0445120265
BOSCH 0445120265 بخاخ ديزل كومن ريل لمحركات Weichai WP12 و Shacman و Sinotruk Howo
612630090028, 612630090001, 612630090012F00RJ01727DLLA148P22211600 barنظرة عامة على القطعة
يعد Bosch 0445120265 حاقن وقود الديزل ذو السكة المشتركة (Common Rail) من طراز CRIN2-16 المخصص للمهام الشاقة، وقد تم تطويره لتطبيقات النقل التجاري عالي الأداء المزودة بمحركات الديزل التوربينية Weichai Power WP12 (11.6L). يعمل الحاقن في شاحنات الرأس الجرار الثقيل Shacman Delong F3000/X3000 وSinotruk Howo A7/T7H وFoton Auman GTL/EST، ويعمل عند ضغط مسطرة الوقود وضغط حقن يصل إلى 1600 bar. تتكون دائرته الهيدروليكية من طقم صمام التحكم F00RJ01727، وفوهة الحاقن ذات الثقوب 0433172221 (المدموغة برمز DLLA148P2221)، ومجموعة صمام الملف اللولبي F00RJ02703 لتلبية معيار الانبعاثات Euro 4 وEuro 5 للمركبات التجارية الثقيلة. وتتمثل أعراض التلف الشائعة في زيادة التسريب الراجع الديناميكي إلى خط راجع الوقود، وتأخر تدوير المحرك عند السخونة، وخروج دخان أسود ناتج عن وقود غير محترق أثناء التسارع، وتردد المحرك وفقدان العزم عند صعود الطرق الصاعدة بحمولات ثقيلة.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure leakage into the cylinder head and DTC P0087.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Shacman Delong F3000 / X3000 Heavy Truck | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2011-2022 |
| Sinotruk Howo A7 / T7H Commercial Tractor | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2012-2021 |
| Foton Auman GTL / EST Heavy Duty Hauler | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2013-2022 |
| Beiben V3 Heavy Haul Tractor | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2012-2021 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| نظام الوقود | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| Nozzle Part Numberمواصفة أساسية | |
| مجموعة الملف اللولبي (الكهرومغناطيسي) | F00RJ02703 |
| طقم حلقات الإحكام (الجوانات) | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 مساعد حساب عزم وزاوية الربط → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح عزم معاير ولقمة كرو فوت (crowfoot) مفتوحة لخطوط الوقود, طقم فرش نحاسية لتنظيف مجرى وقاعدة الحاقن ووحدة شفط وتفريغ صناعية, جهاز فحص وتشخيص إلكتروني مخصص لبرمجة كود IMA وحواقن الوقود
- قم بتنظيف وتفريغ تجويف الحاقن في رأس الأسطوانة بعناية حتى الوصول إلى المعدن النظيف باستخدام فرشاة نحاسية مخصصة للقاعدة؛ انفخ جميع الرواسب الكربونية وتأكد من عدم بقاء أي شوائب نهائياً.
- ركب وردة نحاسية مانعة للتسرب أصلية جديدة بالسمك الصحيح (قياسية 1.5mm) على طرف الفوهة، وركب حلقة دائرية (O-ring) جديدة من الفايتون على جسم الحاقن بعد تزييتها بزيت محرك نظيف.
- أنزل مجموعة الحاقن 0445120265 رأسياً ومباشرة في التجويف، مع محاذاة فتحة دخول الوقود الجانبية باتجاه فتحة أنبوب التوصيل في رأس الأسطوانة، وأحكم ربط مسمار شفة التثبيت يدوياً (حوالي 3-5 N·m).
- أدخل أنبوب توصيل عالي الضغط (feed tube) جديداً أو مفحوصاً بدقة عبر رأس الأسطوانة، واربط صامولة تثبيت أنبوب التوصيل بعزم المحاذاة الأولي البالغ 15 N·m.
- اربط مسمار شفة تثبيت الحاقن إلى العزم النهائي البالغ 24 N·m لضمان استقرار الوردة النحاسية بإحكام على قاعدة رأس الأسطوانة.
