0445120265
BOSCH 0445120265 Common-Rail-Injektor für Weichai WP12, Shacman & Sinotruk Howo
612630090028, 612630090001, 612630090012F00RJ01727DLLA148P22211600 barProduktübersicht
Der Bosch 0445120265 ist ein Heavy-Duty-Common-Rail-Injektor der Baureihe CRIN2-16, konstruiert für leistungsstarke Nutzfahrzeuganwendungen mit Weichai Power WP12 (11.6L) Turbodieselmotoren. Eingesetzt in schweren Sattelzugmaschinen wie Shacman Delong F3000/X3000, Sinotruk Howo A7/T7H und Foton Auman GTL/EST, arbeitet dieser Injektor bei Einspritzdrücken von bis zu 1600 bar. Der Hydraulikkreis umfasst die Steuerventilbaugruppe F00RJ01727, die Loch-Einspritzdüse 0433172221 (Stempelung DLLA148P2221) und die Magnetventilbaugruppe F00RJ02703 zur Erfüllung der Euro-4- und Euro-5-Abgasnormen für schwere Nutzfahrzeuge. Typische Ausfallsymptome sind eine übermäßige dynamische Leckölmenge in die Rücklaufleitung, verzögerter Heißstart, unverbrannter schwarzer Abgasqualm beim Beschleunigen sowie Leistungseinbrüche unter Volllast an Steigungen.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure leakage into the cylinder head and DTC P0087.
Fahrzeug- und Motorverwendung
| Fahrzeug | Motor | Baujahre |
|---|---|---|
| Shacman Delong F3000 / X3000 Heavy Truck | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2011-2022 |
| Sinotruk Howo A7 / T7H Commercial Tractor | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2012-2021 |
| Foton Auman GTL / EST Heavy Duty Hauler | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2013-2022 |
| Beiben V3 Heavy Haul Tractor | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2012-2021 |
Technische Daten
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Kraftstoffsystem | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| SteuerventilKernwert | |
| DüsencodeKernwert | |
| Nozzle Part NumberKernwert | |
| Magnetventil-Baugruppe | F00RJ02703 |
| Dichtringsatz | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 Drehmoment- & Winkelrechner → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| BetriebsdruckKernwert |
Einbauhinweise
Benötigte Werkzeuge: Kalibrierter Drehmomentschlüssel und offener Hahnenfuß-Einsatz für Leitungen, Messingbürstensatz für Injektorschacht-Dichtsitz und industrielle Absauganlage, Dediziertes elektronisches Diagnosegerät für IMA-/Injektor-Codierung
- Den Injektorschacht im Zylinderkopf mit einer speziellen Messing-Sitzbürste gründlich bis auf das metallische Grundmaterial reiben und reinigen; alle Ölkohlerückstände ausblasen und sicherstellen, dass keinerlei Verunreinigungen verbleiben.
- Einen neuen Original-Kupferdichtring korrekter Dicke (Standard 1.5mm) auf die Düsenspitze aufsetzen und einen nagelneuen, mit sauberem Motoröl geschmierten Viton-O-Ring auf den Injektorkörper aufziehen.
- Die Injektorbaugruppe 0445120265 gerade in den Schacht absenken, den seitlichen Kraftstoffzulauf zum Druckrohranschluss des Zylinderkopfs ausrichten und die Schraube der Spannpratze handfest anziehen (ca. 3-5 N·m).
- Einen neuen oder akribisch geprüften Hochdruck-Druckrohrstutzen (Feed Tube) durch den Zylinderkopf einführen und die Überwurfmutter des Druckrohrstutzens mit dem vorläufigen Ausrichtmoment von 15 N·m anziehen.
- Die Schraube der Injektor-Spannpratze auf das endgültige Anzugsdrehmoment von 24 N·m anziehen, um den Kupferdichtring sicher auf dem Zylinderkopfsitz zu setzen.
- Die Überwurfmutter des Hochdruck-Druckrohrstutzens mit dem Enddrehmoment von 50-55 N·m festziehen, um eine metallisch-sphärische Hochdruckabdichtung herzustellen.
