0445120265
BOSCH 0445120265 Inyector Common Rail para Weichai WP12, Shacman & Sinotruk Howo
612630090028, 612630090001, 612630090012F00RJ01727DLLA148P22211600 barDescripción del producto
El Bosch 0445120265 es un inyector common rail diésel para servicio pesado CRIN2-16 diseñado para aplicaciones de transporte comercial pesado impulsadas por motores turbodiésel Weichai Power WP12 (cilindrada de 11.6L). Operando en tractocamiones pesados Shacman Delong F3000/X3000, Sinotruk Howo A7/T7H y Foton Auman GTL/EST, este inyector trabaja a una presión de riel de hasta 1600 bar. El circuito hidráulico incorpora el conjunto de válvula de control F00RJ01727, la tobera de inyección de orificios 0433172221 (estampada DLLA148P2221) y el conjunto de electroválvula F00RJ02703 para acatar la norma de emisiones Euro 4 y Euro 5 de transporte comercial. Los síntomas comunes de avería incluyen retorno dinámico excesivo hacia el riel de retorno, arranque prolongado con motor caliente, humo negro por combustible no quemado al acelerar y pérdida de respuesta del motor bajo pendientes con carga pesada.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure leakage into the cylinder head and DTC P0087.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| Shacman Delong F3000 / X3000 Heavy Truck | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2011-2022 |
| Sinotruk Howo A7 / T7H Commercial Tractor | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2012-2021 |
| Foton Auman GTL / EST Heavy Duty Hauler | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2013-2022 |
| Beiben V3 Heavy Haul Tractor | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2012-2021 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Sistema de combustible | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Válvula de controlDato clave | |
| Código de toberaDato clave | |
| Nozzle Part NumberDato clave | |
| Conjunto de electroimán / solenoide | F00RJ02703 |
| Kit de anillos de sellado / juntas | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 Asistente de par y ángulo → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| Presión de servicioDato clave |
Consejos de instalación
Herramientas necesarias: Llave dinamométrica calibrada y llave de pata de gallo (crowfoot) para tuberías, Kit de cepillos de latón para asiento del inyector y unidad de extracción por aspiración industrial, Herramienta de diagnóstico electrónico dedicada para codificación IMA / de inyectores
- Escarificar y limpiar a fondo el alojamiento del inyector en la culata hasta el metal desnudo usando un cepillo de latón específico; soplar todos los depósitos de carbonilla y confirmar que no quede ningún residuo.
- Colocar una arandela de estanqueidad de cobre original nueva del grosor correcto (estándar 1.5mm) en la tobera, e instalar una junta tórica de vitón nueva lubricada con aceite de motor limpio en el cuerpo del inyector.
- Bajar el inyector 0445120265 verticalmente en el alojamiento, alineando el puerto lateral de entrada de combustible hacia el conducto del tubo conector de la culata, y apretar a mano el tornillo de la brida de fijación (aprox. 3-5 N·m).
- Insertar un tubo conector de alta presión (feed tube) nuevo o meticulosamente inspeccionado a través de la culata, y apretar la tuerca de retención del tubo al par preliminar de alineación de 15 N·m.
- Apretar el tornillo de la brida de sujeción del inyector a su par final de 24 N·m para asentar firmemente la arandela de cobre contra el asiento de la culata.
- Finalizar el apriete de la tuerca de retención del tubo conector de alta presión a 50-55 N·m para establecer un sellado esférico metal-metal de alta presión.
- Conectar la tubería del riel de alta presión utilizando el método de contrallave con 2 llaves, apretar la tuerca de la tubería a 30-35 N·m, conectar el mazo del solenoide eléctrico y programar el código de calibración IMA exclusivo en la ECM mediante la herramienta de diagnóstico.
- Riesgo de alineación del tubo conector de alta presión: Apretar el tornillo de la brida de fijación a 24 N·m antes de instalar el tubo conector desalineará la junta esférica de estanqueidad. Esta desalineación genera fugas internas de combustible a alta presión hacia el tren de válvulas, provocando arranque prolongado, pérdida de potencia y el código de falla P0087. Mantenga siempre la progresión de par 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m.
- Inspeccionar la punta de sellado del tubo conector: Al sustituir el inyector 0445120265, examine la punta esférica de latón/acero del tubo conector de alta presión. Cualquier erosión en el borde, raya o aplastamiento exige el reemplazo inmediato del conjunto del tubo conector; reutilizar tubos dañados causa pérdida inmediata de presión en el riel.
- Mandato de apriete de tuberías con 2 llaves: Al apretar la tubería del riel de alta presión a 30-35 N·m, siempre sostenga la tuerca de retención del tubo conector con una segunda llave fija. Un par sin contrallave puede retorcer el tubo conector o fisurar la entrada de combustible del cuerpo del inyector.
Preguntas frecuentes
¿Qué plataformas de motor utilizan el inyector Bosch 0445120265?
El inyector Bosch 0445120265 está diseñado para motores diésel comerciales de servicio pesado Weichai Power WP12 de 11.6L (emisiones Euro 4 y Euro 5), equipados en camiones pesados Shacman Delong F3000/X3000, Sinotruk Howo A7/T7H y Foton Auman GTL.
¿Cuáles son los síntomas comunes de falla del inyector 0445120265 en motores Weichai WP12?
Los síntomas habituales incluyen un arranque prolongado en caliente causado por un elevado caudal de retorno dinámico a través de la válvula de control F00RJ01727, denso humo negro en el escape bajo aceleración debido al desgaste en los orificios de la tobera DLLA148P2221, ralentí inestable y el código de falla de motor P0087 (Presión de riel demasiado baja).
¿Cuál es la secuencia correcta de par de apriete para la instalación de los inyectores Weichai WP12?
Nunca apriete primero la brida de fijación. Realice un preapriete en el tubo conector de alta presión a 15 N·m para alinear el asiento esférico, ajuste el perno de la brida de fijación a un par de apriete de 24 N·m y, finalmente, apriete la tuerca del tubo conector a 50-55 N·m.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referencias cruzadas y compatibilidad
Referencias hermanas, variantes de la misma plataforma e incompatibilidades conocidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.