- أكمل ربط صامولة تثبيت أنبوب التوصيل عالي الضغط إلى 50-55 N·m لإنشاء إحكام كروي معدن-إلى-معدن عالي الضغط.
- صل خط مسطرة الوقود (الريل) عالي الضغط باستخدام طريقة التثبيت المعاكس بمفتاحين (2-wrench counter-hold method)، واربط صامولة الأنبوب بعزم 30-35 N·m، ثم صل ضفيرة الملف الكهربائي، وبرمج كود معايرة IMA الفريد في وحدة التحكم في المحرك (ECM) عبر جهاز التشخيص.
- مخاطر عدم محاذاة أنبوب التغذية عالي الضغط: يؤدي شد مسمار شفة التثبيت إلى 24 N·m قبل تركيب أنبوب التغذية إلى عدم محاذاة وصلة الإحكام الكروية. يتسبب هذا الخلل في تسرب داخلي للوقود عالي الضغط إلى آلية الصمامات، مما يؤدي إلى تأخر تشغيل المحرك وفقدان القدرة وظهور كود العطل P0087. التزم دائماً بتسلسل العزم 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m.
- فحص طرف إحكام أنبوب التغذية: عند استبدال الحاقن 0445120265، افحص دائماً الطرف الكروي المصنوع من النحاس/الصلب لأنبوب التوصيل عالي الضغط. أي تآكل في الحواف أو خدوش أو تفلطح يستوجب استبدال مجموعة أنبوب التوصيل على الفور؛ حيث تؤدي إعادة استخدام الأنابيب التالفة إلى فقدان فوري لضغط مسطرة الوقود.
- إلزامية استخدام مفتاحين عند ربط الخطوط: عند ربط خط مسطرة الوقود عالي الضغط إلى 30-35 N·m، أمسك دائماً صامولة تثبيت أنبوب التوصيل بمفتاح ثان مفتوح الطرف لمنع الدوران. العزم غير المدعوم قد يؤدي إلى التواء أنبوب التوصيل أو تشقق منفذ دخول الوقود في جسم الحاقن.
الأسئلة الشائعة
ما هي منصات المحركات التي تستخدم حاقن الديزل بوش 0445120265؟
صُمم حاقن الديزل بالسكك المشتركة بوش 0445120265 لمحركات الديزل التجارية الثقيلة ويتشاي باور (Weichai Power) طراز WP12 سعة 11.6 لتر (المتوافقة مع معايير الانبعاثات Euro 4 وEuro 5)، والمستخدمة في تشغيل الشاحنات الثقيلة شاكمان ديلونج F3000/X3000، وسينوتراك هوفو A7/T7H، وفوتون أومان GTL.
ما هي أعراض التلف الشائعة لحاقن الديزل 0445120265 في محركات ويتشاي WP12؟
تشمل الأعراض الشائعة: تأخر دوران المحرك وبدء التشغيل عند السخونة بسبب ارتفاع تدفق الوقود الراجع الديناميكي عبر صمام التحكم F00RJ01727، وانبعاث دخان عادم أسود كثيف عند التسارع نتيجة تآكل ثقوب رشاش الحاقن DLLA148P2221، وعدم انتظام دوران المحرك في وضع السلانسيه، وتسجيل كود عطل المحرك P0087 (انخفاض شديد في ضغط مسطرة السكك المشتركة).
ما هو تسلسل عزم الربط الصحيح لتركيب حواقن الديزل في محرك ويتشاي WP12؟
يُحظر تماماً ربط مسمار قفيز التثبيت أولاً. يجب تطبيق عزم ربط مبدئي على أنبوب توصيل الضغط العالي بمقدار 15 N·m لمحاذاة مانع التسرب الكروي، ثم ربط مسمار قفيز التثبيت بعزم 24 N·m، وأخيراً إحكام ربط صامولة أنبوب التوصيل بعزم 50-55 N·m.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.