0445120265
BOSCH 0445120265 Common Rail Vstřikovač pro Weichai WP12, Shacman & Sinotruk Howo
612630090028, 612630090001, 612630090012F00RJ01727DLLA148P22211600 barPřehled produktu
Bosch 0445120265 je vstřikovač Common Rail typu CRIN2-16 pro těžká nákladní vozidla, navržený pro vysoce zatížené aplikace v komerční dopravě poháněné turbodieselovými motory Weichai Power WP12 (11.6L). Vstřikovač pracuje v těžkých tahačích Shacman Delong F3000/X3000, Sinotruk Howo A7/T7H a Foton Auman GTL/EST při tlaku v liště rail až 1600 bar. Hydraulický systém zahrnuje sestavu řídicího ventilu F00RJ01727, otvorovou vstřikovací trysku 0433172221 (označení DLLA148P2221) a sestavu elektromagnetického ventilu F00RJ02703, které zajišťují plnění požadavků emisní normy Euro 4 a Euro 5 pro nákladní dopravu. Mezi obvyklé symptomy závady se řadí nadměrný dynamický zpětný tok do přepadového vedení paliva, zdlouhavé starty zahřátého motoru, černý kouř z výfuku vlivem nespálené nafty při akceleraci a kolísání tahu motoru v těžkém stoupání.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure leakage into the cylinder head and DTC P0087.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Shacman Delong F3000 / X3000 Heavy Truck | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2011-2022 |
| Sinotruk Howo A7 / T7H Commercial Tractor | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2012-2021 |
| Foton Auman GTL / EST Heavy Duty Hauler | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2013-2022 |
| Beiben V3 Heavy Haul Tractor | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2012-2021 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Palivový systém | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Nozzle Part NumberKlíčový parametr | |
| Sestava elektromagnetu | F00RJ02703 |
| Sada těsnicích kroužků | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 Průvodce momentem a úhlem utažení → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| Provozní tlakKlíčový parametr |
Pokyny k montáži
Potřebné nářadí: Kalibrovaný momentový klíč a otevřený hlavicový klíč (crowfoot) na trubky, Sada mosazných kartáčů na sedlo šachty vstřikovače a průmyslová podtlaková odsávací jednotka, Vyhrazený elektronický diagnostický přístroj pro kódování IMA / vstřikovačů
- Důkladně vystružte a vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců až na čistý kov pomocí speciálního mosazného kartáče na sedla; vyfoukejte veškeré karbonové usazeniny a ověřte, že nezůstaly žádné nečistoty.
- Nasaďte novou originální měděnou těsnicí podložku správné tloušťky (standard 1.5mm) na hrot trysky a na tělo vstřikovače nainstalujte zcela nový vitonový O-kroužek namazaný čistým motorovým olejem.
- Spusťte sestavu vstřikovače 0445120265 svisle do šachty tak, aby boční vstupní otvor paliva směřoval k otvoru pro spojovací trubku v hlavě válců, a rukou dotáhněte šroub upínací příložky (cca 3-5 N·m).
- Zasuňte novou nebo pečlivě zkontrolovanou vysokotlakou spojovací trubku (přívodní trubku / feed tube) skrz hlavu válců a utáhněte přídržnou matici spojovací trubky na předběžný vyrovnávací moment 15 N·m.
- Utáhněte šroub upínací příložky vstřikovače na konečný moment 24 N·m, aby měděná podložka pevně dosedla na sedlo v hlavě válců.
- Dotáhněte přídržnou matici vysokotlaké spojovací trubky na konečný moment 50-55 N·m pro vytvoření vysokotlakého sférického těsnění kov na kov.
- Připojte vysokotlaké potrubí palivové lišty metodou přidržování dvěma klíči, utáhněte matici vedení na 30-35 N·m, zapojte elektrický konektor elektromagnetického ventilu a pomocí diagnostického přístroje naprogramujte jedinečný kalibrační kód IMA do řídicí jednotky ECM.
- Riziko nesouososti vysokotlaké přívodní trubky: Utažení šroubu upínací příložky na 24 N·m před instalací přívodní trubky způsobí nesouosost kulového těsnicího spoje. Tato nesouosost zapříčiní vnitřní únik vysokotlakého paliva do ventilového rozvodu, což vede k dlouhému startování, ztrátě výkonu a chybovému kódu P0087. Vždy dodržujte postup utahování 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m.
- Kontrola těsnicího hrotu přívodní trubky: Při každé výměně vstřikovače 0445120265 zkontrolujte mosazný/ocelový sférický hrot vysokotlaké spojovací trubky. Jakákoli eroze hrany, škrábance nebo zploštění vyžadují okamžitou výměnu sestavy spojovací trubky; opakované použití poškozených trubek vede k okamžité ztrátě tlaku v liště rail.
- Požadavek na utahování vedení pomocí 2 klíčů: Při utahování vysokotlakého vedení palivové lišty na 30-35 N·m vždy přidržujte přídržnou matici spojovací trubky druhým otevřeným klíčem. Neodpružený točivý moment může přetočit spojovací trubku nebo způsobit prasknutí vstupního hrdla paliva na těle vstřikovače.
Často kladené dotazy
Které motorové platformy používají vstřikovač common rail Bosch 0445120265?
Vstřikovač common rail Bosch 0445120265 je určen pro těžké užitkové vznětové motory Weichai Power WP12 11.6L (emisní normy Euro 4 a Euro 5), které pohánějí těžká nákladní vozidla Shacman Delong F3000/X3000, Sinotruk Howo A7/T7H a Foton Auman GTL.
Jaké jsou běžné projevy závady vstřikovače 0445120265 na motorech Weichai WP12?
Mezi běžné projevy závady patří dlouhé startování teplého motoru způsobené vysokým dynamickým přepadem nafty přes řídicí ventil F00RJ01727, silný černý kouř z výfuku při akceleraci v důsledku opotřebených otvorů trysky DLLA148P2221, nepravidelný chod na volnoběh a chybový kód motoru P0087 (příliš nízký tlak v railu).
Jaký je správný postup utahování při montáži vstřikovačů Weichai WP12?
Nikdy neutahujte nejprve přítlačnou třmínku. Nejprve předepněte vysokotlakou propojovací trubku na utahovací moment 15 N·m, aby se vystředilo kulové těsnění, poté dotáhněte šroub přítlačné třmínky momentem 24 N·m a nakonec utáhněte matici propojovací trubky na 50-55 N·m.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.