- Die Hochdruck-Rail-Leitung unter Anwendung der 2-Schlüssel-Gegenhaltemethode anschließen, die Überwurfmutter auf 30-35 N·m anziehen, den Kabelbaum des Magnetventils anstecken und den eindeutigen IMA-Kalibriercode mittels Diagnosegerät in das Motorsteuergerät (ECM) einprogrammieren.
- Ausrichtrisiko des Hochdruck-Druckrohrs: Das Anziehen der Spannpratzenschraube auf 24 N·m vor der Montage des Druckrohrs führt zum Versatz der sphärischen Dichtverbindung. Dieser Versatz verursacht eine interne Hochdruck-Kraftstoffleckage in den Ventiltrieb, was zu langen Startzeiten, Leistungsverlust und dem Fehlercode P0087 führt. Stets die Drehmomentabfolge 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m einhalten.
- Dichtspitze des Druckrohrstutzens prüfen: Beim Austausch des Injektors 0445120265 stets die sphärische Messing-/Stahlspitze des Hochdruck-Druckrohrstutzens untersuchen. Jede Kantenerosion, Riefe oder Abflachung erfordert den sofortigen Austausch der Druckrohrstutzen-Baugruppe; die Wiederverwendung beschädigter Druckrohre führt zu unmittelbarem Raildruckverlust.
- Vorschrift zum Gegenhalten mit 2 Schlüsseln: Beim Festziehen der Hochdruck-Rail-Leitung auf 30-35 N·m immer die Überwurfmutter des Druckrohrstutzens mit einem zweiten Gabelschlüssel gegenhalten. Ein nicht abgestütztes Drehmoment kann den Druckrohrstutzen verdrehen oder den Kraftstoff-Einlassanschluss des Injektorkörpers anreißen.
Häufig gestellte Fragen und Diagnose
Auf welchen Motorplattformen kommt der Bosch-Injektor 0445120265 zum Einsatz?
Der Bosch-Common-Rail-Injektor 0445120265 ist für schwere Weichai Power WP12 11.6L-Nutzfahrzeug-Dieselmotoren (Abgasnormen Euro 4 und Euro 5) ausgelegt und wird in schweren Lkw wie Shacman Delong F3000/X3000, Sinotruk Howo A7/T7H sowie Foton Auman GTL verbaut.
Welche typischen Ausfallsymptome treten beim Injektor 0445120265 an Weichai-WP12-Motoren auf?
Zu den typischen Symptomen gehören verlängertes Startorgeln bei heißem Motor infolge einer zu hohen dynamischen Rücklaufmenge über das Steuerventil F00RJ01727, starker Schwarzrauch beim Beschleunigen durch verschlissene Spritzlöcher der Düse DLLA148P2221, unrunder Leerlauf sowie der Motorfehlercode P0087 (Raildruck zu niedrig).
Welche Anzugsreihenfolge und Drehmomente gelten für die fachgerechte Montage von Weichai-WP12-Injektoren?
Niemals zuerst die Spannpratze festziehen. Zuerst den Druckrohrstutzen mit 15 N·m voranziehen, um den Kugelsitz zentriert auszurichten, danach die Schraube der Spannpratze mit 24 N·m anziehen und abschließend die Überwurfmutter des Druckrohrstutzens mit 50-55 N·m festziehen.
Fehlercodes (DTC) & Diagnoseprotokolle
Häufige Diagnose-Fehlercodes (DTCs), die ausgelöst werden, wenn dieser Common-Rail-Injektor Verschleiß, Schaltkreisfehler oder Kalibrierungsabweichungen aufweist:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Querverweise & Kompatibilität
Schwesterteile, Varianten derselben Plattform und bekannte Inkompatibilitäten.
Technische Diagnose- & Service-Protokolle
Verifizierte Prüfverfahren, Fehlercode-Grenzwerte und Werkstatt-SOPs für diese Baugruppe.