0445120265
BOSCH 0445120265 Common Rail Injektor för Weichai WP12, Shacman & Sinotruk Howo
612630090028, 612630090001, 612630090012F00RJ01727DLLA148P22211600 barProduktöversikt
Bosch 0445120265 är en CRIN2-16 common rail-injektor för tunga fordon, konstruerad för högpresterande kommersiella transporter med Weichai Power WP12 (11.6L) turbodieselplattformar. Spridaren används i tunga dragbilar som Shacman Delong F3000/X3000, Sinotruk Howo A7/T7H och Foton Auman GTL/EST, och arbetar med insprutningstryck upp till 1600 bar. Den hydrauliska kretsen innehåller styrventil F00RJ01727, spridarspets av håltyp 0433172221 (stämplad DLLA148P2221) och magnetventilenhet F00RJ02703 för att uppfylla kraven för Euro 4 och Euro 5 för tunga nyttofordon. Vanliga felsymtom innefattar kraftigt dynamiskt läckage till returledningen, fördröjd varmstart, oförbränd svart avgasrök vid acceleration samt tvekan eller effektförlust vid tung belastning i motlut.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure leakage into the cylinder head and DTC P0087.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| Shacman Delong F3000 / X3000 Heavy Truck | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2011-2022 |
| Sinotruk Howo A7 / T7H Commercial Tractor | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2012-2021 |
| Foton Auman GTL / EST Heavy Duty Hauler | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2013-2022 |
| Beiben V3 Heavy Haul Tractor | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2012-2021 |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| Bränslesystem | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| StyrventilHuvudspec. | |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | |
| Nozzle Part NumberHuvudspec. | |
| Magnetventilgrupp | F00RJ02703 |
| Tätningsringsats | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 Moment- & vinkelguide → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| ArbetstryckHuvudspec. |
Monteringsanvisningar
Verktyg som behövs: Kalibrerad momentnyckel och öppen kråkfotsnyckel (crowfoot) för bränslerör, Mässingsborstsats för spridarbrunnens säte och industriell vakuumutsugsenhet, Dedikerat elektroniskt diagnosverktyg för IMA-/spridarkodning
- Brotscha och rengör spridarbrunnen i cylinderhuvudet noggrant ned till ren metall med en specialborste av mässing; blås ur alla sotavlagringar och verifiera att inga partiklar återstår.
- Montera en ny original kopparbricka med korrekt tjocklek (standard 1.5mm) på spetsen och installera en helt ny viton O-ring smord med ren motorolja på spridarkroppen.
- Sänk ned spridarenhet 0445120265 rakt i brunnen, rikta in det laterala bränsleinloppet mot cylinderhuvudets matarrörsport och dra åt spännklammans bult med handkraft (ca 3-5 N·m).
- För in ett nytt eller noggrant inspekterat högtrycksanslutningsrör (matarrör / feed tube) genom cylinderhuvudet och dra åt anslutningsrörets fästmutter till det preliminära inriktningsmomentet 15 N·m.
- Dra åt spridarens fästklammabult till slutmomentet 24 N·m för att trycka fast kopparbrickan säkert mot cylinderhuvudets säte.
- Slutdrag högtrycksanslutningsrörets fästmutter till 50-55 N·m för att skapa en sfärisk metall-mot-metall-tätning för högt tryck.
- Anslut högtrycksledningen från bränslerailen med mothållsmetod med 2 nycklar, dra åt rörmuttern till 30-35 N·m, anslut kontaktstycket till magnetventilen och programmera in den unika IMA-kalibreringskoden i ECM via diagnosverktyget.
- Risk för felinriktning av matarrör för högt tryck: Om fästklammans bult dras till 24 N·m innan matarröret installeras felinriktas den sfäriska tätningskopplingen. Denna snedställning skapar ett internt högtrycksläckage av bränsle in i ventilsystemet, vilket leder till lång startcykel, effektförlust och felkod P0087. Följ alltid momentsekvensen 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m.
- Inspektera matarrörets tätningsspets: Vid varje byte av spridare 0445120265 ska den sfäriska mässings-/stålspetsen på högtrycksanslutningsröret undersökas. Kantnötning, repor eller tillplattning kräver omedelbart byte av matarröret; återanvändning av skadade rör leder till omedelbart tryckfall i railen.
- Obligatoriskt mothåll med 2 nycklar vid rördragning: När högtrycksledningen dras åt till 30-35 N·m ska matarrörets fästmutter alltid hållas emot med en andra fast nyckel. Vridmoment utan mothåll kan vrida matarröret eller spräcka bränsleinloppet på spridarkroppen.
Vanliga frågor (FAQ)
Vilka motorplattformar använder Bosch common rail-injektor 0445120265?
Bosch common rail-injektor 0445120265 är konstruerad för tunga kommersiella dieselmotorer av typen Weichai Power WP12 11.6L (Euro 4- och Euro 5-utsläppskrav), vilka används i tunga lastbilar som Shacman Delong F3000/X3000, Sinotruk Howo A7/T7H och Foton Auman GTL.
Vilka är de vanliga felsymptomen för injektor 0445120265 på Weichai WP12-motorer?
Vanliga symptom inkluderar långdragen varmstart orsakad av högt dynamiskt returflöde förbi reglerventil F00RJ01727, kraftig svart avgasrök vid acceleration orsakad av slitna hål i spridarspets DLLA148P2221, ojämn tomgång samt motorfelkod P0087 (Rail Pressure Too Low).
Vilken är den korrekta sekvensen för åtdragningsmoment vid montering av Weichai WP12-injektorer?
Dra aldrig spännjärnet först. Fördra högtrycksanslutningsröret till 15 N·m för att rikta in den sfäriska tätningen, dra spännjärnets bult med ett åtdragningsmoment på 24 N·m och dra slutligen anslutningsrörets mutter till 50-55 N·m.
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Korsreferenser & kompatibilitet
Systerartiklar, varianter på samma plattform och kända inkompatibiliteter.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.