0445120277
BOSCH 0445120277 Injector Common Rail pentru FAW Jiefang J6 & FAWDE CA6DM2 11L
1112010-M10-0000, 1112010M100000, 0986AD1054F00RJ02035DLLA151P22401600 barPrezentare produs
Bosch 0445120277 este un injector common rail diesel heavy-duty CRIN2-16, proiectat pentru aplicatii de transport comercial de mare putere echipate cu platformele turbodiesel FAWDE Xichai Aowei CA6DM2 (11.1L). Utilizat pe cap-tractoarele grele FAW Jiefang J6P, JH6 si J6M, acest injector lucreaza la o presiune in rampa comuna de injectie de pana la 1600 bar. Circuitul hidraulic integreaza ansamblul supapa de comanda F00RJ02035 si duza injector cu orificii 0433172240 (stantata DLLA151P2240), respectand standardele impuse de fiecare norma de poluare Euro 4 si Euro 5 pentru vehicule comerciale grele. Simptomele uzuale de defectare includ retur dinamic excesiv pe circuitul de retur al combustibilului, pornire greoaie si prelungita la cald, fum negru pe evacuare la accelerare cauzat de motorina nearsa si ezitari ale motorului in sarcina la urcarea pantelor.
CRITICAL CONNECTOR TUBE TORQUE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp bolt before seating and pre-torquing the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube nut to 15 N·m first to ensure spherical alignment with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube nut to 50-55 N·m. Improper torque progression causes internal fuel bypass past the O-ring seal, engine oil dilution, and rail pressure drop fault P0087.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| FAW Jiefang J6P Heavy Duty Truck | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2011-2022 |
| FAW Jiefang JH6 Commercial Tractor | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2014-2022 |
| FAW Jiefang J6M Heavy Commercial Cargo | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2012-2021 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Sistem de alimentare | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Supapă de controlSpecificație de bază | 🔗 Supapă comună (2 ansambluri):0445120397 |
| Cod duzăSpecificație de bază | 🔗 Duză comună (2 ansambluri):0445120397 |
| Nozzle Part NumberSpecificație de bază | 🔗 Duză comună (2 ansambluri):0445120397 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 Calculator cuplu și unghi de strângere → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| Presiune de lucruSpecificație de bază |
Instrucțiuni de montaj
Scule necesare: Cheie dinamometrică calibrată și cap cheie tubulară deschisă (crowfoot) pentru conducte, Trusă de perii din alamă pentru scaunul injectorului și unitate industrială de extracție prin vid, Tester electronic de diagnoză dedicat pentru codare IMA/injectoare
- Alesați și curățați temeinic locașul injectorului din chiulasă până la metal curat, folosind o perie specială din alamă pentru scaune; suflați toate depunerile de calamină și asigurați-vă că nu rămân resturi.
- Montați o șaibă de cupru nouă originală cu grosimea corectă (standard 1.5mm) pe vârful duzei și instalați pe corpul injectorului un inel O din viton nou, lubrifiat cu ulei de motor curat.
- Coborâți ansamblul injectorului 0445120277 drept în locaș, aliniind orificiul lateral de alimentare cu motorină spre canalul racordului de presiune din chiulasă, și strângeți șurubul bridei de fixare la mână (aprox. 3-5 N·m).
- Introduceți un racord de înaltă presiune (feed tube) nou sau inspectat riguros prin chiulasă și strângeți piulița de fixare a racordului la cuplul preliminar de aliniere de 15 N·m.
- Strângeți șurubul bridei de fixare a injectorului la cuplul final de 24 N·m pentru a așeza ferm șaiba de cupru pe scaunul din chiulasă.
- Finalizați strângerea piuliței de fixare a racordului de înaltă presiune la 50-55 N·m pentru a obține o etanșare sferică metal-pe-metal de înaltă presiune.
- Conectați conducta de înaltă presiune de la rampă folosind metoda de contra-strângere cu 2 chei, strângeți piulița conductei la 30-35 N·m, conectați mufa cablajului electromagnetului și programați codul unic de calibrare IMA în ECM prin testerul de diagnoză.
- Risc de aliniere a racordului de înaltă presiune: Strângerea șurubului bridei la 24 N·m înainte de instalarea racordului de alimentare va dezalinia îmbinarea sferică de etanșare. Această nealiniere creează pierderi interne de combustibil sub înaltă presiune în zona distribuției, provocând pornire grea, pierdere de putere și codul de eroare P0087. Respectați întotdeauna succesiunea de strângere 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m.
- Inspectați vârful de etanșare al racordului: De fiecare dată când înlocuiți injectorul 0445120277, examinați vârful sferic din alamă/oțel al racordului de înaltă presiune. Orice eroziune a muchiei, zgârietură sau turtire impune înlocuirea imediată a ansamblului racordului; reutilizarea conductelor deteriorate provoacă o scădere imediată a presiunii din rampă.
- Obligația strângerii conductei cu 2 chei: La strângerea conductei de înaltă presiune de la rampă la 30-35 N·m, țineți întotdeauna contra pe piulița de fixare a racordului cu o a doua cheie fixă. Cuplul fără contra-strângere poate răsuci racordul de alimentare sau poate fisura orificiul de admisie al corpului injectorului.
Întrebări frecvente
Pe ce platforme de motoare este utilizat injectorul Bosch 0445120277?
Injectorul Bosch 0445120277 este proiectat pentru motoarele diesel comerciale grele FAWDE Xichai Aowei CA6DM2 de 11.1L (emisii Euro 4 și Euro 5), care echipează autocamioanele grele FAW Jiefang J6P, JH6 și J6M.
Care sunt simptomele frecvente de defecțiune ale injectorului 0445120277 pe motoarele FAW CA6DM2?
Simptomele frecvente includ pornire prelungită la cald cauzată de debitul de retur dinamic excesiv prin supapa de comandă F00RJ02035, fum negru dens la eșapament în accelerație cauzat de orificiile uzate ale duzei DLLA151P2240, funcționare neregulată la ralanti și codul de eroare de motor P0087 (Rail Pressure Too Low).
Care este secvența corectă a cuplului de strângere pentru montarea injectoarelor FAW CA6DM2?
Nu strângeți niciodată mai întâi brida de fixare. Prestrângeți tubul conector de înaltă presiune la 15 N·m pentru a alinia etanșarea sferică, strângeți șurubul bridei de fixare la 24 N·m și, în final, strângeți piulița tubului conector la 50-55 N·m.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.