0445120277
BOSCH 0445120277 Iniettore Common Rail per FAW Jiefang J6 & FAWDE CA6DM2 11L
1112010-M10-0000, 1112010M100000, 0986AD1054F00RJ02035DLLA151P22401600 barPanoramica Prodotto
L'iniettore common rail diesel heavy-duty Bosch 0445120277 (serie CRIN2-16) e progettato per applicazioni di trasporto commerciale ad alta potenza con propulsori turbodiesel FAWDE Xichai Aowei CA6DM2 (cilindrata 11.1L). Installato sui trattori pesanti FAW Jiefang J6P, JH6 e J6M, questo componente opera a una pressione flauto / rail fino a 1600 bar. Il circuito idraulico comprende il gruppo valvola di comando F00RJ02035 e il polverizzatore a fori 0433172240 (marcatura DLLA151P2240) per soddisfare la normativa Euro 4 ed Euro 5 per veicoli commerciali pesanti. I sintomi tipici di guasto includono un eccessivo riflusso dinamico nel circuito di ritorno carburante, avviamento prolungato a caldo, emissione di fumo nero da incombusti in accelerazione ed esitazioni del motore a pieno carico su forti pendenze.
CRITICAL CONNECTOR TUBE TORQUE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp bolt before seating and pre-torquing the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube nut to 15 N·m first to ensure spherical alignment with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube nut to 50-55 N·m. Improper torque progression causes internal fuel bypass past the O-ring seal, engine oil dilution, and rail pressure drop fault P0087.
Applicazioni Veicolo e Motore
| Veicolo | Motore | Anni |
|---|---|---|
| FAW Jiefang J6P Heavy Duty Truck | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2011-2022 |
| FAW Jiefang JH6 Commercial Tractor | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2014-2022 |
| FAW Jiefang J6M Heavy Commercial Cargo | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2012-2021 |
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Impianto di alimentazione | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Valvola di comandoSpecifica Chiave | 🔗 Valvola condivisa (2 gruppi):0445120397 |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | 🔗 Polverizzatore condiviso (2 gruppi):0445120397 |
| Nozzle Part NumberSpecifica Chiave | 🔗 Polverizzatore condiviso (2 gruppi):0445120397 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 Calcolatore Coppia e Angolo → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave |
Istruzioni di montaggio
Attrezzatura necessaria: Chiave dinamometrica calibrata e chiave a zampa d'oca (crowfoot) per raccordi, Kit di scovoli in ottone per sede iniettore e aspiratore industriale, Strumento diagnostico elettronico dedicato per codifica IMA/iniettori
- Alesare e pulire a fondo la sede dell'iniettore nella testata fino al metallo vivo utilizzando uno spazzolino in ottone per sedi; soffiare via tutti i depositi carboniosi e verificare la totale assenza di detriti.
- Montare una rondella di tenuta in rame nuova originale dello spessore corretto (standard 1.5mm) sul polverizzatore e installare un O-ring in viton nuovo sul corpo iniettore lubrificato con olio motore pulito.
- Inserire l'iniettore 0445120277 perfettamente dritto nella sede, allineando il raccordo di ingresso carburante laterale verso il condotto del manicotto di alimentazione nella testata, quindi serrare a mano il bullone della staffa di fissaggio (circa 3-5 N·m).
- Inserire un manicotto di alimentazione ad alta pressione (cannetta) nuovo o accuratamente ispezionato attraverso la testata e serrare la ghiera del manicotto alla coppia preliminare di allineamento di 15 N·m.
- Serrare il bullone della staffa di fissaggio dell'iniettore alla coppia finale di 24 N·m per far assestare saldamente la rondella in rame contro la sede della testata.
- Serrare definitivamente la ghiera del manicotto ad alta pressione a 50-55 N·m per stabilire una tenuta sferica metallo-su-metallo ad alta pressione.
- Collegare la tubazione ad alta pressione del rail utilizzando il metodo di contrasto a 2 chiavi, serrare il dado del tubo a 30-35 N·m, collegare il cablaggio del solenoide e programmare il codice di taratura IMA univoco nella centralina (ECM) tramite strumento diagnostico.
- Rischio di disallineamento della cannetta ad alta pressione: Il serraggio del bullone della staffa a 24 N·m prima dell'installazione della cannetta provocherà il disallineamento della giunzione sferica di tenuta. Tale disallineamento genera un trafilamento interno di carburante ad alta pressione nella distribuzione, causando avviamento prolungato, perdita di potenza e codice guasto P0087. Rispettare sempre la sequenza di serraggio 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m.
- Ispezione dell'estremità di tenuta del manicotto: Ogni volta che si sostituisce l'iniettore 0445120277, esaminare la cuspide sferica in ottone/acciaio del manicotto di alimentazione ad alta pressione. Qualsiasi erosione dello spigolo, rigatura o schiacciamento impone la sostituzione immediata del manicotto; il riutilizzo di componenti danneggiati causa un'immediata perdita di pressione nel rail.
- Obbligo di serraggio a 2 chiavi: Durante il serraggio del tubo rail ad alta pressione a 30-35 N·m, contrastare sempre la ghiera del manicotto con una seconda chiave fissa. Una torsione non contrastata può svergolari la cannetta o incrinare l'attacco di ingresso carburante sul corpo iniettore.
Domande Frequenti (FAQ)
Quali piattaforme motore utilizzano l'iniettore Bosch 0445120277?
L'iniettore common rail Bosch 0445120277 è progettato per i motori diesel per veicoli commerciali pesanti FAWDE Xichai Aowei CA6DM2 da 11.1L (emissioni Euro 4 ed Euro 5), che equipaggiano i veicoli industriali pesanti FAW Jiefang J6P, JH6 e J6M.
Quali sono i sintomi di guasto più comuni dell'iniettore 0445120277 sui motori FAW CA6DM2?
I sintomi comuni includono avviamento a caldo prolungato causato da un eccessivo flusso di ritorno dinamico attraverso la valvola di controllo F00RJ02035, denso fumo nero allo scarico in accelerazione causato dall'usura dei fori del polverizzatore DLLA151P2240, minimo irregolare e codice guasto motore P0087 (pressione rail troppo bassa).
Qual è la corretta sequenza della coppia di serraggio per l'installazione degli iniettori FAW CA6DM2?
Non serrare mai prima la staffa di fissaggio. Pre-serrare il raccordo ad alta pressione a 15 N·m per allineare la tenuta sferica, serrare il bullone della staffa di fissaggio a una coppia di serraggio di 24 N·m e infine serrare il dado del raccordo ad alta pressione a 50-55 N·m.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Riferimenti incrociati e compatibilità
Codici gemelli, varianti della stessa piattaforma e incompatibilità note.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.