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BOSCH 0445120265 Injecteur Common Rail pour Weichai WP12, Shacman & Sinotruk Howo
612630090028, 612630090001, 612630090012F00RJ01727DLLA148P22211600 barPrésentation du produit
L'injecteur Bosch 0445120265 est un injecteur à rampe commune diesel pour poids lourds de type CRIN2-16, calibré pour les applications de transport lourd à forte charge équipées des moteurs turbodiesel Weichai Power WP12 (11.6L). En service sur les tracteurs routiers Shacman Delong F3000/X3000, Sinotruk Howo A7/T7H et Foton Auman GTL/EST, cet injecteur fonctionne sous une pression de rampe maximale de 1600 bar. L'étage hydraulique combine un ensemble valve de commande F00RJ01727, un nez d'injecteur à trous 0433172221 (marquage DLLA148P2221) et une électrovanne F00RJ02703 afin d'atteindre les objectifs d'émissions des normes antipollution Euro 4 et Euro 5. Parmi les signes d'usure habituels figurent un débit de fuite dynamique hors tolérance vers la rampe de retour, un temps de lancement prolongé à chaud, des fumées noires d'imbrûlés lors des relances et des hésitations du moteur en montée sous forte charge.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure leakage into the cylinder head and DTC P0087.
Compatibilité véhicules et motorisations
| Véhicule | Moteur | Années |
|---|---|---|
| Shacman Delong F3000 / X3000 Heavy Truck | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2011-2022 |
| Sinotruk Howo A7 / T7H Commercial Tractor | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2012-2021 |
| Foton Auman GTL / EST Heavy Duty Hauler | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2013-2022 |
| Beiben V3 Heavy Haul Tractor | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2012-2021 |
Spécifications techniques
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Système d'alimentation carburant | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Soupape de commandeSpéc. clé | |
| Code nez d'injecteurSpéc. clé | |
| Nozzle Part NumberSpéc. clé | |
| Ensemble bobine solénoïde | F00RJ02703 |
| Kit de bagues d'étanchéité | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 Couple & Angle de serrage → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| Pression de serviceSpéc. clé |
Conseils de montage
Outils nécessaires : Clé dynamométrique étalonnée et embout à fourche (crowfoot) pour tuyauteries, Kit de brosses en laiton pour puits d'injecteur et unité d'extraction par aspiration industrielle, Outil de diagnostic électronique dédié au codage IMA / injecteur
- Aléser et nettoyer soigneusement le puits d'injecteur de la culasse jusqu'au métal nu à l'aide d'une brosse en laiton spécialisée ; souffler tous les dépôts de calamine et vérifier l'absence totale de débris.
- Monter une rondelle d'étanchéité en cuivre neuve d'origine de l'épaisseur correcte (standard 1.5mm) sur la buse, et installer un joint torique en viton neuf lubrifié à l'huile moteur propre sur le corps de l'injecteur.
- Descendre l'injecteur 0445120265 bien droit dans le puits, en alignant l'orifice d'admission de carburant latéral vers le raccord de tube de liaison de la culasse, puis serrer la vis de bride de maintien à la main (environ 3-5 N·m).
- Insérer un tube de raccordement haute pression (feed tube) neuf ou minutieusement inspecté à travers la culasse, et serrer l'écrou de retenue du tube au couple d'alignement préliminaire de 15 N·m.
- Serrer la vis de bride de maintien de l'injecteur à son couple final de 24 N·m afin de plaquer fermement la rondelle en cuivre sur le siège de culasse.
- Finaliser le serrage de l'écrou de retenue du tube de raccordement haute pression à 50-55 N·m pour établir un joint sphérique métal-sur-métal haute pression.
- Raccorder la tubulure de rampe haute pression en utilisant la méthode de contre-maintien à 2 clés, serrer l'écrou de tuyauterie à 30-35 N·m, brancher le faisceau de l'électrovanne et programmer le code de calibrage IMA unique dans l'ECM via l'outil de diagnostic.
- Risque d'alignement du tube d'alimentation haute pression : Serrer la vis de bride à 24 N·m avant d'installer le tube d'alimentation provoquera un désalignement de la portée d'étanchéité sphérique. Ce défaut d'alignement génère une fuite interne de carburant haute pression dans la distribution, provoquant des démarrages difficiles, un manque de puissance et le code d'erreur P0087. Respecter scrupuleusement la progression de couple 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m.
- Contrôle de l'extrémité d'étanchéité du tube d'alimentation : Lors de chaque remplacement de l'injecteur 0445120265, inspecter la portée sphérique en laiton/acier du tube de raccordement haute pression. Toute érosion d'arête, rayure ou méplat impose le remplacement immédiat du tube de raccordement ; la réutilisation de tubes endommagés entraîne une chute immédiate de pression de rampe.
- Obligation de serrage à 2 clés sur les tuyauteries : Lors du serrage de la conduite haute pression à 30-35 N·m, maintenir systématiquement l'écrou de retenue du tube avec une seconde clé plate. Un couple sans contre-appui peut vriller le tube de raccordement ou fissurer le raccord d'admission du corps d'injecteur.
Questions fréquentes et diagnostic
Quelles plateformes moteurs utilisent l'injecteur à rampe commune Bosch 0445120265 ?
L'injecteur à rampe commune Bosch 0445120265 est conçu pour les moteurs diesel de poids lourds Weichai Power WP12 de 11.6L (normes d'émissions Euro 4 et Euro 5), équipant les camions lourds Shacman Delong F3000/X3000, Sinotruk Howo A7/T7H et Foton Auman GTL.
Quels sont les symptômes de défaillance courants de l'injecteur 0445120265 sur les moteurs Weichai WP12 ?
Les symptômes courants incluent un temps de démarrage à chaud prolongé causé par un débit de retour dynamique excessif au niveau de la valve de commande F00RJ01727, d'épaisses fumées noires à l'échappement à l'accélération provoquées par l'usure des orifices du nez d'injecteur DLLA148P2221, un ralenti instable et l'apparition du code défaut moteur P0087 (pression de rampe trop basse).
Quelle est la séquence de couple de serrage recommandée pour le montage des injecteurs Weichai WP12 ?
Ne jamais serrer la bride de fixation en premier. Pré-serrer le raccord haute pression à 15 N·m pour aligner la portée sphérique, serrer la vis de bride de fixation au couple de serrage de 24 N·m, puis effectuer le serrage final de l'écrou de raccord haute pression à 50-55 N·m.
Codes de Defaut (DTC) & Protocoles de Diagnostic
Codes de defaut diagnostiques (DTC) courants déclenchés lorsque cet injecteur common rail subit une usure, des pannes de circuit ou une dérive d'étalonnage:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Références croisées et compatibilité
Pièces sœurs, variantes de même plateforme et incompatibilités connues.
Protocoles Techniques de Diagnostic & Réparation
Procédures d'atelier vérifiées, seuils de test et guides d'intervention pour cet ensemble.