele. Printre defecțiunile frecvente se numără returul dinamic excesiv în rampa de retur combustibil, pornirea întârziată la cald, fumul negru nears la accelerare și lipsa de răspuns a motorului pe pante lungi parcurse în plină sarcină.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure leakage into the cylinder head and DTC P0087.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Shacman Delong F3000 / X3000 Heavy Truck | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2011-2022 |
| Sinotruk Howo A7 / T7H Commercial Tractor | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2012-2021 |
| Foton Auman GTL / EST Heavy Duty Hauler | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2013-2022 |
| Beiben V3 Heavy Haul Tractor | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2012-2021 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Sistem de alimentare | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Nozzle Part NumberSpecificație de bază | |
| Ansamblu electromagnet | F00RJ02703 |
| Set inele de etanșare | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 Calculator cuplu și unghi de strângere → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| Presiune de lucruSpecificație de bază |
Instrucțiuni de montaj
Scule necesare: Cheie dinamometrică calibrată și cheie tip crowfoot pentru conducte, Set de perii din alamă pentru locașul injectorului și unitate industrială de aspirare, Tester de diagnosticare electronic dedicat pentru codarea IMA / injectoare
- Alesați și curățați temeinic locașul injectorului din chiulasă până la metalul curat, folosind o perie specială din alamă; suflați toate depunerile de calamină și verificați absența totală a reziduurilor.
- Montați o șaibă nouă de etanșare din cupru originală cu grosimea corectă (standard 1.5mm) pe vârful duzei și instalați pe corpul injectorului un inel O din viton nou, lubrifiat cu ulei de motor curat.
- Coborâți ansamblul injector 0445120265 drept în locaș, aliniind orificiul lateral de alimentare cu combustibil spre portul țevii de legătură din chiulasă, și strângeți manual șurubul bridei de fixare (aprox. 3-5 N·m).
- Introduceți o țeavă conector de înaltă presiune (feed tube) nouă sau inspectată meticulos prin chiulasă și strângeți piulița de fixare a țevii la cuplul preliminar de aliniere de 15 N·m.
- Strângeți șurubul bridei de fixare a injectorului la cuplul final de 24 N·m pentru a așeza ferm șaiba de cupru pe scaunul din chiulasă.
- Finalizați strângerea piuliței de fixare a țevii conector de înaltă presiune la 50-55 N·m pentru a obține o etanșare sferică metal pe metal de înaltă presiune.
- Conectați conducta de rampă comună de înaltă presiune folosind metoda de contra-ținere cu 2 chei, strângeți piulița conductei la 30-35 N·m, conectați cablajul solenoidului electric și programați codul unic de calibrare IMA în ECM prin testerul de diagnosticare.
- Risc de aliniere a țevii de alimentare de înaltă presiune: Strângerea șurubului bridei de fixare la 24 N·m înainte de instalarea țevii de alimentare va dezalinia îmbinarea sferică de etanșare. Această dezaliniere generează pierderi interne de combustibil la înaltă presiune în mecanismul de distribuție, ducând la pornire greoaie, pierdere de putere și codul de eroare P0087. Mențineți întotdeauna secvența de strângere 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m.
- Inspectați vârful de etanșare al țevii de alimentare: De fiecare dată când înlocuiți injectorul 0445120265, examinați vârful sferic din alamă/oțel al țevii de legătură de înaltă presiune. Orice eroziune a marginilor, zgârietură sau aplatizare impune înlocuirea imediată a ansamblului țevii conector; reutilizarea țevilor deteriorate provoacă o pierdere imediată a presiunii din rampă.
- Obligația utilizării a 2 chei la strângerea conductei: La strângerea conductei de înaltă presiune la 30-35 N·m, contrați întotdeauna piulița de fixare a țevii conector cu o a doua cheie fixă. Un cuplu fără contra-sprijin poate răsuci țeava de legătură sau poate fisura orificiul de admisie al corpului injectorului.
Întrebări frecvente
Ce platforme de motoare utilizează injectorul Bosch 0445120265?
Injectorul Bosch 0445120265 este proiectat pentru motoarele diesel comerciale grele Weichai Power WP12 de 11.6L (norme de poluare Euro 4 și Euro 5), care echipează autocamioanele grele Shacman Delong F3000/X3000, Sinotruk Howo A7/T7H și Foton Auman GTL.
Care sunt simptomele frecvente de defectare ale injectorului 0445120265 pe motoarele Weichai WP12?
Simptomele frecvente includ pornire prelungită la cald cauzată de un debit de retur dinamic excesiv prin supapa de comandă F00RJ01727, fum negru dens pe evacuare în accelerare cauzat de orificiile uzate ale duzei DLLA148P2221, mers neregulat la ralanti și codul de eroare de motor P0087 (Rail Pressure Too Low).
Care este secvența corectă a cuplurilor de strângere la montarea injectoarelor Weichai WP12?
Nu strângeți niciodată mai întâi brida de fixare. Pre-strângeți tubul conector de înaltă presiune la 15 N·m pentru a alinia etanșarea sferică, strângeți șurubul bridei de fixare la un cuplu de 24 N·m și, la final, strângeți piulița tubului conector la 50-55 N·m.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.